| Statie | |
| Soshno | |
|---|---|
| Zemtsy - Valutino (Smolensk-Central) | |
| Căile Ferate Ruse | |
| Gara Soshno | |
| 55°35′40″ s. SH. 32°23′04″ E e. | |
| Departamentul de d. | SA „TsPPK” |
| data limită | 2001 [1] |
| Tip de |
pasageri / marfă (drum de acces din 2001) |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | patru |
| tipul platformei | lateral |
| forma platformei | Drept |
| Locație | lângă satul Ozerny |
| Zona tarifară | Nu |
| Cod în ASUZhT | 176053 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2000646 |
Soshno este o fostă gară de călători a Căilor Ferate Ruse pe linia Zemtsy-Valutino. Închis definitiv din 2001 .
În 1974 , la un kilometru nord de stația Soshno, a început construcția Smolenskaya GRES . Pentru accesul tehnic și transportul materialelor și echipamentelor de construcție la șantierul centralei raionale de stat și sat. Ozerny, a fost construită o nouă secțiune a căii ferate Valutino - Soshno - Promyshlennaya ( în prezent Industrial se numește Stația Centralei Electrice din Districtul de Stat Smolensk ). Curând, pe noua linie a fost adus un drum cu ecartament îngust de la întreprinderea de turbă Svitsky.
Din anii optzeci ai secolului trecut , linia Valutino - Soshno - Promyshlennaya a devenit parte a rețelei de căi ferate din Moscova [2] .; este deschisă circulația trenurilor de navetiști de la Valutino (Smolensk) la gara Soshno. Cinci ani mai târziu, au început lucrările de construcție și, de asemenea, (câțiva ani mai târziu) a fost introdusă secțiunea de cale ferată Promyshlennaya -Krivaya [2] (stația la sud de Zharkovsky ).
De la sfârșitul anilor optzeci, a existat o mișcare de la Valutino , prin Zharkovsky la Zemtsy [2] . În anii 90, un tren diesel a fost lansat de la Smolensk la Zharkovsky (via Soshno) [2] .
Traficul de pasageri pe linia Valutino-Zemtsy (în special) a fost închis în 2001 . În prezent, această secțiune a fost transferată la categoria unui drum de acces la Smolenskaya GRES (secțiunea către stația Promyshlnaya).
Motivul principal al acestei decizii este starea de urgență a liniei de cale ferată. A fost pus în funcțiune în 1979 și a fost inițial destinat să asigure funcționarea Smolenskaya GRES . Puțin mai târziu, au început să-l folosească pentru circulația trenurilor suburbane . O perioadă atât de lungă de funcționare nu ar putea decât să afecteze starea fizică a liniei, iar astăzi deplasarea a devenit nesigură. Așadar, anul acesta a fost un caz aici când un rezervor cu benzină a ieșit de pe șine.
— V. Vaskin, adjunct al șefului pentru munca de pasageri al filialei Smolensk a Căilor Ferate din Moscova