În prezent, există 44 [1] state care nu se învecinează cu oceanele .
Majoritatea acestor țări se află în Africa (16) și Europa (14). În Asia , 12 state nu au acces la mare, în America de Sud - 2. Nu există astfel de state în America de Nord , iar continentul Australia este ocupat în întregime de o singură țară .
Două state fără ieșire la mare, și anume Uzbekistan și Liechtenstein , se învecinează exclusiv cu țări care nici nu au acces la oceane [2] . Liechtenstein a devenit un astfel de stat în 1918, după prăbușirea Austro-Ungariei , care avea acces la mare. În timpul Anschluss -ului Austriei de către Germania (1938-1945), Liechtenstein a pierdut din nou acest statut, deoarece Germania nazistă avea și ea acces la mare. După prăbușirea URSS în 1991, Uzbekistanul a devenit al doilea astfel de stat.
Trei state mici sunt complet înconjurate de teritoriul unui alt stat ( enclave ): San Marino și Vaticanul se învecinează doar cu Italia , Lesotho - numai cu Africa de Sud și NKR nerecunoscută - doar cu Azerbaidjan . Cele șapte state sunt complet înconjurate de teritoriul a două state: Andorra , Bhutan , Liechtenstein , Moldova , Mongolia , Nepal și Eswatini , precum și Osetia de Sud parțial recunoscută și Transnistria nerecunoscută . Majoritatea statelor înconjurate de alte două state sunt, de asemenea, mici ca dimensiune și populație, dar există și unele mari printre ele (de exemplu, Mongolia ).
Etiopia , care găzduiește 116,7 milioane de oameni (2020), este cea mai mare din punct de vedere al populației din statele care nu au acces la oceane. A devenit așa în 1993, după secesiunea Eritreei . De asemenea, peste 25 de milioane de oameni trăiesc în Uganda - 44,8 milioane (2020), Uzbekistan - 34,0 milioane (2020) și Nepal - 28,1 milioane (2018). În 2011, ca urmare a împărțirii Sudanului în Sudanul însuși și Sudanul de Sud , acesta din urmă a pierdut accesul la mare.
Cel mai mare ca suprafață a statelor care nu se învecinează cu oceanele este Kazahstan ( 2.724.900 km² ); Mongolia ( 1.566.500 km² ), Ciad ( 1.284.000 km² ), Niger ( 1.276.000 km² ), Mali ( 1.240.000 km² ), Etiopia ( 1.104.300 km² ) și Bolivia ( 1.098 km² ) .
Majoritatea statelor (9 din 15) formate după prăbușirea URSS nu au granițe cu Oceanul Mondial . În același timp, teritoriul statelor Armenia , Azerbaidjan , Turkmenistan , Uzbekistan , Kârgâzstan și Tadjikistan este complet inclus în bazinele rezervoarelor și regiunilor endoreice. Nu există alte state similare în lume. În același timp, statele care au acces la Marea Caspică (Azerbaijan, Kazahstan, Turkmenistan) pot accesa Marea Neagră , Baltică și Marea Albă pe apă prin Sistemul Unificat de Transport pe Apă Adâncă al Rusiei (EGTS) pe baza acordurilor internaționale. . În prezent, tonajul navelor care trec prin EGTS este de până la 10 mii de tone, ceea ce permite acestor state să folosească nu numai nave fluviale-mare , ci și nave maritime cu drepturi depline.
Statutul parțial recunoscut și de observator la ONU, Ordinul de Malta , situat în principal, ca și Vaticanul , în Roma , a închiriat Fortul Sant'Angelo din Malta în 1998 pentru 99 de ani .
Chiar și Adam Smith în lucrarea sa „Bogăția națiunilor” a remarcat că accesul la mare și, în consecință, la rutele comerciale este important pentru indicatorii activității economice a țării. De-a lungul timpului, evoluțiile în transportul terestre și comunicațiile au redus avantajele țărilor de coastă față de țările fără ieșire la mare. Totuși, transportul maritim joacă în continuare un rol central în comerțul mondial, iar în acest sens, lipsa accesului la mare creează anumite probleme. În special, țările vecine pot avea motive economice sau militare de a bloca accesul la mare sau de a tranzita teritoriul lor.
Conform dreptului internațional ( Convenția Națiunilor Unite din 1982 privind dreptul mării , Partea X), țările fără ieșire la mare au dreptul de acces la mare. Acest drept se exercită prin încheierea de acorduri speciale între statele fără ieșire la mare și statele de tranzit interesate.
Țările interioare pot avea nave sub pavilion propriu în porturi străine (de exemplu, navele cehe folosesc portul Szczecin pe baza unui acord cu Polonia ) [4] .
Pe marea liberă, țările interioare se bucură de toate drepturile în mod egal: în special, au dreptul de a efectua navigație , pescuit , zboruri cu aeronave, să poată instala cabluri submarine și conducte.
În august 2003, la Alma-Ata , au fost adoptate Declarația Alma-Ata și Programul de acțiune Alma-Ata pentru asigurarea accesului statelor la transportul maritim. Se observă că acest program este practic singurul program care reprezintă o „foaie de parcurs” în interesul satisfacerii nevoilor speciale ale țărilor în curs de dezvoltare fără ieșire la mare. Conține măsuri și recomandări specifice privind politica în domeniul traficului de tranzit și dezvoltării infrastructurii de transport [5] .