Stringfellow, John

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 28 octombrie 2018; verificările necesită 3 modificări .
John Stringfellow
Engleză  John Stringfellow
Data nașterii 1799( 1799 )
Locul nașterii Sheffield , Anglia
Data mortii 13 decembrie 1883( 13.12.1883 )
Un loc al morții Londra
Cetățenie  Marea Britanie
Ocupaţie inginer de aeronave și inventator
 Fișiere media la Wikimedia Commons

John Stringfellow ( ing.  John Stringfellow ), adesea numele de familie este pronunțat Stringfellow ( 1799  - 13 decembrie 1883 ) - inginer și inventator englez în domeniul construcției de aeronave și motoare, unul dintre primii care au propus și brevetat în 1841 , împreună cu William Henson , forma unui planor și metodele de gestionare a acestuia, folosite în aviație și în prezent.

Biografie

John Stringfellow a lucrat în Chard ( Sommerset , Anglia ) unde a întreținut și dezvoltat motoare cu abur pentru mașinile folosite în fabricile de dantelă și a făcut bobinele pentru aceste mașini.

În 1838 , l-a cunoscut pe William Henson, care dezvolta și mașini pentru fabricile de dantelă. Henson l-a interesat pe Stringfellow de ideile sale în domeniul aeronauticii și, unindu-și forțele, în 1842 au brevetat dispozitivul „ Aerial Steam Carriage” (brevet britanic nr. 9478).

Potrivit brevetului, „Ariel” („Eriel”), așa cum a fost numit pe scurt echipajul, era un monoplan cu o anvergură de 46 m, cântărind 1400 kg. Suprafața aripilor era de 420 mp. Un motor cu abur de 50 CP urma să fie instalat pe Ariel . cu., care acționează două elice de împingere situate pe aripi și i-ar permite să transporte până la 12 pasageri cu o viteză maximă de până la 80 km/h pe o distanță de până la 1600 km.

În 1843 , Henson și Stringfellow, împreună cu Frederick Marriott și D. E. Colombine, au înregistrat societatea pe acțiuni Aeriel Transit Company. În același timp, Stringfellow construiește primul model de șase metri al Ariel, pe care îl echipează cu un mic motor cu abur de 1 CP. Din 1844 până în 1847 , Stringfellow a testat modelul, modificând constant majoritatea parametrilor, reproiectând planorul și mărind puterea motorului cu abur. Cu toate acestea, majoritatea testelor eșuează. Distanța maximă pe care modelul a zburat în zbor la nivel nu a depășit zece metri, în ciuda faptului că modelul a fost fixat pe un fir. Problema nu a ajuns la teste pentru decolare și aterizare.

Până în 1847 , în ciuda sprijinului Parlamentului, a devenit clar că societatea pe acțiuni nu putea strânge fondurile necesare pentru dezvoltarea și construcția ulterioară a unui prototip. În presă au început speculațiile conform cărora Ariel ar fi fost o născocire și o înșelătorie. Frustrat, Henson a părăsit cazul și a plecat cu familia în America.

Stringfellow a continuat să experimenteze cu modelul Ariel. În 1848 , fiul lui Stringfellow, Frederick, sa alăturat proiectului. Împreună cu tatăl lor, au construit un nou model de Ariel, de trei metri, ținând cont de toate deficiențele identificate în modelul anterior. Primul test s-a încheiat cu deteriorarea gravă a modelului din cauza erorilor de calcul al echilibrului celulei avionului. În cele din urmă, după ce modelul a fost reparat, a avut loc primul zbor cu succes al modelului. După ce a părăsit firul de ghidare, mașina a zburat aproximativ 10 metri în linie dreaptă și a fost oprită de un paravan de material textil.

Experimentele au continuat mai bine de douăzeci de ani. În acest timp, Stringfellow a construit mai multe modele împreună și mai multe, fiecare pe cont propriu. John Stringfellow a obținut cel mai mare succes în 1868 . Până în acel an, după ce a împrumutat idei de la Francis Wenham , el a construit un model de triplan . Acest model a fost testat de mai multe ori în timpul expoziției de la Crystal Palace și a dat rezultate bune, pentru care a fost distins cu premiul I al expoziției în 1868. În același an, Frederick Stringfellow și-a finalizat munca cu succes - a reușit să construiască un model de biplan funcțional , capabil și să zboare. Ambele mașini au fost expuse și în America, unde au fost populare în rândul publicului.

Încurajat de succesul său, Stringfellow plănuiește să înceapă să construiască un prototip pe care să-l poată zbura. În perioada 1868-1869, a închiriat o clădire pentru construcție și a trecut la achiziționarea de materiale și echipamente. Cu toate acestea, vârsta s-a făcut simțită - Stringfellow a împlinit 70 de ani. Din cauza bolii, visul său nu era destinat să devină realitate.

John Stringfellow a murit la 13 decembrie 1883 la Londra, la vârsta de 84 de ani. Modelele pe care le-a construit sunt expuse în prezent la London Science Museum (monoplan 1848) și First Flight Gallery a Muzeului Național Aerospațial al SUA din Washington DC (triplan 1868).

Link -uri

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
În cataloagele bibliografice