| „Suomen Joutsen” | ||
|---|---|---|
| Istoricul navei | ||
| stat de pavilion | Finlanda | |
| Aparține | Muzeul Forum Marinum | |
| Port de origine | Turku | |
| Locul construcției | Șantierul Naval Saint Nazaire | |
| Lansat în apă | 1902 | |
| Retras din Marina | 1955 | |
| Statut modern | Nava muzeu | |
| parametrii principali | ||
| Tipul platformei | navă cu trei catarge | |
| Numărul de catarge | 3 | |
| Materialul carcasei | oţel | |
| Deplasare | 2.900 de tone | |
| Lungime | 84,3 m | |
| Lăţime | 12,2 m | |
| Proiect | 6,3 m | |
| Înălțimea catargului | 52 m deasupra nivelului mării | |
| Numărul de pânze | ||
| zona velei | 2200 mp | |
| Alte caracteristici | ||
| Autonomia navigatiei | ||
| Viteză | 12 noduri | |
| Echipaj permanent | 27 de persoane | |
| Numărul de stagiari | până la 60 de persoane | |
Suomen Joutsen ( finlandez. Suomen Joutsen - finlandez Swan ) este o navă de instrucție a marinei finlandeze , acum navă muzeu .
Nava cu pânze a fost construită și lansată pe 16 octombrie 1902 în Saint-Nazaire ( Franța ) sub numele de „Laennec” (în onoarea medicului francez René Laennec ). În călătoria ei inaugurală în Anglia , Laennec s-a ciocnit în Golful Biscay (conform altor surse, Bristol Bay ) cu un cargo britanic ; acesta din urmă s-a scufundat în urma coliziunii. După reparație, „Laennec” a transportat salitrul din Chile în Europa .
În 1911, în timpul unei furtuni, fregata a lovit un dig de piatră într-unul din porturile spaniole , avariand grav corpul. În 1914, în timpul unei furtuni puternice în Atlanticul de Nord , catargul principal a căzut pe babordul navei.
În timpul Primului Război Mondial , Laennec a transportat mărfuri secrete din Statele Unite în Europa.
În 1921, fregata a fost vândută companiei din Hamburg HH Schmidt & Co , drept urmare a fost redenumită „Oldenburg” și a devenit o navă de instrucție pentru flota comercială a companiei.
În 1930, „Oldenburg” a fost achiziționat de Finlanda în scopuri de instruire; în același timp, a primit numele de „Suomen Joutsen” ( Lebăda finlandeză sau Lebăda finlandeză , în onoarea unuia dintre simbolurile naționale ale Finlandei - lebăda chiotă ). În 1931-1939, ea a făcut opt călătorii mari pe ocean ca navă de instrucție a marinei finlandeze .
În anii Războiului de Iarnă și Războiului de Continuare, Suomen Joutsen a fost folosit ca bază submarină plutitoare , iar imediat după război, ca dragă mine .
În anii de după război, transportul cu vele în Marea Baltică a început să scadă. Nava a început să fie operată din ce în ce mai puțin și era planificat să o predea la fier vechi . Totuși, șeful Uniunii navigatorilor finlandezi, Niilo Vällari , a cerut autorităților să-i găsească un loc pentru acostarea acestuia, amenințănd că în caz contrar va suspenda transportul [1] . În 1956, Suomen Joutsen a fost acostat pe râul Aura din Turku, lângă podul Martinsilta .
În 1961-1991, fregata a găzduit o școală profesională maritimă.
În 1991, fregata a fost restaurată și transferată la centrul maritim Turku Forum Marinum . În prezent, este un muzeu, unul dintre simbolurile orașului și un loc pentru diverse întâlniri și evenimente.
22/12/1931-22/5/1932. Traseu: Helsinki - Copenhaga - Trongisvagur ( Insulele Feroe ) - Hull (Anglia) - Las Palmas - 5,5 grade latitudine nordică - Ponta Delgada ( Azore ) - Vigo (Spania) - Helsinki.
Al doilea zbor20/10/1932-3/6/1933. Traseu: Helsinki - Las Palmas - Rio de Janeiro - Montevideo - Buenos Aires - Sf. Lucia - St. Thomas ( Insulele Virgine ) - Ponta Delgada - Helsinki.
Al treilea zbor1.11.1933-15.5.1934. Traseu: Helsinki - Marsilia - Alexandria ( Egipt ) - Napoli ( Italia ) - Santa Cruz ( Insulele Canare ) - Port-au-Prince ( Haiti ) - Lisabona - Helsinki.
Al patrulea zbor31/10/1934-3/5/1935. Traseu: Helsinki - Cartagena - Pireu - Salonic - Beirut - Haifa - Alexandria (Egipt) - Casablanca ( Maroc ) - Ponta Delgada - Gravesend (Anglia) - Helsinki. Înot în cadrul expoziției de produse industriale a Asociației Exportatorilor Finlandezi.
Al cincilea zbor9.10.1935-2.7.1936. Traseu: Helsinki - Lisabona - La Guardia ( Venezuela ) - Cartagena ( Columbia ) - Colon ( Panama ) - Canalul Panama - Balboa ( Panama ) - Callao ( Peru ) - Valparaiso ( Chile ) - Capul Horn - Buenos Aires - Rio de - Janeiro - Ponta Delgada - Helsinki. Înot în cadrul expoziției de produse industriale a Asociației Exportatorilor Finlandezi.
Al șaselea zbor2.11.1936-1.5.1937. Traseu: Helsinki - Porto - Dakar ( Senegal ) - Ciudad Trujillo - Veracruz - Havana - New York - Oslo - Helsinki. Înot în cadrul expoziției de produse industriale a Asociației Exportatorilor Finlandezi.
Al șaptelea zbor20/10/1937-12/5/1938. Traseu: Helsinki - Funchal - Montevideo - Insulele Tristan da Cunha - Cape Town - Calais - Helsinki.
Al optulea zbor27/10/1938-23/4/1939. Traseu: Helsinki - Bordeaux - Casablanca - Pernambuco - San Juan - Ponta Delgada - Rotterdam - Helsinki.
Commodorul Arvo Alfred Lieto a fost responsabil de primul zbor . Următoarele șase zboruri au fost conduse de comodorul John William Konkola, iar ultimul, al optulea zbor, a fost condus de locotenentul comandant Unto Voyonmaa . [2]
Comandantul Konkola a devenit unul dintre „ Mysgornovtsy ”, deoarece a reușit să depășească Capul Horn în timpul celei de-a cincea călătorii a fregatei pe care o conducea.
Comandanti de nave din 1931: [3]