O mașină de oraș este o mașină ultra-compactă, manevrabilă , relativ lentă , concepută în primul rând pentru a conduce în oraș .
O mașină de oraș („Clasa A”, „Segmentul A”, „Supermini”), de regulă, este o mașină cu patru locuri și are o lungime de cel mult patru metri. Motorul este aproape întotdeauna situat în față și antrenează roțile din față, deși există și modele de motor din spate - Smart , Tata Nano , promițător Volkswagen City Master . Viteza este de obicei limitată la 150 km/h sau chiar mai puțin, deoarece datorită greutății reduse și înălțimii relativ mari cu o lățime mică, o astfel de mașină este prost potrivită pentru conducerea pe o autostradă interurbană la viteză mare. Permeabilitatea nu este, de asemenea, un factor determinant, ceea ce vă permite să reduceți dimensiunea roților la un minim rezonabil, sacrificând garda la sol și, prin urmare, să obțineți spațiu interior mai spațios prin reducerea arcurilor roților.
Aceste mașini au început să fie vândute în Europa din anii 1960, după recesiunea boom-ului sidecar -urilor , „rolelor de cabină” și a altor modele similare.
Desemnarea semi-oficială pentru astfel de mașini este acceptată, de exemplu, în Marea Britanie. Mașinile de oraș sunt produse de majoritatea producătorilor importanți.
Există o serie de cerințe pentru mașinile de oraș:
Aceste cerințe pot fi satisfăcute doar prin sacrificarea unor alte calități care nu sunt atât de importante în oraș. Prin urmare, mașinile de oraș se caracterizează prin:
Unele mașini care se încadrează în clasa A în lungime, adică care sunt „mașini de oraș” conform clasificării britanice, nu sunt totuși numite mașini de oraș. De exemplu, „ Zaporozhets ” avea garda la sol ridicată, abilități de cross-country, zgomot și consum de combustibil.
Precursorul mașinilor de oraș a fost americanul Crosley cu patru locuri , care a apărut la scurt timp după al Doilea Război Mondial . În anii 1950 , au apărut mai multe mărci de mașini care nu puteau fi numite decât mașini de oraș după lungime. Concernul Fiat a lansat în 1957 Fiat 500 și Fiat 126 și mai scurte . Aveau o lungime de aproximativ trei metri și, respectiv, două și patru locuri.
Fiat/SEAT Panda , lansat în 1980, avea 3,4 m lungime, dar a fost proiectat în mod clar pentru conducerea în oraș și nu s-a prelungit în mod semnificativ în timpul dezvoltării sale. Introdus în 1991, Fiat Cinquecento era, de asemenea, o mașină completă de oraș, măsurând 3,2 metri lungime și cu patru locuri.
La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, în Japonia au apărut câteva modele de succes pentru oraș. Daihatsu Cuore de 3,16 m lungime a avut un succes deosebit .
În 1988, producția mașinii VAZ-1111 Oka a început în URSS .
În 1993, a apărut Renault Twingo (3,43 m) și a devenit în scurt timp un bestseller , oferind un volum de cabină fără precedent într-o mașină de această dimensiune până atunci datorită creșterii înălțimii scaunelor și a unei deplasări puternice a habitaclului în față, de fapt, la nivelul unei dispoziții cu semicapotă.
1996 a văzut introducerea lui Ford Ka , cu un design „geometric” original, punând bazele pentru ceea ce va deveni cunoscut sub numele de stilul New Edge .
În 1998, a apărut Daewoo Matiz , care se distinge prin ieftinitatea și designul neobișnuit de la Giorgetto Giugiaro și reprezentând un Daewoo Tico restilizat , la rândul său bazat pe vechiul model Suzuki Alto . Astăzi este cea mai comună mașină din clasa sa din Rusia , împreună cu Oka.
Opel Agila (2000) și Volkswagen Lupo (1999) au apărut aproape simultan .
Honda azi
Mazda Carol (1962-1970)
Mitsubishi Minica (1962.10–1969.07)
Subaru R-2 430 kg. (1969–1972)
Suzuki Cervo (2006)
În anii 2000, mașinile de oraș au început să câștige popularitate în Europa de Vest, Japonia și Coreea de Sud . Acest lucru se datorează creșterii prețului petrolului și faptului că majoritatea familiilor au mai mult de o mașină, ceea ce a dus la lipsa locurilor de parcare .
În SUA (unde nu există lipsă de teritoriu, iar benzina este mai ieftină), precum și în fostele republici ale URSS (cu standardul lor de trai caracteristic relativ scăzut, înclinația cumpărătorilor către versatilitatea și prestigiul comparativ al unei mașini ). , precum și condiții de drum adesea dificile, în special iarna) - popularitatea mașinilor de oraș a fost relativ scăzută.
Dintre mașinile de oraș care au apărut în secolul XXI, se pot remarca următoarele: Daihatsu Mira L700 (2002), Fiat Panda (2003), Kia Picanto (2004), Citroën C1 (2005), Peugeot 107 (2005), Toyota Aygo (2005), SeAZ-11116 (2006), Renault Twingo (2006), Fiat 500 (2007), Ford Ka (2006), Mitsubishi i (2006) și Hyundai i10 (2007), Volkswagen up! (2011), Chevrolet Spark (2012).