Tagliani, Alex

Alexander (Alex) Tagliani [1] ( italian:  Alex Tagliani ; născut la 18 octombrie 1972 la Montreal , Canada ) este un pilot de curse canadian .

• pole position în Indy 500 în 2011.
• cel mai bun nou venit la Indy 500 în 2009.

Informații generale

Printre cunoscuți, Alex are porecla „Tug”.

Tagliani este în sport cu motor de la vârsta de 10 ani. La această vârstă, în timpul unei călătorii în Italia , bunicul său patern l-a introdus în karting.

Printre hobby-urile non-core, canadianul numește go- karting , înot , ciclism, patinaj și bowling .

Nativul din Montreal vorbește fluent franceză, italiană și engleză.

Alex s-a căsătorit în 2003. Logodnica lui Tagliani se numește Bronte.

Cariera sportivă

Primii ani

După ce a trecut printr-o școală lungă de competiții de karting, Tagliani și-a făcut marele debut în sportul cu motor în 1994, alergând mai multe curse în Campionatul Național Formula Ford . Montrealerul a petrecut două sezoane în acest campionat înainte de a debuta în seria Toyota Atlantic în 1996 . Deja sezonul de debut din această serie a arătat nivelul potențialului canadianului: șase clasamente în Top 10 în douăsprezece curse ale sezonului îi permit lui Tagliani să înscrie al șaptelea puncte totale la sfârșitul sezonului.

În 1997, s-a mutat la Forsythe Racing și a câștigat primele victorii din serie, dar lipsa de stabilitate în timpul sezonului nu i-a permis să concureze pentru titlu, iar Alex a fost doar al treilea. Canadianul ar mai petrece doi ani în această serie în încercări zadarnice de a câștiga titlul, până când înainte de sezonul 2000, Jerry Forsyth l-a transferat în divizia echipei din seria CART , în locul defunctului Greg Moore .

2000–2004

Și în această serie, canadianul și-a arătat rapid viteza și stabilitatea suficientă: deja în a treia cursă a câștigat pole-ul, iar la sfârșitul sezonului, după ce a obținut șapte locuri în Top10, a ajuns pe locul al treilea în clasamentul noilor veniți. al sezonului, pierzând doar în fața Kenny Braque și Oriol Servia .

În 2001, Tagliani continuă să progreseze treptat: rezultatele devin ceva mai stabile, iar câteva finisaje în primele trei îi permit să ocupe locul unsprezece în campionat. La mijlocul lunii septembrie, Alex este implicat într-un accident grav al lui Alessandro Zanardi la 500-ul german : canadianul a fost cel care nu a putut ocoli mașina incontrolabilă a pilotului italian, care a zburat în mod neașteptat în linia dreaptă a pistei germane după o groapă. Stop.

Sezonul 2002 a fost ultimul an al lui Tagliani cu echipa lui Jerry Forsyth. Alex termină în Top 10 de 13 ori în 19 curse: în anii anteriori, acest lucru ar fi fost suficient pentru a considera sezonul reușit, dar în acest campionat, coechipierul de la Montreal Patrick Carpentier , care a câștigat două curse pe parcursul anului și a ocupat locul trei la sfarsitul sezonului, a evoluat foarte puternic in acest campionat.la distanta considerabila de Alex. Acesta a fost un moment cheie în semnarea unui contract pentru anul următor: Jerry l-a ales pe Paul Tracy , care nu a vrut să meargă în Indy Racing League cu Team Green , iar Tagliani a fost nevoit să caute un alt loc. Drept urmare, a fost semnat un contract cu un nou venit în serie - Rocketsports Racing .

Schimbarea de echipă nu a avut aproape niciun efect asupra rezultatelor: Tagliani a redus oarecum stabilitatea finisajelor, dar la sfârșitul sezonului a ajuns în continuare printre cei mai puternici zece piloți din campionat. Dar Forsythe nu a eșuat cu alegerea sa - după ce a câștigat șapte victorii, Tracy a devenit mai mult decât încrezătoare campioana seriei.

În 2004, canadianul a revenit la nivelul rezultatelor în urmă cu doi ani, ba chiar a câștigat prima sa cursă din serie la Road America . La sfârșitul anului, a putut chiar să concureze în campionat cu Tracy și Carpentier, dar trei eșecuri în Top 10 la rând nu i-au permis să facă acest lucru.

2005–2009

În 2005, cariera canadianului în serie ia o nouă întorsătură: Alex părăsește Rocketsports și semnează cu Walker Racing de la Team Australia . Mulți ani de experiență în cursele din serie au făcut posibilă atenuarea cât mai mult posibil a inconvenientelor cauzate de acest eveniment: de zece ori în treisprezece curse ale sezonului, canadianul termină în Top 10 și ocupă locul șapte în campionat pentru al doilea an consecutiv. Mai mult, primul pilot al Rocketsports, Timo Glock , și copilotul Forsythe, Mario Dominguez , rămân în spatele lui .

În 2006, Alex își păstrează pozițiile anterioare în campionat, dar pierde statutul de prim pilot al echipei: Will Power , protejatul coproprietarilor echipei, câștigă putere în apropiere . Australianul îl conduce pe Tagliani cu opt puncte.

În 2007, canadianul a schimbat din nou echipa, revenind la Paul Russo în echipa de acum RSPORTS . Anul este destul de stabil, dar zece locuri în Top10 în treisprezece curse pot ocupa doar locul zece în campionat. În același timp, coechipierul canadianului, britanicul Justin Wilson , a devenit vicecampioana seriei.

În 2008-09, din cauza fuziunii dintre Champ Car și IRL IndyCar , numărul potențialelor locuri de muncă vacante pentru canadian scade și el concurează în serie doar pe un program limitat, având în acest timp bani pentru doar nouă curse. La ei, însă, nu coboară propriul nivel și termină destul de consistent în Top 10 sau aproape de acesta.

2010–2011

Totul se schimbă în 2010: împreună cu câțiva compatrioți, Alex își creează propria echipă în IRL IndyCar , devenind singurul său pilot cu drepturi depline.

Partenerii au ridicat rapid o echipă bună pentru echipă, iar Tagliani nu i-a dezamăgit pe toată lumea pe pistă. Cinci clasamente în Top10 în șaptesprezece curse ale sezonului au fost suficiente pentru a ocupa locul al treisprezecelea. În Indy 500 , canadianul s-a calificat pe locul cinci și a terminat în top zece înaintea lui Tony Kanaan de la Andretti Autosport .

Cu toate acestea, proiectul a durat doar un an - în extrasezon, toată partea materială a fost cumpărată de Sam Schmidt Motorsports . Alex, însă, a fost reținut ca unul dintre piloții echipei.

Alte serii

Tagliani și-a încercat ocazional mâna la diverse serii de turnee: în 2005, în timp ce lucra pentru Team Australia în seria Champ Car , s-a încercat singur în campionatul australian de turnee V8 Supercars .

Doi ani mai târziu, la fel ca mulți dintre colegii săi cu roți deschise din America de Nord, canadianul începe să găzduiască starturi introductive în diverse campionate NASCAR , dar nu îndrăznește să se concentreze pe deplin asupra lor.

Până în 2007, se aplică și debutul lui Tagliani în campionatul de prototipuri sportive RSCS .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Campionatul Atlanticului

Bold indică etapa în care este câștigată pole position. Cursele cu italice arată cel mai rapid tur.

CART / ChampCar

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Indy Car

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.
* — sezonul continuă.