Tatishchevo (sat, districtul urban Dmitrovsky)

Tatishchevo  este un sat din districtul Dmitrovsky din regiunea Moscova , ca parte a așezării urbane Dmitrov [2] . Populație - 410 [1] persoane. (2010). Până în 2006, Tatishchevo a făcut parte din districtul rural Orudevsky [3] [4] .

Centrul consiliului satului Tatishchevsky al volostului Dmitrovsky din districtul Dmitrovsky al provinciei Moscova pentru 1918, care în 1923, ca urmare a extinderii, a devenit parte a consiliului satului Podcherkovsky [5] .

Teritoriul Tatishchevo include fostul sat al fabricii Yunost cu zona industriala pe care se afla (nord-vest) [6] .

Locație

Satul este situat în partea centrală a raionului lângă marginea de nord a microdistrictului industrial „Kanalstroy” al orașului Dmitrov [7] , înălțimea centrului deasupra nivelului mării este de 152 m [8] .

De asemenea, cele mai apropiate așezări sunt Ivashevo în nord, Shelepino în nord-est. În vest, peste canal - Satul fabricii Ziua Mai și Satul fermei experimentale din stația experimentală centrală de turbăreală .

Este situat lângă autostrada A104 (Moscova - Dmitrov - Dubna) pe malul de est al Canalului Moscova . Aproape de periferia de sud-vest a satului se află gara Kanalstroy din direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova (o stație de marfă a fost construită în 1940). Până în 1960, Tatishchevo avea propria sa gară, care se numea așa, și era situată la o sută de metri de trecerea spre Savelovo.

Locație

Tatishchevo este situat în zona de tranziție dintre pintenii crestei Klin-Dmitrovsky și partea de nord a zonei joase a districtului Dmitrovsky, care în unele locuri se transformă în mlaștini.

În câmpia inundabilă a râului Yakhroma, mlaștina Tatishchevskoye a fost situată anterior cu o suprafață de 655 de hectare, o adâncime de 4,3 metri și un volum de turbă de aproximativ 388,5 mii m³. Exista și un mic lac Tatishchevskoe cu o adâncime de 20-21 m [9] . Cu toate acestea, dezvoltarea intensivă a turbei pentru combustibil și construcția Canalului Moscova în 1932-1937 au schimbat peisajul.

Istorie

Istoria timpurie

În secolul al XVI-lea era numit și satul Konstantinov și făcea parte din lagărul Povel. Numele provine de la numele de familie Tatishchev, comun în secolul al XVI-lea. În 1517, satul Konstantinovo aparținea fraților Peresvetov, rude ale Tatișchev. În anul 1573, satul a fost donat în posesia Mănăstirii Treime-Serghie . În 1613, Boris Grigorievici Matusov l-a dat din nou pe Tatishchevo în posesia Mănăstirii Treime-Serghie [10] . În secolele XVI-XVII, satele aparțineau patrimoniului Tatishchevskaya: Sintsovo, Oleksino cu terenuri pustii, precum și satul Borisovo (nu Dmitrovskoe lângă satul Mitkino) [11] .

Probabil, moșia a fost devastată la începutul secolului al XVI-lea în timpul invaziei polono-lituaniene. Konstantinovo pierde statutul de sat (biserica a fost distrusă), iar cele mai apropiate sate au fost distruse și nu au mai fost restaurate.

Până în 1764, Tatishchevo a aparținut Mănăstirii Treimii. În 1764, în timpul reformei secularizării , satul Podcherkovo cu satele Tatishchevo, Teryaevo și Zhestylevo, aparținând Mănăstirii Treime-Serghie , a fost transferat la Colegiul de Stat de Economie.

În 1785, în Tatishchevo existau 30 de mori de beteală, pe care era țesută o împletitură pentru vânzare la Moscova. Pentru Departamentul Economic (colegiul de economie) din districtul Dmitrovsky, acesta este cel mai mare număr de tabere din localitate [12] .

În satul Tatishchevo , Podcherkovskaya volost , erau: în 1811 - 131 bărbați, în 1834 - 134 bărbați, în 1852 - 154 bărbați, 146 femei la 42 de metri [11] .

În anii 1890-1912 au lucrat în sat câteva mici fabrici de producție de împletitură și franjuri . În 1906, a fost deschisă o școală elementară zemstvo [6] .

perioada sovietică. Fabrică de tors și țesut

Așezarea Tatishchevo în sine a fost formată din două așezări. Însuși satul Tatishchevo, care este situat de la nord la sud. Și satul fabrică, învecinat cu partea de nord și situat de la vest la est. Vechii din Tatishchevo spun că Slezkini, Efanovs, Balabernikovs, Frolovs, Sorokins, Kirilovs sunt considerați indigeni ai satului însuși. Numele de familie sunt diferite, dar toate au un fel de relație de familie. Dar partea din fabrică a populației este foarte diversă și, în cea mai mare parte, vizitatori.

Ca și în toată Rusia, familiile erau numeroase, cu șapte sau mai mulți copii și, adesea, ultimii copii aveau aceeași vârstă cu nepoții lor, copiii surorilor și fraților mai mari. Populația din fabrici are mai puțini copii, dar și aici au avut trei sau patru copii. Prin urmare, în partea de nord a satului existau o creșă și o grădiniță.

Tragedia legată de construcția canalului Moscova-Volga nu a ocolit satul . În partea de nord a satului, aproape de calea ferată, se afla unul dintre lagărele cu prizonieri. Trăiau în barăci pe care le construiau singuri. Și pentru autorități, dintr-un bar de la marginea de nord a satului au fost construite două case cu două etaje. După lichidarea lagărului, trei barăci și două case au fost ocupate de muncitorii unei fabrici de țesut. A început Războiul Patriotic, iar odată cu apariția primilor prizonieri, lagărul s-a umplut din nou. Acolo a fost organizat un lagăr de prizonieri de război, care a durat până la sfârșitul războiului.

Așezarea nu avea atracții speciale, dar exista un club, o școală primară, o stație de paramedic , o bibliotecă și, poate cel mai interesant loc, acesta este o gară și o gară cu propriul bufet.

Exista și o stradă centrală pietruită a satului pe toată lungimea sa. Există o părere că drumul spre Zaprudnya trecea prin sat însuși, deoarece era și pietruit [9] .

Aprovizionarea, așa cum era de așteptat, era de la Moscova și din moment ce nu a existat nicio altă comunicare nici măcar cu Dmitrov. Adevărat, a existat o stație de autobuz unde au oprit două rute: Dmitrov - Zaprudnya și Dmitrov - Ivankovo ​​, care mai târziu a fost redenumită Dubna, dar au circulat rar. Autobuzul Zaprudnensky de trei ori și Ivankovsky de două ori pe zi, așa că gara a fost întotdeauna un loc aglomerat, trenurile treceau des: Moscova  - Leningrad , Moscova - Rybinsk , Moscova - Savelovo și, desigur, în sens opus. Așa că a fost ușor să pleci spre Moscova, iar gara era mereu aglomerată de oameni și echipe de cai, atât iarna, cât și vara, din toată zona. Dar odată cu trecerea la tracțiunea electrică a avut loc o reconstrucție a căii ferate, gara a fost lichidată și serviciul de autobuz schimbat. A existat un traseu Tatishchevo - copiii Yakhroma au început să meargă la școală în oraș și școala a fost închisă.

Și, de asemenea, în partea de nord a satului, o întreprindere de preparare a turbei de încălzire a coexistat multă vreme. Acum, în acest loc este un schimb de mașini al podului peste canal.

Dar cea mai mare întreprindere este fabrica de tors și țesut, care o lungă perioadă de timp (1938-1950) a fost condusă de bolșevicul T. E. Kozlov și la care a lucrat majoritatea populației satului. Unele artele au continuat să coexiste după război. Dar fabrica de țesut s-a transformat treptat într-o fabrică de confecții, primul director a fost Smirnov S.S., (1953-1954), unde au cusut lenjerie intimă pentru bărbați și femei. Odată cu venirea lui V.F. Tsvetkov în funcția de director al fabricii, a început construcția unei producții de confecții în Dmitrov, unde s-a mutat fabrica, numită „Tineretul”.

Istoricul recent

În 1995-1998, a fost construit un pod rutier cu 2 benzi peste Canalul Moscovei (Podul Tatișchevski), care a oferit o centură de ocolire pentru orașul Dmitrov dinspre nord și a făcut posibil ca vehiculele să circule spre vest de oraș fără tranzit. În 2010-2015, podul a fost extins cu încă două benzi [13] . Podul lega terenurile, la un moment dat despărțite de un canal.

În 2014, construcția unei secțiuni de ocolire a drumului a fost finalizată de la podul Tatishevsky (nordic) peste canal în direcția est până la Inelul Mare al Moscovei , trecând de Dmitrov, cu o ieșire în apropierea satului Poddubki . Secțiunea de drum a descărcat strada Dubninskaya lângă sat, de asemenea, strada Professional, autostrada Kovriginskoe a lui Dmitrov [14] .

Populație

Note

1. ↑ 1 2 3 Populația rurală și distribuția ei în regiunea Moscovei (rezultatele recensământului populației din 2010 din toată Rusia). Volumul III (DOC+RAR). M.: Organ teritorial al Serviciului Federal de Statistică de Stat pentru Regiunea Moscova (2013). Consultat la 20 octombrie 2013. Arhivat din original pe 20 octombrie 2013. (Rusă)
2. ↑ Legea Regiunii Moscova din 28 februarie 2005 Nr. 74/2005-OZ „Cu privire la statutul și limitele districtului municipal Dmitrovsky și a municipalităților nou formate din cadrul acestuia” . Preluat: 13 mai 2014. (Rusă)
3. ↑ Legea Regiunii Moscova din 28 februarie 2005 nr. 74 / 2005-OZ „Cu privire la statutul și limitele districtului municipal Dmitrovsky și a municipalităților nou formate din cadrul acestuia” ( versiunea originală ) . Preluat: 13 mai 2014. (Rusă)
4. ↑ Hotărârea Guvernatorului Regiunii Moscova din 29 noiembrie 2006 Nr. 156-PG „Cu privire la excluderea districtelor rurale din datele de înregistrare a unităților administrativ-teritoriale și teritoriale ale Regiunii Moscova” . Data accesului: 17 aprilie 2014. (Rusă)
5. ↑ Manual privind împărțirea administrativ-teritorială a regiunii Moscova 1929-2004 .. - M . : Câmpul Kuchkovo, 2011. - 896 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-9950-0105-8 .
6. ↑ 1 2 Tatișciovo . Preluat la 3 ianuarie 2021. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021. (nedefinit)
7. ↑ Harta cadastrală publică. (link indisponibil) . Preluat la 18 iunie 2019. Arhivat din original la 7 martie 2016. (nedefinit) 
8. ↑ Tatishchevo. Foto Planet . Data accesului: 27 martie 2014. Arhivat din original pe 28 martie 2014. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 Districtul Dmitrovsky din provincia Moscova. - Dmitrov: Tipografia Comitetului Executiv Dmitrov, 1924
10. ↑ Tikhomirov M.N. Satele și satele din regiunea Dmitrovsky în secolul XV-XVI // Regiunea Moscova în trecutul ei / ed. prof. S. V. Bakhrushina. - M. : Mosgublit, 1928. - S. 31. - 128 p. - 1000 de exemplare. Arhivat pe 28 august 2017 la Wayback Machine
11. ↑ 1 2 Kaplin V. E. Materiale despre istoria satelor din districtul Dmitrovsky din regiunea Moscovei. Satele Consiliului Satului Orudyevsky - Yakhroma: 1969
12. ↑ Fabrica „Orudevolent” . Preluat la 25 ianuarie 2021. Arhivat din original la 14 aprilie 2022. (nedefinit)
13. ↑ Podul auto Tatishchevskiy de pe Canalul Moscova . Preluat la 23 august 2019. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (nedefinit)
14. ↑ A fost deschisă un drum ocolitor în jurul lui Dmitrov, lângă Moscova (legătură inaccesibilă) . Preluat la 23 august 2019. Arhivat din original la 2 mai 2019. (nedefinit) 
15. ↑ Listele locurilor populate din Imperiul Rus. provincia Moscova. Conform informațiilor din 1859 / Prelucrat prin art. ed. E. Ogorodnikov. — Comitetul Central de Statistică al Ministerului Afacerilor Interne. - Sankt Petersburg. , 1862. - T. XXIV. (Rusă)
16. ↑ Volosts și cele mai importante sate ale Rusiei europene. Problema II: Provinciile Regiunii Industriale Moscova. Moscova, Tver, Yaroslavl, Kostroma, Nijni Novgorod, Vladimir . — Comitetul Central de Statistică. - Sankt Petersburg. , 1886. - 317 p. (Rusă)
17. ↑ Shramchenko A.P. Cartea de referință a provinciei Moscova (descrierea județelor) . - M. , 1890. - 420 p. (Rusă)
18. ↑ Carte comemorativă a provinciei Moscova pentru 1899 / A. V. Avrorin. - M. , 1899. (Rusă)
19. ↑ Directorul zonelor populate din provincia Moscova . — Departamentul de statistică din Moscova. - M. , 1929. - 2000 exemplare. (Rusă)
20. ↑ Koryakov Yu. B. Compoziția etno-lingvistică a așezărilor din Rusia  : [ arh. 17 noiembrie 2020 ] : baza de date. — 2016.
21. ↑ Lista alfabetică a așezărilor districtelor municipale din Regiunea Moscova la 1 ianuarie 2006 (RTF + ZIP). Dezvoltarea autoguvernării locale în regiunea Moscovei. Data accesului: 4 februarie 2013. Arhivat din original la 11 ianuarie 2012. (Rusă)

Link -uri

• Administrația districtului municipal Dmitrovsky
• Harta regiunii Dmitrovsky.
• Foaie de hartă O-37-124 Dmitrov. Scară: 1 : 100 000. Starea zonei în 1981. Ediția 1986