Calea ferată Tashkent

Calea ferată Tașkent  este un ansamblu de căi ferate din Imperiul Rus și URSS care lega Rusia europeană de Asia Centrală (fostul Turkestan [1] ) și străbate teritoriul RSS-urilor uzbece , kazahe , kirghize și tadjice [2] .

Istorie

Calea ferată Orenburg-Tașkent a fost construită între 1887 și 1906 [3] [1] [4] :

• 1888  - secțiunea Ziadin  - Ursatievskaya .
• 1889  - Ursatievskaya - Andijan .
• 1899  - Samarkand  - Tașkent.
• 1905  - Orenburg  - Kandagach  - Kazalinsk .
• 1906  - Kazalinsk  - Dzhusaly  - Arys  - Tașkent .

În 1905, stația Kandagach , una dintre cele mai mari stații de pe linie, a fost amenajată pe linie. În 1905, primul depozit de locomotive Kazaly a fost deschis pe șosea. [5]

La 1 ianuarie 1905, secțiunea Kinel  - Orenburg a căii ferate Samara-Zlatoust a fost atașată la calea ferată Tașkent .

La 19 iunie 1925, gara Cerniaevo a căii ferate Tașkent a fost redenumită. La 28 august 1925, stația Perovsk a drumului Tașkent a fost redenumită în stația Kzyl-Orda.

Până în 1907, secțiunea Uralsk  - Ilețk a fost extinsă de la Uralsk până la gară. Angati, de la Ilețk la st. Chingirlau , a început construcția unui pod peste râul Ural. Cu toate acestea, în atlasele căilor ferate ale URSS în 1936, tronsonul Uralsk-Iletsk nu a fost indicat, iar în atlasul pentru 1937 a fost marcat ca în construcție.

În 1913, drumul avea o lungime de 2234 km. Materialul rulant includea 552 de locomotive cu abur , 7853 de vagoane de marfă şi 655 de vagoane de pasageri . La stațiile Novosergievskaya , Platovka [3] erau grânare .

Din 1929 până în 1934, calea ferată Tașkent a făcut parte din calea ferată din Asia Centrală .

În anii 1930, drumul a fost dotat cu noi mijloace tehnice, pista a fost întărită, au fost dezvoltate șantiere de triaj și a fost creată o bază de reparație a materialului rulant.

În 1934, căile ferate Orenburg și Tașkent au fost separate de calea ferată din Asia Centrală. Linia Orenburg a inclus linia Kinel  - Orenburg  - Iletsk  - Kandagach  - Dzhusaly , iar linia Tașkent a inclus linia Dzhusaly  - Arys  - Tașkent .

Lungimea drumului Tașkent în 1955 era de 2419,6 km, administrația drumului era situată în Tașkent [2] .

Ca drum cu condiții dificile de funcționare pentru locomotivele cu abur (lipsa de apă a zonei), unul dintre primele din URSS a fost trecut la tracțiunea diesel la mijlocul anilor 1950 și a primit în flota sa locomotive diesel TE3 [2] . Principalele încărcături ale drumului au fost: bumbac, cărbune, petrol, minereu, mașini, materiale de construcție, produse industriale și alimentare [2] .

În 1958, calea ferată Tașkent a fost desființată. Secțiunea Dzhusaly  - Arys a devenit parte a Căii Ferate din Kazahstan (din 1977, parte a Căii Ferate Kazahstanului de Vest), secțiunea Arys  - Tașkent a devenit parte a Căii Ferate din Asia Centrală .

După prăbușirea URSS în 1991, calea ferată din Kazahstanul de Vest a devenit parte a Căilor Ferate din Kazahstan , iar calea ferată din Asia Centrală s-a rupt în secțiuni care au devenit parte din drumuri: calea ferată Uzbekistan , calea ferată turkmenă , calea ferată kârgâză și cea tadjică. Calea ferata .

Note

1. ↑ 1 2 Calea ferată Tashkent // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
2. ↑ 1 2 3 4 Marea Enciclopedie Sovietică. Ch. ed. B. A. Vvedensky, ed. a II-a. T. 42. Tătari - Toprik. 1956. 668 pagini, ilustrații: 49 coli. bolnav. și hărți.
3. ↑ 1 2 Transport feroviar: Enciclopedie / Cap. ed. N. S. Konarev. — M.: Marea Enciclopedie Rusă, 1994. — 559 p.: ill.
4. ↑ West Kazakhstan Railway Arhivat 1 august 2012.
5. ↑ Căile ferate din Kazahstanul de Vest . Consultat la 5 aprilie 2019. Arhivat din original la 12 octombrie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Calea ferată Orenburg-Tașkent (eseu istoric)
• Calea ferată Turkestan - Zenkov 1881

Site-uri tematice	Structurae