| Nikolai Nikolaevici Tverskoi | |
|---|---|
| Data nașterii | 1843 |
| Data mortii | 1912 |
| Afiliere | imperiul rus |
| Tip de armată | Flota |
| Rang | Colonelul Corpului Inginerilor Mecanici al Marinei |
Nikolai Nikolaevich Tverskoy (1843-1912) - ofițer al Marinei Imperiale Ruse , inginer mecanic , inventator al tehnologiei marine, primul creator al unui motor rotativ cu abur ; proiectant, proiectant și testator de submarine de design propriu, colonel în Corpul Inginerilor Mecanici al Flotei .
Născut în 1843. În 1862, după ce a absolvit Școala de Inginerie și Artilerie a Departamentului Naval , a servit ca mecanic de navă pe navele Marinei Imperiale Ruse, a făcut cinci călătorii în jurul lumii [1] .
În 1866 a alcătuit și publicat cartea „Practica afacerilor mecanice marine”, în care a descris proprietățile fizice ale aerului și apei; amenajarea unui cazan cu abur și a unui motor cu abur ; a dat informații despre elicea și roțile cu palete instalate pe nave [2] . În 1867, Ensign Tverskoy a propus o nouă dezvoltare a unui tencuială pentru etanșarea găurilor de pe carena navei [3] .
În 1876, N. N. Tverskoy, locotenentul Corpului Inginerilor Mecanici ai Flotei, a dezvoltat un proiect pentru o navă subacvatică, care, potrivit inventatorului, ar putea fi folosită în timp de război pentru apărarea antiamfibie și detectarea câmpurilor de mine inamice , iar în timp de pace - pentru nava subacvatică. lucrari de reparatii si dragare. Ca elice a navei, Tverskoy a propus folosirea unui motor mecanic inventat de el (singur pentru mișcarea de suprafață și subacvatică) bazat pe o mașină rotativă și un cazan cu o cutie de foc etanșă. Inventatorul a propus utilizarea ca combustibil a amoniacului lichid , încălzit de căldura generată de un amestec de var nestins cu acid sulfuric . N. N. Tverskoy și-a prezentat propunerile Departamentului de construcții navale al Comitetului Tehnic Marin (MTC), care a alocat 1000 de ruble inventatorului pentru a continua lucrările de proiectare [1] [4] .
În 1878, inventatorul a prezentat Comitetului Tehnic Naval desene și o descriere a proiectelor sale pentru o „mașină rotativă” și un dispozitiv „pentru a menține navele la adâncimea dorită”, precum și două proiecte diferite pentru un submarin - un „distrugător”. caiac” și o „torpilă”. Mașina rotativă era un corp cilindric în care rotorul-rotor se învârtea, iar tamburele speciale de blocare blocau camerele de expansiune. Mașina lui Tverskoy nu avea niciun detaliu care să se schimbe și era perfect echilibrată [5] .
În mai 1878, Comitetul Tehnic Marin a alocat 6.000 de ruble pentru implementarea proiectelor lui Tverskoy la Lucrările de mașini, turnători și transporturi Sampsonievsky. În 1879, Tverskoy a dezvoltat al treilea proiect al unui „caiac distrugător de suprafață subacvatică”, conform căruia a construit un vas subacvatic în același an. Motorul era o mașină rotativă cu trei cazane, care avea cuptoare ermetice în care se ardea gaz amoniac. Motorul a fost o elice din fontă, situată în prova și echipată cu un gard special, carena acestui „caiac subacvatic” a fost transformată din corpul celui de-al doilea submarin Gern , furnizat de Departamentul Maritim inventatorului. Armament - mină de torpile și stâlp . Echipaj - 1 persoană. Această ambarcațiune a putut înota scufundată chiar la suprafața apei cu o viteză mai mică de 0,5 noduri doar timp de 5 minute și, prin urmare, după testare, a fost declarată inutilizabilă [4] [6] .
În 1880, Uzina Sampsonevsky, la ordinul Departamentului Naval, a construit două mașini ale sistemului Tverskoy cu câte 8 forțe nominale fiecare, una pentru un submarin și cealaltă pentru o torpilă. În 1882, N. N. Tverskoy a primit un brevet pentru mașina rotativă pe care a inventat-o [7] .
În 1883, la șantierul naval Baltic a fost construită o mașină de 4 putere nominală pentru barca împăratului Alexandru al III-lea . Înainte de a fi instalată pe o barcă, a fost testată: a alimentat o pompă care pompa apa din Neva , apoi a rotit un dinam care a furnizat curent pentru a ilumina un atelier mecanic de la Uzina Baltică. În 1885, aceeași fabrică a construit o mașină rotativă Tverskoy de 10 cai putere, care a fost instalată în centrala electrică a Palatului Gatchina pentru a o ilumina cu opt " lampioane Yablochkov ". Împăratul Alexandru al III-lea, după ce a inspectat instalația, a ordonat sprijin pentru inventator. În 1886 a fost finalizată construcția unei bărci cu aburi. Tverskoy l-a transferat personal de la Kolpino la Sankt Petersburg , unde și-a continuat testele pe Neva [4] .
În 1885, căpitanul Tverskoy a sugerat utilizarea șuruburilor de reparații și ace pentru a sigila găurile din nave [8] . În 1889, Tverskoy a dezvoltat al patrulea proiect al unui submarin - o „barcă de mine subacvatică”, înarmată cu o torpilă de dimensiuni mici, de design propriu, cu un motor rotativ ca motor. Cu bărci similare, inventatorul și-a propus să echipeze nave comerciale în timpul ostilităților, așezându-le pe puntea acestora din urmă. Proiectele inventatorului nu au fost implementate [4] . În 1973, un grup de ingineri-entuziaști sovietici a continuat munca lui Tversky, care a creat un sistem hidraulic cu o presiune de 100 de bari, iar în 1994, inventatorii ruși au dezvoltat un sistem cu o presiune de lucru de 280 de bari [9] .
Nikolai Nikolaevici Tverskoy a murit în 1912 [1] .