| Perspectiva Tverskoy | |
|---|---|
| Vedere la Tverskoy Prospekt de la Podul Nou spre sud | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Regiunea Tver |
| Oraș | Tver |
| Zonă | Central |
| lungime | 950 m |
| Nume anterioare | Aleea cooperativă, banda Ilyinsky |
| Lista străzilor din Tver | |
Tverskoy Prospekt (până în 1970 - Kooperativny Lane, fosta Ilyinsky Lane) este una dintre străzile centrale din Tver . Se începe de pe malul râului Lazuri și se termină cu terasamentul Stepan Razin . Este partea centrală a autostrăzii orașului Prospekt Ceaikovski - Tverskoy Prospekt - Podul Novovolzhsky - Komsomolsky Prospekt, care leagă centrul orașului și districtul Zavolzhsky cu gara .
Construcția Tverskoy Prospekt a fost prevăzută de Planul general al lui Kalinin în 1937 , a fost întreruptă de război. După construirea Podului Nou în 1956, necesitatea creării unui bulevard a fost dictată de apropierea a două intersecții importante de tramvai: Piața Lenin și intersecția străzii Kooperativny cu strada Sovetskaya. Reconstrucția fostei Alei Cooperative - demolarea clădirilor vechi și extinderea acesteia - a fost finalizată în 1976-1977. Au fost efectuate lucrări pentru schimbarea cursului râului Tmaka , pentru a construi șine de tramvai pe bulevard. Linia de tramvai de pe strada paralelă Uritsky a fost îndepărtată, drept urmare, două intersecții de tramvai au fost comasate într-una singură. Este de remarcat faptul că, datorită naturii comutatoarelor de tramvai, pentru a crea o trecere de tramvai în formă de cruce, este necesar să se așeze două comutatoare de tramvai în fiecare direcție, iar acest lucru necesită o cantitate semnificativă de spațiu. Nu era suficient spațiu la răscruce, așa că virajul de tramvai de la pod la dreapta pe strada Sovetskaya a fost eliminat în timpul reconstrucției. Virajele de tramvai aici se făceau doar de la sud la vest și de la nord la est.
Lățimea bulevardei a fost inițial de 4 benzi de circulație, o cale de tramvai insulară cu stații de tramvai, ulterior stațiile de tramvai de pe bulevard au fost distruse și a fost extins la 6 benzi de circulație. Bulevardul este construit în principal cu clădiri de 4-5 etaje în stilul neoclasicismului stalinist : nr. 18 (1936, arhitect D. M. Tsvetkov ), nr. 9 și nr. 8/24 (1936 și 1938, arhitect F. I. Makarov ), nr. 17 / 6 (1950, arhitect T. A. Kordyukova ), Nr. 14/7a (1957, arhitect D. N. Melchakov ) și alții. Casa nr. 17/11 este un monument de arhitectură din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea (arhitecții P. R. Nikitin și A. V. Kvasov ).
Planul general al lui Kalinin din 1970 prevedea dezvoltarea în continuare a bulevardului cu clădiri de 9-16 etaje de-a lungul malurilor râului Tmaka , la confluența bulevardului cu strada Trekhsvyatskaya .
În prezent, bulevardul este o autostradă importantă de transport și comercial.