| „Theodor Nette” | |
|---|---|
| „Soria” „Tver” |
|
| Clasa și tipul navei | Vapor cu abur marfă-pasager |
| Producător | Nevsky Zavod , Sankt Petersburg |
| Lansat în apă | 1912 |
| Comandat | 1913 |
| Retras din Marina | 5 noiembrie 1953 |
| stare | acoperit cu pământ, transformat în dig |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4350 t |
| Lungime | 86,8 m |
| Lăţime | 12,2 m |
| Proiect | 5,06 m |
| Motoare | motor cu abur pe cărbune |
| Putere | 1200 CP |
| viteza de calatorie | 10,5 noduri |
| Echipajul | 40 |
| Capacitate de pasageri | 10 - clasa I, 30 - a 2-a, 300 - punte |
Vaporul "Tver" (mai târziu - "Theodor Nette" ) - nava principală dintr-o serie de șase nave de pasageri și marfă ale Flotei de Voluntari . Era destinat să deservească linia Okhotsk-Kamchatka.
Nava cu aburi a fost construită în 1912 la șantierul naval Nevsky din Sankt Petersburg .
31 mai 1913 a mers la primul zbor și a mers în mod regulat între Vladivostok și Kamchatka .
La 30 iunie 1918, a fost capturat de Gărzile Albe și invadatorii japonezi la Vladivostok.
Potrivit unei versiuni, nava, care a fost eliberată la 1 mai 1920 și a ajuns la Trieste în iulie 1920 , a transportat cehoslovaci captivi și, căzut sub controlul emigrantului Dobroflot, a fost vândută Italiei , conform altuia, inițial a fost vândută. a plecat la Odesa , însă, datorită faptului că Bosforul era controlat de flota albă, a intrat în Trieste unde a fost arestat de autoritățile italiene.
În orice caz, în decembrie 1921, nava a fost vândută companiei italiene „Lloyd Triestino” și redenumită „ Soria ”.
La 29 ianuarie 1926, a fost răscumpărat de către Sovtorgflot și sub numele „Theodor Nette” (în cinstea lui T.I. Nette ) a ridicat steagul sovietic. Această corabie este menționată în poemul lui V. Mayakovsky „Tovarășului Netta, vaporul și omul”. A devenit parte a navelor biroului Sovtorgflot din Marea Neagră (mai târziu ChMP ) și a fost operat pe linia Crimeea-Caucaziană, făcând escale neregulate în porturile Mării Mediterane.
La începutul lui mai 1929, a fost transferat la Oficiul din Orientul Îndepărtat al Flotei Comerciale Sovietice (acum FESCO ), a plecat în Orientul Îndepărtat , unde a lucrat.
Din 27 decembrie 1930 a fost dat pentru reparații în docul de vest al Dalzavodului.
La 26 noiembrie 1933 a fost mobilizat și acceptat de la Comisariatul Poporului pentru Transport pe Apă.
La 25 iunie 1934, după reechipare și reechipare într- un strat de mină, a devenit parte a Forțelor Navale ale Orientului Îndepărtat .
Din cauza lipsei navelor de război în flotă, au fost folosite multe nave cu aburi civile, inclusiv unele nave surori ale fostului Tver - Astrakhan, Tomsk și Erivan, care făceau parte din Brigada 1 Navală.
Din 20 aprilie 1939 a fost folosită ca bază plutitoare autopropulsată a brigăzii 4 submarine, din februarie 1941 - a brigăzii 2.
La 9 iulie 1941, a fost reîntors la clasa minătorilor. A așezat câmpuri de mine în apropierea bazelor navale sovietice, iar în toamna anului 1945 nava a pus mine în Marea Japoniei , a participat la transferul de trupe în porturile Coreei .
La 23 octombrie 1945, a fost retras din forța de luptă a Flotei Pacificului și recalificat ca transport militar.
În 1946, a fost dezarmată și pusă pe o ancoră moartă în Golful Cornului de Aur .
După reparații, a fost trimis în Kamchatka în 1947 , unde a fost în golful Krasheninnikov ca încălzitor, cazarmă plutitoare PKZ-28 și club de marinari.
În 1953, nava a fost avariată de un incendiu și o furtună, după care a fost exclusă de pe listele navelor Marinei (drapelul a fost coborât pe 5 noiembrie 1953 ) și transformată într-o dană plutitoare pentru serviciul de salvare.
Ulterior, scheletul navei a fost acoperit cu pământ și a constituit baza uneia dintre danele portului comercial Petropavlovsk, iar fragmente din carenă au fost păstrate în expoziția Muzeului de Istorie Militară din Petropavlovsk-Kamchatsky .
Numele lui Theodor Nette a fost purtat și de alte nave ale flotei comerciale a Uniunii Sovietice. În Northern Shipping Company - din 1963 până în 1986 - o navă cu turbină cu gaz care transportă cherestea , din 1990 - o navă care transportă cherestea de tipul Pavlin Vinogradov.
Flota comercială sovietică avea și nave care poartă numele unui alt participant la același incident diplomatic - curierul Johann Makhmastal .