„Teplushka” este un vagon NTV ( Normal Freight Wagon ), convertit pentru a transporta oameni sau cai, de regulă, personal și personal ecvestru al forțelor armate din Rusia.
NTV, ca principal tip de vagon pe căile ferate rusești, și-a asumat posibilitatea constructivă de conversie rapidă în acest scop în caz de urgență (adică, în primul rând pentru transferul de trupe ). Pentru a face acest lucru, mașina a fost echipată cu paturi cu două sau trei niveluri , izolate, dacă este necesar, din exterior cu un strat de pâslă, podeaua a fost făcută în două straturi, cu umplerea golului cu rumeguș. În trapele laterale de încărcare au fost introduse rame cu sticlă, ușile au fost izolate, iar în centru a fost amplasată o sobă „sobă cu burtă” [ 1 ] . Pentru transportul animalelor s-au construit tarabele, câte câte câte câte jumătate din mașină. Adesea, o reechipare completă (conform proiectului) a mașinii nu a fost efectuată din cauza lipsei de timp sau materiale. Capacitatea standard a unei rulote bazate pe NTV este de patruzeci de persoane sau opt cai (sau douăzeci de persoane plus patru cai).
Cărucioarele „normale” au fost folosite în masă pentru a transporta trupe, deportați, refugiați și prizonieri din anii 1870 până la sfârșitul anilor 1940.
Odată cu apariția vagoanelor de marfă acoperite cu patru axe în 1936, numele „teplushka” a început să le fie aplicat în cazul reechipării lor adecvate. Diferența de reechipare față de NTV a fost instalarea a două sobe - în fiecare dintre jumătățile mașinii - și instalarea de pereți despărțitori transversali care împart mașina în trei compartimente (cu toate acestea, acest lucru nu s-a făcut adesea). Cărucioarele cu patru axe sunt încă adesea folosite pentru transferul de trupe (pentru exerciții, în timpul redistribuirii ).
Adesea, numele „teplushka” este aplicat în mod eronat mașinilor de relocare („ Stolypin ”). De fapt, mașinile de relocare au fost clasificate ca autoturisme de pasageri de clasa a patra și nu au fost adaptate pentru transportul de mărfuri; tepushki ar putea fi adaptat rapid din nou pentru munca de marfă - era suficient să scoateți aragazul. De asemenea, este eronat să numiți vagoane speciale pentru transportul prizonierilor („ vagoane ”) „mașini” - acesta este și un tip separat de vagoane de pasageri.