| Thomas W. Lawson | |
|---|---|
| Thomas W. Lawson | |
|
goeleta cu 7 catarge, Thomas W. Lawson |
|
| Serviciu | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |
| Nume | Thomas W. Lawson |
| numele original | Thomas W. Lawson |
| Numit după | Thomas Lawson |
| Clasa și tipul navei | Pahar înalt pentru bere |
| Producător | Şantierul Naval Fore River |
| Lansat în apă | 1902 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 10860 |
| Lungime |
|
| Lungimea dintre perpendiculare | 144 m |
| Lățimea mijlocului navei | 15 m |
| Înălţime | 35 m |
| Zona velei | 4330 m2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Goeleta „Thomas W. Lawson” ( ing. Thomas W. Lawson ) - goeletă , windjammer , singura navă cu pânze cu șapte catarge din lume. A fost lansat din stocul „For River” din Quincy ( Massachusetts ) în 1902.
Este numit după omul de afaceri și scriitorul american Thomas W. Lawson , autor al romanului Friday the 13th. Întâmplător, goeleta a murit vineri, 13 decembrie 1907.
Celebrul armator John Crowley, șeful Coastwise Transportation Company din Boston , SUA , a avut o mare dorință de a crea cea mai mare navă cu vele din lume, drept care a fost inspiratorul și autorul ideii de construind acest gigant.
Tonajul brut al goeletei Thomas W. Lawson a fost de 5.218 (GRT ) , ceea ce a fost cu 137 (GRT) mai mult decât cel al windjammer -ului cu cinci catarge Preußen , care a fost pus în funcțiune cu doar câteva luni înainte de goeleta gigantică.
Goeleta „Thomas W. Lawson”, la fel ca multe alte windjammers din acea perioadă, era folosită pentru transportul de mărfuri în vrac, cărbune. Coca bărcii cu pânze avea un fund dublu , ceea ce îi permitea să preia până la 1.700 de tone de apă ca balast . Având în vedere greutatea și înălțimea uriașă a fiecăruia dintre catarge, acestea au fost continuate de catarge din lemn , fiecare înalt de 17 metri. Echipajul de 16 persoane a gestionat barca cu pânze relativ ușor, în condițiile în care activitatea acesteia a fost oarecum facilitată de diverse dispozitive și mecanisme. Goeleta , pe lângă armamentul de navigație, era echipată cu o unitate de direcție cu abur, echipamente electrice și trolii cu vele .
Aproape tot timpul, barca cu pânze a fost operată pe aceeași linie și a transportat peste o mie de tone de cărbune și alte mărfuri în vrac între SUA și Canada. Cu toate acestea, în 1907, a fost închiriată de o companie petrolieră pentru a transporta produse petroliere peste Oceanul Atlantic . O navă plină cu butoaie de produse petroliere a pornit pentru prima și ultima ei tragic călătorie transatlantică din Philadelphia pe 19 noiembrie 1907.
Prima problemă a apărut în largul insulei Newfoundland , unde nava a căzut într-o furtună puternică și și-a pierdut aproape tot echipamentul de navigație. Ar fi putut fi aruncat pe stâncile de coastă, dar vântul și-a schimbat direcția. Profitând de acest lucru, echipa de navigație a instalat un set de rezervă de arme de navigație și a reușit să aducă nava la destinație în Anglia. Cu toate acestea, trecând pe lângă Insulele Scilly , barca cu pânze a căzut din nou într-o zonă de furtună, iar nava prost controlată a fost aruncată pe recife. Corpul navei nu a suportat-o și s-a spart sub impactul valurilor. Practic, întregul echipaj de 18, inclusiv pilotul , a pierit. Doar 2 (conform altor surse, 3) oameni au supraviețuit. S-a întâmplat vineri, 13 decembrie 1907 [1]
