Coronel, Tom

Tom Romeo Coronel ( olandez  Tom Romeo Coronel ; născut la 5 aprilie 1972 în Naarden , Olanda ) este un pilot de curse olandez .

• Campion F-Nippon 1999.
• Campion japonez de F3 din 1997 .
• Câștigător F3 Masters 1997 .

Informații generale

Tatăl fraților Koronel - Tom Sr. - și-a numit fiii gemeni în onoarea mărcii Alfa Romeo : Tom Jr. a primit numele de mijloc Romeo, iar Tim - Alpha.

Frații Coronel dețin două piste de kart interioare în Huizen și Enschede .

La un moment dat, Tom și Tim au apărut adesea în programele de studio ale canalului de televiziune olandez RTL dedicat Formulei 1 . Cooperarea a fost încheiată când aceste programe au fost închise.

Tom este soțul civil al unui alt reprezentant al sportului cu motor - pilotul olandez Pauline Zwart. În 2004, au jucat împreună pentru echipa Carly Motors a Campionatului European de Turism (echipa de curse aparținea tatălui lui Pauline, proprietarul Ascari Cars , Claes Zwart). Acum, cuplul crește împreună doi copii - un fiu și o fiică.

Citat preferat de la conferința de presă: „Nu am nevoie de noroc, vreau doar sex și bani” [2]

Cariera sportivă

Primii ani

Coronel și-a început cariera de sport cu motor în mașini de turism înainte de a se concentra pe cursele cu roți deschise.

La începutul anilor 1990, Tom a studiat la una dintre școlile olandeze de curse și, în același timp, și-a încercat mâna la diferite monocupe. Un originar din Narden își arată rapid potențialul de pilot și trece mai întâi la campionatul național la clasa producție, apoi trece la clasele de formulă pentru juniori.

În 1993, anul debutului său în cursele cu roți deschise, Coronel a câștigat Campionatul Național F-Ford 1600 și a început, de asemenea, în câteva competiții mai prestigioase și semnificative. Un an mai târziu, Tom se încearcă în campionatul european F-Opel Lotus , unde câștigă mai multe curse și câștigă titlul de vicecampion.

În 1995, olandezul s-a mutat la F3 german , unde, vorbind pentru unul dintre liderii seriei, a ocupat locul șapte în sezonul său de debut. Finanțarea pentru a-și continua cariera în Europa nu a fost găsită și Coronel a fost nevoit să se mute în Orientul Îndepărtat , unde semnează un contract cu echipa japoneză de F3 [[ TOM'S ]] . Tom progresează treptat în cursele din această clasă: în 1996, ocupă locul trei în campionatul japonez și termină pe locul al doilea în Marele Premiu de la Monaco ; iar un an mai târziu, olandezul domină campionatul asiatic, câștigând șase dintre cele șapte curse ale sezonului și câștigă, de asemenea, F3 Masters .

1998–2004

Incapabil să găsească finanțare pentru o întoarcere în Europa, Coronel continuă să concureze în Japonia , semnând un contract cu Nakajima Racing pentru a concura în F-Nippon și campionatul local GT (la clasa de juniori). În ambele campionate, Tom se arată destul de bine: în JGTC , echipajul olandezului câștigă titlul de vicecampion deja în primul sezon, iar în campionatul de formulă are loc o descoperire în sezonul doi, când Coronel câștigă titlul de campion, fiind ceva mai stabil decât concurenții.

În 1999, Tom începe să se mute treptat în Europa, debutând pentru început la cele 24 de ore de la Le Mans . A încercat să-și găsească un loc în diverse campionate, dar nu s-a găsit finanțarea necesară și Coronel a mers la start doar din când în când.

În 2001, olandezul își încearcă mâna la campionate de turnee, participând la campionatele naționale și europene. De asemenea, Tom nu uită competiția în cursele de anduranță, dar participarea la competițiile de turneu devine principala: în următorii patru ani, olandezul este fixat în Campionatul European, vorbind într-una dintre clasele de juniori și în 2004 Coronel câștigă clasamentul piloților independenți ..

În același timp, Tom începe regulat în competiții majore: începe maratonul zilnic și de o mie de kilometri la Le Mans , joacă pentru echipa Dome în JGTC și pentru Lister Cars în FIA GT .

WTCC

Odată cu reforma Campionatului European și reînființarea Campionatului Mondial, olandezul intră în această competiție. Nu se poate găsi un loc în echipa fabricii și Coronel semnează un contract cu comercianții privați din GR Asia. Tom continuă să-și mențină nivelul, luptând pentru titlul în clasa sa și intrând periodic în zona de puncte în absolut.

În 2008, Coronel se mută într-o altă echipă de campionat - echipa semi-fabrica SEAT Sport Sunred Engineering . Acest pas oferă o oarecare îmbunătățire a rezultatelor: deja în primul sezon reușește să câștige prima cursă în clasamentul general din Campionatul Mondial, iar mai târziu, odată cu declinul echipelor din fabrică, olandezul arată mai puternic și mai stabil în clasament. tot sezonul. În 2010, Tom termină sezonul pentru prima dată în Top 10 al clasamentului general și este al treilea dintre piloții care au folosit tehnica SEAT - doar Gabriele Tarquini și Tiago Monteiro au fost înainte .

În 2011, olandezul părăsește echipa Spaniei și trece la ROAL Motorsport , trecând la BMW . Adaptarea la noua tehnologie este relativ rapidă, iar condițiile schimbate ale campionatului duc la faptul că Tom este atât de stabil încât la sfârșitul sezonului este cu câteva puncte înaintea tuturor concurenților direcți și ocupă locul patru în clasamentul individual, pierzând doar în fața piloților de fabrică mult mai rapizi și mai stabili.Chevrolet .

După încheierea unui contract de sponsorizare cu Valvoline, pilotul conduce o mașină Chevrolet Cruze special pregătită și ocupă locul șase în clasamentul individual în sezonul 2014 WTCC [3] .

Alte curse

În paralel cu participarea la campionatul mondial de turnee, Coronel începe periodic mai multe serii diferite: Tom concurează în diferite campionate europene de turism și GT, merge la startul seriei EuroBOSS (curse cu mașini clasice de Formula 1 ) și un maraton zilnic la Nurburgring . .

În 2009, frații Coronel participă la raiul Dakar și parcurg întreaga distanță a maratonului din Argentina și Chile . Olandezii au pilotat Nemesis și au terminat pe locul șaptezeci în general

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

24 de ore de la Le Mans

WTCC

Startul la pol este îngroșat, cel mai rapid tur din cursă este în cursiv.

Note

1. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
2. ↑ twitter.com/Premium_events . Consultat la 13 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 13 noiembrie 2013. (nedefinit)
3. ↑ ALESSANDRO DALLEDONE. Interviu exclusiv cu Tom Coronel: „BMW-ul este o adevărată mașină de curse, aceste mașini cu tracțiune față sunt prea ușor de condus” (link indisponibil) (3 SETTEMBRE 2014). Consultat la 12 septembrie 2014. Arhivat din original pe 12 septembrie 2014. (nedefinit) 

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Tom Coronel

• Site oficial  (n.d.)

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi