Retarder , retarder ( în engleză retarder ), - un dispozitiv conceput pentru a reduce viteza unui vehicul fără a activa sistemul principal de frânare . Utilizarea unui retarder este necesară pentru funcționarea vehiculelor (în principal camioane și autobuze, precum și trenuri) în condiții de munte pe coborâri lungi. Dintre numărul mare de scheme, cele mai des utilizate sunt cele electromagnetice și hidraulice . Avantajul unui retarder hidraulic constă în stabilitatea forței de frânare pe măsură ce temperatura crește, în timp ce retarderul electrodinamic este capabil să ofere mai multă forță de frânare. În plus, există retardere capabilerecuperarea energiei în timpul frânării cu revenirea ei ulterioară în timpul accelerației.
La locul de instalare, se disting retardoarele primare - instalate pe arborele de intrare al cutiei de viteze sau pe arborele motorului, iar secundare - pe arborele secundar al cutiei de viteze.
Intarder - retardator de frână de transmisie pentru autobuze și camioane medii ale școlii europene de design; dezvoltarea companiei germane ZF Friedrichshafen AG . Prin proiectare, este un retarder (retarder), încorporat (integrat - în ) în cutia de viteze. Dacă retarderul este combinat cu cutia de viteze, acesta se numește integrat: ZF a introdus chiar și un nume separat pentru acesta - „intarder”. Este conectat la arborele de ieșire nu direct, ci printr-o pereche de viteze cu un raport de transmisie de aproximativ 1: 2, astfel încât turația rotorului este de două ori mai mare aici (ceea ce îmbunătățește caracteristicile cuplului de frânare la viteze mici).
Frâna de motor este denumită și retarder, există mai multe varietăți ale acesteia. Cel mai vechi design este o frână de compresie, utilizată, în special, la unele modificări ale motoarelor YaMZ-236 și 238 pentru camioanele MAZ , Ural , KrAZ - un amortizor în galeria de evacuare care blochează evacuarea gazelor de eșapament, ceea ce creează contrapresiune care încetinește motorul și mașina. De asemenea, întrerupe alimentarea cu combustibil la cilindri. Ambele acțiuni sunt efectuate de cilindri pneumatici, activați de o pedală situată sub pedala de ambreiaj. [unu]
Inventatorul american Jacobs a creat un alt tip de frână de motor - o frână de decompresie, numită frâna Jake în cinstea sa și adoptată într-o formă sau alta de producătorii din alte țări. Esența frânei Jake este eliberarea aerului din cilindru imediat după cursa de compresie , astfel încât aerul să nu fie folosit pentru a arde combustibil, motorul nu produce muncă utilă, ci funcționează ca un compresor . De exemplu, la motorul Detroit Diesel MBE 4000 ( Mercedes-Benz OM 460 LA) care se găsește în unele camioane Freightliner și altele, fiecare cilindru are o supapă de evacuare mică specială, acţionată pneumatic pentru frânare. [2] La motoarele Iveco Cursor , frâna de decompresie este implementată diferit - culbutorii ( balancele ) ale supapelor de evacuare stau pe un arbore excentric , iar arborele cu came are două came pentru fiecare supapă de evacuare - înaltă și joasă. În timpul funcționării normale a motorului, numai camele înalte ale arborelui cu came controlează supapele , iar cele joase nu funcționează din cauza golurilor, când arborele excentric este rotit, culbutorii coboară și camele joase deschid supapele de evacuare după cursa de compresie. [3]