O barca torpilă este o navă auxiliară, o barcă folosită pentru a căuta și ridica torpile practice trase în timpul exercițiilor de către nave și torpiloare [1] .
O torpilă este un produs tehnic complex cu un cost de producție ridicat. Astfel, costul tragerii torpilelor moderne, practice , fabricate în America , Mk46 și Mk50, cu extragerea ulterioară a acesteia din apă, este estimat de experți la 12.000 și, respectiv, 53.000 de dolari SUA [2] .
În acest sens, implementarea tragerii de torpile de antrenament implică costuri mari de materiale. În URSS, ca și în țările NATO, această problemă a fost rezolvată prin utilizarea torpilelor fără încărcătură de luptă, care, după tragere, au fost detectate de echipajele navelor auxiliare, scoase din apă și livrate la țărm pentru alimentare și pregătire pentru următoarea tragere. Totodată, problema extragerii torpilelor din apă în cele mai dificile condiții naturale nu reprezintă un obstacol în calea implementării acesteia. De exemplu, în 2003, în timpul exercițiului arctic ICEX-2003, submarinul nuclear Connecticut a tras în decurs de două săptămâni 18 torpile, care au fost ulterior recuperate de sub gheață [2] .
Pentru a efectua tragerea de torpile de antrenament în marina, se folosesc așa-numitele torpile practice . Într-o torpilă practică, în locul unui focos, un așa-numit compartiment practic este plasat cu dispozitive care vă permit să urmăriți traiectoria mișcării și locația torpilei, precum și să furnizați informațiile necesare despre eficacitatea acțiunii sale și vă permit să retrageți după reantrenare. O torpilă practică permite utilizarea repetată în scopuri de antrenament, ceea ce afectează în mod semnificativ costurile de tragere a torpilelor de antrenament. Flotabilitatea pozitivă la unele tipuri de torpile poate fi asigurată prin umplerea incompletă a rezervorului de combustibil [3] .
Pe lângă economisirea de bani, extragerea unei torpile practice din apă este necesară pentru a asigura secretul dezvoltărilor militare pentru a preveni căderea unei torpile în mâinile unui potențial inamic [4] .
Pentru a asigura tragerea de torpile din 1960 până în 1977, au fost construite aproximativ 100 de torpiloare proiect 368 pentru Marina sovietică.
În perioada 1978-1984 au fost construite peste 20 de unități din proiectul 1388 de torpiloare, ambele proiecte sunt echipate cu două grupuri electrogene diesel [5] [6] .
| tip de | tone
standard de deplasare (pline). |
metru de lungime |
metru lățime |
contor de
tiraj complet |
noduri viteza maximă de
cursă |
intervalul de croazieră mile |
puterea motorului l. Cu. |
echipaj de oameni |
autonomia zilei |
radar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| proiectul 368 | 82 (93) | 29.6 | 5,98 | 1,56 | 21.5 | 550 | 2400 | cincisprezece | 5 | „Donets-2” |
| proiectul 1388 | 270 (310) | 46…48,6 | 6…6.2 | 2…2.22 | treizeci | 1 110…1 250 | 10.000 | douăzeci | zece | "Kivach" |
Pentru a extrage o torpilă practică care rămâne pe linia de plutire, torpiloarele înoată până la ea în spate. La pupa ambarcațiunii există o gaură ( cluster ), prin care torpila este trasă de un troliu către o secțiune înclinată a punții din pupa.