Al treilea război anglo-olandez

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 martie 2021; verificările necesită 6 modificări .
Al treilea război anglo-olandez
Conflict principal: Războiul olandez , războaiele anglo-olandeze

Willem van de Velde Jr. Bătălia de la Texel
data martie 1672  - februarie 1674
Loc Marea Nordului (teatru principal de operațiuni)
Cauză Rivalitatea anglo-olandeză pe mare
Rezultat Westminster pace
Adversarii
Comandanti
Forțe laterale

120 de nave

150 de nave

Pierderi

O.K. 2 mii uciși;
2 nave scufundate;
2 nave capturate

O.K. 2 mii uciși;
1 navă scufundată;
12 nave capturate

 Fișiere media la Wikimedia Commons

Al treilea război anglo-olandez ( Eng.  Third Anglo-Dutch War , olandeză.  Derde Engels-Nederlandse Oorlog ) este războiul final al celor trei războaie anglo-olandeze din secolul al XVII-lea, lansat în condițiile unui pact secret anglo-francez. privind acțiunile comune împotriva Provinciilor Unite , care a fost efectuată în 1672-1674 în principal pe mare. A făcut parte din războiul olandez .

Succesiunea de victorii navale a amiralului Ruyter a zădărnicit planurile britanice de a bloca coasta Olandei. O alianță cu Franța catolică împotriva Olandei protestante nu s-a bucurat de sprijinul Parlamentului englez , care se temea de catolicizarea târâtoare a Angliei; din acest motiv, lupta a trebuit să fie redusă.

Contextul conflictului

Anglia era nemulțumită de condițiile păcii de la Breda (1667), care a pus capăt războiului anterior - raidul lui de Ruyter pe Tamisa a fost greu de uitat - și, prin urmare, regele Franței Ludovic al XIV-lea , care a beneficiat de slăbirea reciprocă a Angliei și Olanda, a reușit să-l inducă pe regele Angliei, Carol al II-lea , la un nou război și a intrat într-o alianță cu el. Găsind greșeli cu pretexte mărunte (neînțelegeri în saluturi), Anglia s-a îndreptat către cereri sfidătoare și, în martie 1672, o escadrilă engleză (amiralul Holmes) a atacat o caravana de nave comerciale olandeze care se întorceau din Smirna în Canalul Mânecii, lângă Insula Wight , și au intrat în luptă cu escorta echipa lor. La 29 martie 1672, Anglia a anunțat că va începe ostilitățile pe 7 aprilie , în aceeași zi în care Franța a declarat război Olandei. Al treilea război anglo-olandez a fost pentru Olanda nu pur naval, ca ambele precedente, ci și terestră (împotriva Franței).

Luptă în 1672

Planul Aliaților era să invadeze Olanda pe uscat și pe mare, pentru care flota combinată urma să primească forțe terestre. De Ruyter a căutat să-i forțeze pe britanici să lupte înainte ca francezii să se alăture, iar pe 12 mai , de îndată ce 40 de nave au fost gata, a plecat, în speranța că va prinde flota engleză încă în porturi, nepregătită; dar, apropiindu-se de coasta engleză, a primit informații despre legătura flotelor aliate de la Insula Wight . Tot mai multe întăriri s-au apropiat de de Ruyter și, după ordinul guvernului olandez, acesta a hotărât, acoperind gura Tamisei cu întreaga flotă, să trimită o expediție de 39 de corăbii ușoare în sus pe râu. Dar flota engleză plecase deja, abordările spre porturi erau protejate, iar expediția olandeză nu a avut succes. De Ruyter s-a aventurat în această operațiune periculoasă, deoarece suflau vânturi de est, care au întârziat Aliații în Canalul Mânecii ; primind informații despre apropierea flotei aliate, de Ruyter s-a retras pe țărmurile Olandei.

Planul olandezilor era să țină zonele de mică adâncime aproape de propria lor coastă și să atace aliații pe măsură ce aceștia mergeau la aterizare și, în același timp, să profite de orice ocazie de a avansa. Pe 29 mai, flota aliată a apărut, dar, după ce a rezistat în vederea olandezilor timp de 2 zile, a mers la Solbey pentru provizii și apă. Ruyter a înaintat imediat spre Nordforeland și, după ce a aflat de la cercetași că aliații erau în dezordine în Solebey, a mers acolo și i-a atacat brusc pe 7 iunie . Flota aliată a fost comandată de Ducele de York , escadrila franceză Comte d'Estres . În ciuda avantajului din forțele aliaților (mai multe nave - 57 englezi și 30 francezi față de 75 olandezi), după o luptă încăpățânată, de Ruyter a învins, dar navele sale au fost și ele avariate semnificativ și s-a retras la Vlissingen . Consecința înfrângerii britanicilor a fost o întârziere a aterizării intenționate.

Dar, pe de altă parte, francezii au câștigat o serie de victorii pe uscat, în urma cărora au avut loc tulburări interne și o schimbare a guvernului în Olanda. Prințul William al III-lea de Orange a fost proclamat statholder . Acest lucru s-a reflectat în flotă prin lipsa fondurilor pentru reparații, muniție și oameni, care erau necesare armatei. De Ruyter s-a dovedit a avea doar 47 de nave, 12 fregate și 20 de nave de pompieri și apoi prost echipate, cu care a decis să se țină de puțin adânci până când Aliații au procedat la aterizarea efectivă.

Abia la începutul lunii iulie, flota aliată de 90 de nave, pe care au fost debarcate trupele, s-a apropiat de coasta olandeză, dar, în ciuda vremii bune, aliații nu au îndrăznit să aterizeze mult timp, temându-se de Ruyter, care se ținea. pe flancul lor în spatele zonelor de mică adâncime; după aceea, pe 21 iulie, au izbucnit furtuni prelungite, care au afectat atât de mult flota aliată, încât a fost nevoită să se întoarcă în Anglia, iar pe 28 septembrie escadrila franceză a plecat în Franța.

Luptă în 1673

În timpul iernii, olandezii au fortificat intrările în râuri și golfurile interioare, iar de Ruyter s-a pregătit pentru o ieșire cât mai devreme posibilă în mare pentru a preveni conectarea escadrilelor aliate. Pentru a face acest lucru, a intenționat să blocheze gura Tamisei , unde se pregătea flota engleză, cu corăbii cu pietre și cad în acel moment pe flota franceză.

La 10 mai 1673, de Ruyter se afla deja la Tamisa , dar la început vremea rea ​​a interferat cu operațiunea de blocaj, apoi a apărut flota engleză, iar olandezii au fost nevoiți să se întoarcă.

Planul de protecție a litoralului a fost același ca în anul precedent. Flota lui De Ruyter, mărită la 52 de nave de luptă și 12 fregate, a luat poziția în spatele bancurilor Schoneveld. La sfârșitul lunii mai, Aliații s-au unit (britanic: 54 de nave de luptă , 8 fregate și 24 de nave de foc , francez: 27 de nave de luptă, 3 fregate și 10 nave de incendiu ). Flota engleză era comandată de prințul Rupert , francezii de contele d'Estre. Aliații au intrat în Harwich , unde au primit o mare forță de debarcare, iar la 1 iunie au apărut în fața lui Schooneveld ( nl: Schooneveld )  . Ei nu au îndrăznit să facă o aterizare, nefăcând față la început cu flota olandeză, iar pe 7 iunie au atacat-o, dar au fost respinși cu asemenea pagube, încât au decis să plece în Anglia pentru a repara și a transporta numeroșii răniți; dar pe 14 iunie Ruyter i-a atacat din nou și a câștigat din nou avantajul. Abia pe 25 iulie, Aliații au reușit să iasă din nou pe mare și, din nou, în ciuda experienței anterioare, au avut trupe de debarcare pe nave (aproximativ 7.000 de oameni). La gura Tamisei, alți 30.000 de oameni au fost pregătiți pentru transport imediat dacă prima aterizare avea succes.

Acum de Ruyter avea 77 de nave și fregate și 22 de nave de incendiu și, prin urmare, a plecat la mare pe 29 iulie, s-a întâlnit cu Aliații pe 30 iulie și a ținut cont de ei timp de 2 zile. Ei s-au eschivat de luptă, manevrând în așa fel încât să-l distragă pe de Ruyter de la coastă. De teamă că britanicii nu vor debarca trupe în spatele lui, de Ruyter s-a întors pe 1 august la Schoneveld. Aliații l-au urmat și au mărșăluit de-a lungul întregii coaste olandeze, dar nu au îndrăznit să aterizeze, deoarece se temeau de un atac al lui de Ruyter.

În acest moment, în Olanda, se așteptau întoarcerea unui convoi de nave comerciale din Indiile de Est, de sosirea în siguranță a căruia depindea posibilitatea financiară de a continua războiul. Toată Olanda și-a pus acum speranțele în flotă, deoarece era necesar cu orice preț să îndepărteze aliații de pe coastă. Pe 18 august, Ruyter s-a mutat la Camperdown ( olandeză.  Camperduin ) și a intrat în contact cu inamicul. Pe 21 august , de Ruyter a atacat Aliații de la Texel și le-a provocat o înfrângere severă . Aliații s-au retras pe coasta engleză, iar apoi escadrila franceză a mers la Brest .

Termenii acordului de pace

Influența victoriei din Texel s-a reflectat și în faptul că Parlamentul și opinia publică au cerut lui Carol al II-lea să înceteze alianța cu Franța și să încheie pacea. Englezii și aristocrația engleză au fost foarte nemulțumiți de simpatiile pro-franceze ale lui Carol al II-lea . În plus, erau nemulțumiți de acțiunile francezilor, deoarece credeau că în lupte își protejează navele și că, în general, Anglia își servește doar obiectivele - stabilirea Franței în Țările de Jos. Au început negocierile de pace și, deși Carol al II-lea a încercat să li se opună, când Olanda a început să pregătească o flotă puternică în iarnă pentru a continua războiul, Anglia a abandonat cererile inutile, iar la 19 februarie pacea a fost încheiată la Westminster . Olanda a cedat și în multe puncte, deoarece avea nevoie de pace pentru a duce războiul cu Franța, care a continuat încă 4 ani ( Războiul Olandez ).

Războaiele dintre Anglia și Olanda au jucat un rol important în dezvoltarea artei războiului pe mare. În această perioadă, navele comerciale înarmate au dispărut din componența flotelor militare, s-au stabilit tipuri de nave de război, s-au dezvoltat formațiuni corecte și s-a dezvoltat în general tacticile navale . În plus, a fost elaborată o adevărată strategie navală, care și-a propus principala sarcină de a lupta cu flota inamice pentru a obține dominația pe mare, în locul „expedițiilor încrucișate” anterioare și a perturbării comerțului [1] .

Alfred Mahan crede că, din punct de vedere strategic, acest război, ca toate războaiele anglo-olandeze, a oferit Angliei un avantaj: atragând Olanda în lupta pe uscat, Anglia a reușit să-i submineze capacitatea de a lupta pentru dominația navală. Adică, Anglia și-a oferit principalul său interes vital cu proxy [2] .

Vezi și

Note

  1. Războaiele anglo-olandeze / Enciclopedia militară. — Businesssoft, 2007.
  2. Mahan, A.T. The Influence of Sea Power On History, 1660-1783. Ed. a V-a, 1894. Repr. Dover Publications, Inc., New York, 1987, pp.59-81, 139-170 ISBN 0-486-25509-3

Literatură