Pavaj ( fr. trottoir ), trotuar sau trotuar [1] - element de construcție a drumurilor , destinat circulației pietonilor , trotuar pentru pietoni, pe marginile străzii [2] . Construite de obicei din asfalt, beton sau plăci de pavaj, separate de carosabil printr-o bordură.
Mai devreme, în Rusia (Rusia), în cetăți , așezări de-a lungul marginilor străzii pentru pietoni, pardoseli ( alei , trotuare) erau construite parcă din lespezi [3] (piatră și lemn), în unele așezări încă există trotuare de lemn , inclusiv și la Moscova .
Trotuarul este un element de amenajare a străzilor, drumurilor , destinate circulației pietonale și adiacente pistei sau pistei de biciclete sau despărțite de acestea printr-un gazon în baza art. 1 din Regulamentul rutier și paragraful 5 al art. 3 din Legea federală din 08.11.2007 nr.257-FZ „Pe autostrăzi” [4] [5] .
Acoperirea trotuarelor moderne este de două tipuri: asfalt și prefabricate din plăci de pavaj din ciment-beton cu borduri . [6] .
În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse - Rusia, din 22 martie 2014, Nr. 221 - Trotuarul este destinat numai circulației pietonale; circulația vehiculelor pe trotuare este interzisă, cu excepția exploatării vehiculelor de întreținere a drumurilor și de utilități publice, precum și a livrării de mărfuri către comerț și alte întreprinderi și dotări. De asemenea, bicicliștii se pot deplasa de-a lungul trotuarului în absența unei piste de biciclete și a capacității de a se deplasa pe partea dreaptă a carosabilului [7] .
Conducerea pe trotuarul altor vehicule este interzisă și constituie contravenție, Partea 2, art. 12.15 Cod Administrativ. Parcarea pe trotuar este de asemenea interzisă în conformitate cu partea 3 a art. 12.19 din Codul contravențiilor administrative [8] .
Pentru siguranță și pentru a ajuta la orientarea în spațiu pentru pietonii cu deficiențe de vedere, pe trotuare sunt așezate pavaje tactile .
Codurile și reglementările de construcții au un standard unificat interstatal GOST 33150-2014 și SNiP II -K.3-62 [9] [10] .
Îndepărtarea vechiului asfalt se realizează mecanic, cu ajutorul mașinilor de frezat mari și mici . Pavajul se realizează cu un asfaltator , iar compactarea se finalizează cu un tăvălug . În zonele mici și gropi, pentru compactarea asfaltului, se utilizează o placă vibratoare manuală și o rolă manuală [11] .
În timpul construcției trotuarului, este necesar să se prevadă un sistem de drenaj pentru îndepărtarea în timp util a apei de la suprafață. Una dintre cele mai comune metode de drenare a trotuarului este crearea unei pante transversale .
Există mai multe tipuri de sisteme de drenaj utilizate pentru drenarea apei de pe căile trotuare - un sistem de drenaj combinat și un sistem de drenaj liniar. Formatele diferă prin modul în care este transportată apa: metode subterane și de suprafață.
La cererea paragrafului 5 al articolului 3 și articolului 13.1 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi” și paragraful 11 din Regulamentul privind poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei , aprobat prin Decretul președintelui Rusiei din 15 iunie 1998 nr. 711. Trotuarul este un element de îmbunătățire a drumului . Supravegherea de stat asupra stării trotuarelor publice este atribuită direcțiilor teritoriale de activități rutiere ale Direcției Poliției Rutiere [5] [12] .
La cererea paragrafului 9 al articolului 55.25 din Codul de urbanism al Rusiei , supravegherea de stat a stării trotuarelor din zona locală este încredințată Inspectoratului de Stat pentru Locuințe [13] .
De-a lungul marginii carosabilului, de regulă, pe drumurile principale, se realizează uneori trotuare tehnice (de 0,5 până la 1 m lățime) care nu sunt destinate circulației pietonale, ale căror principale sarcini sunt de a limita împrăștierea și blocarea solului. , împiedicând vehiculele să zboare de pe carosabil. De asemenea, devin o protecție naturală a zonei de pe marginea drumului de reactivi și măresc siguranța și eficiența curățării drumurilor [14] [15] .