Calea ferată cu ecartament îngust a întreprinderii de turbă Kimry

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 martie 2021; verificările necesită 6 modificări .
Calea ferată cu ecartament îngust a întreprinderii de turbă Kimry
informatii generale
Țară
Locație districtul Kimrsky
Serviciu
data deschiderii 1956
data limită 2009
Detalii tehnice
Latimea benzii 750 mm
Harta liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Calea ferată cu ecartament îngust a întreprinderii de turbă Kimrsky  este o cale ferată inactivă cu ecartament îngust din districtul Kimrsky din regiunea Tver . Gara principală  - Zavodskaya - era situată în apropierea satului Zavodskoy .

Calea ferată cu ecartament îngust a efectuat transportul de mărfuri pentru livrarea turbei de la locul de extracție la fabrica de brichete de turbă situată în apropierea stației Zavodskaya.

Data deschiderii primei secțiuni "Zavodskaya - Krasny Mokh " este 1956 , data de închidere a ultimei secțiuni este "Zavodskaya - Vyshnevo" - 2009.

Latimea liniei : 750 mm .

Istorie

În 1956, a fost deschisă o linie de la noua fabrică de brichete de turbă la depozitul Krasny Mokh, dar deja în 1963 linia spre Krasny Mokh a fost demontată, a fost deschisă o nouă linie - la Vyshnevo, iar de atunci până în 2007 rețeaua a rămas practic. neschimbat.

Până în 1985, locomotivele MD-54 au funcționat pe șosea, în 1985 au sosit ESU2A -778 și două locomotive diesel TU6-A . În același timp, s-a încercat înlocuirea mașinilor din lemn de casă cu buncăre standard TSV cu descărcare automată.

TSV nu se potrivea ca mărime și până în 2007 a stat în fundul stației Zavodskaya, ambele TU6-A au fost de asemenea conduse acolo după ce au ars.

În anii 1990 au încetat extragerea turbei vara: centrala termică a devenit singurul consumator. Prin urmare, drumul a funcționat doar vara.

Lungime, din 2007 : aproximativ 8 kilometri . Începând cu 2007, calea ferată cu ecartament îngust are o locomotivă în funcțiune  , locomotiva cu motor ESU2A -778 și locomotiva cu motor ESU2A-788 ca sursă de piese de schimb.

În 2008 au fost furați 400 de metri de șine în apropierea trecerii, după care restaurarea a devenit imposibilă și drumul a fost lichidat în iarna 2008/09, turba a început să fie transportată rutier.

În 2011 a fost lichidată și fabrica de brichete de turbă.

Link -uri