| Calea ferată cu ecartament îngust a întreprinderii de turbă Elektrogorsk, numită după R. E. Klasson | |
|---|---|
| Ani de muncă | din 1912 |
| Țară |
Imperiul Rus URSS |
| Stat | demontat |
| Subordonare | Întreprinderea de turbă Elektrogorsk |
| lungime | peste 100 km |
UZhD a întreprinderii de turbă Elektrogorsk numită după R. E. Klasson este o cale ferată cu ecartament îngust dispărut , situată în regiunile Moscova și Vladimir din Rusia în secolul al XX-lea . Lungimea totală este de aproximativ 51 de kilometri în regiunea Moscovei și 53 de km în regiunea Vladimir. A fost conectat printr-o sucursală cu Kirzhachskaya UZhD [1] .
Construcția a început în 1912. UZhD a fost creat pentru a deservi centrala electrică. R. E. Klasson în Elektrogorsk . Ecartament inițial 600 mm, tras de cai. Mutat la 750 mm după 1917.
Conform memoriilor din 1912 V. A. Brenner (secretarul creatorului întreprinderii de turbă și centralei electrice R. E. Klasson ) [2] :
Am reușit personal să vizitez Transmisia electrică pentru prima dată la începutul lui martie 1912. Ajunși la Bogorodsk cu calea ferată, am închiriat un taxi, am mers cu mașina până la versta 71, acolo ne-am transferat la lemn de foc țărănesc și, pe niște poteci abia circulabile, am ajuns la locul unde se află actuala stație „Electrotransfer”. Nici un suflet prin preajmă. Există un cort mare de in, iar Robert Eduardovici și Ivan Ivanovici Radchenko stau în cortul de la samovar. Impresia este ca la Polul Nord printre samoiezi. ... Chiar acolo, în cort, mi-a dat instrucțiuni să dezvolt un acord cu artele de turbă, deoarece în mai 1912 va fi deja necesar să încep extragerea turbei. ...
Locurile erau impracticabile, se plimbau animale sălbatice. Nu era drum, trebuia să tăiem copaci, să-i aruncăm în apă, să punem șine cu ecartament îngust pe copaci, să le acoperim cu pământ. Și un cărucior cu un cal se deplasa pe această cale ferată, menținând comunicarea cu șantierul. Până la începutul lunii mai a fost construit un hotel mare, care adăpostește toți angajații. Totodată, au început lucrările la construcția gării și în mlaștină.
Perioada de dezvoltare maximă a acestei căi ferate cu ecartament îngust a căzut în anii 1970. Pe calea ferată cu ecartament îngust s-a desfășurat un volum semnificativ de trafic de mărfuri și pasageri. Totuși, odată cu reconstrucția tronsoanelor existente, au fost lichidate tronsoane care au devenit inutile. În 1985, GRES-3 numit după R. E. Klasson (fostul Elektroperedachka) a fost complet transformat în gaz. Pentru încă câțiva ani, traficul a fost minim pe ultimele tronsoane supraviețuitoare ale căii ferate cu ecartament îngust [3] .
Schema liniilor UR s-a schimbat de zeci de ori. Șinele care duceau la mlaștinile deja dezvoltate au fost îndepărtate și așezate pe noi rute. Principalele linii longevive pot fi considerate după cum urmează [4] :
1930-1950:
Anii 1950-1970:
1970-1990:
Au fost puse două linii de la Elektrogorsk la Dalnaya. O ramură trecea prin Novy Ozerny, o fostă așezare a minerilor de turbă (în prezent este o asociație de grădini). A doua ramură trecea prin câmpuri de turbă (reprezentând în prezent o matrice mare de dacha). Nu departe de joncțiunea cu prima linie era o substație electrică, în jurul căreia se afla baza mecanizată a câmpului de turbă. Liniile nu au fost demontate în același timp: linia prin câmpurile de turbă - în 1987, iar linia principală - în 1993 [1] .
Linia de la Dalnaya la Noginsk a fost demontată în 1969. Ea mergea pe un drum de țară. În plus, în Noginsk a existat o secțiune a unui ecartament cu trei linii. Trenurile de pe linia de la Noginsk la Elektrogorsk au circulat până la închidere. În Noginsk, trenul a plecat din Piața Glukhovskaya. Traficul de-a lungul UZhD în cadrul fabricii Glukhovsky și al întreprinderilor din apropiere a existat până în 1995-96 și s-a oprit după demontarea intersecției secțiunii cu trei linii cu linia de tramvai la podul Glukhovsky [1] .
Linia către satul Zheludyevo (până la turbările din districtul Petushinsky din regiunea Vladimir) a fost una dintre ultimele care au fost puse, la sfârșitul anilor 1950. În satul Lyapino a existat o mică gară (în prezent sunt vizibile doar fundațiile clădirilor gării) [1] . În acești ani, Întreprinderea de Turbă a realizat o mecanizare semnificativă a extracției turbei măcinate cu crearea și utilizarea diferitelor mașini: tamburi de frezat, tăietoare de muchii, colectoare de butuci, înrădăcinători, recoltatoare de turbă de la suluri la stive. Numărul de angajați la Întreprinderea de turbă a scăzut într-un ritm mai rapid decât la centrala [5] . La intersectia cu ecartamentul larg la o saptamana de la statia 173 km era un pasaj superior din beton. Linia a fost demontată în 1993 (în 90 a existat încă deplasare cel puțin către Lyapino). Pe tronsonul Lyapino-Zheludevo s-a păstrat un pod din beton armat cu trei trave peste Kirzhach . Podul de fier peste râul Sheredar a fost tăiat pentru fier vechi în iarna anului 2004 [1] .
O ramură a plecat din Sopov aproape până în satul Golovino. La Sopov, pe pârâu, locomotivele cu abur erau umplute cu apă [1] .
Pe tronsonul Sopovo - Krasny Ugol - Melezhi , drumul a fost în cele din urmă închis în 1982, odată cu începerea construcției active a vilelor în Krasny Ugol. Pe marginea liniei principale erau un număr mare de „muștați” (aproximativ 2-3 km fiecare). A fost trasat un drum de tara de-a lungul UZD. Înainte de închidere, un tren de pasageri de 2-3 (uneori până la 5) vagoane circula de la Elektrogorsk de trei ori pe zi [1] .
Linia Red Angle-Ileikino a existat aproximativ în 1940-50 [1] .
În 1940 (conform hărții) UZhD de la Elektrogorsk a mers spre sud, până la Autostrada Gorki [1] .
Până la sfârșitul anilor '70, locomotivele cu abur au servit ca principală forță de tracțiune de-a lungul Elektrogorskaya UZhD , au existat și ESU2a , TU4 , diverse vagoane , la un moment dat existau locomotive MD54 și chiar un vagon AM1 . Vagoanele cu turbă erau de la fabricile Kolomna și Ust-Katav , în jurul anului 1926 [1] .
UZhD este menționat în cartea lui E. I. Parnov „Al treilea ochi al lui Shiva” [1] , în care autorul, care a lucrat la o întreprindere de turbă, descrie un foc de turbă.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}