Un semnal de viraj este un semnal luminos intermitent care indică o viraj într-o direcție sau alta. Când aprindeți indicatoarele de direcție din toate părțile, înseamnă o oprire de urgență.
Semnal de întoarcere frontal inclus
Semnal retractabil
Până la sfârșitul anilor 1930, nu existau semnalizatoare de viraj cunoscute mașinilor de astăzi. În locul lor, au existat așa-zise turnuri mecanice, (retractabile), iluminate noaptea cu lumini încorporate. Prima mașină de producție care a primit semnale de direcție electrice a fost Buick Roadmaster din 1939 . După al Doilea Război Mondial, semnalizatoarele electrice de direcție s-au răspândit în Europa, inclusiv în URSS . Prima mașină sovietică cu semnalizatoare electrice a fost ZIS-110 .
În mod tradițional, semnalizatoarele folosesc becuri portocalii. Becurile portocalii au fost fabricate inițial cu colorant de cadmiu , care a fost interzis în anii 2000. Învelișul portocaliu al becurilor moderne este adesea decojit, iar semnalizatorul devine alb. Mulți producători fac un filtru de lumină portocaliu în carcasa semnalizatorului.
În Rusia (conform GOST R 41.50-99 (Regulamentele UNECE N 50)), în țările CSI , țările UE , în majoritatea țărilor din Asia și Africa, precum și în Australia, este o lampă de culoare portocalie („auto -galben") culoare . În SUA și în alte țări din emisfera vestică, poate fi portocaliu sau roșu (spate). În ultimele decenii, au apărut semnalizatoare de viraj LED dinamice care nu clipesc, a căror lumină trece pe lungimea lămpilor.
Diagrama animată a unui semnal de viraj pe o Subaru
Avertizare de pericol pe spate Audi Q8 cu semnale de direcție dinamice
Semnale de viraj separate pe 412 sub formă de triunghiuri portocalii
Semnale de viraj în unitatea farului spate pe un Kenworth
În majoritatea mașinilor și remorcilor, indicatoarele de direcție față și spate sunt montate într-un bloc luminos , în timp ce indicatoarele de direcție laterale sunt amplasate la aproximativ 1/15 până la 1/3 din lungime față de partea din față a mașinii, în cazuri rare duplicate mai aproape de pupa. În autobuzele articulate, troleibuzele și tramvaiele, semnalizatoarele laterale sunt duplicate și pe secțiunea de coadă.
La începutul anilor 2000, designerii Mercedes-Benz au introdus o nouă gamă a mărcii lor cu semnalizatoare pe oglindă , care provenea din designul motocicletelor. Acest lucru a generat multe controverse cu privire la meritele și dezavantajele acestui design, precum și o mulțime de oglinzi de reglare cu semnale de direcție funcționale și nefuncționale.
Designul poate fi împărțit în mai multe tipuri. Cel mai comun în Rusia, Uniunea Europeană și în toată emisfera estică este un far convențional cu un filtru de lumină portocaliu. Al doilea loc este ocupat de un bec portocaliu încorporat în unitatea de semnal luminos. Acum devine din ce în ce mai la modă și cel mai avansat tehnologic, indiferent de vehicul, să realizeze semnalizatoare pe LED-uri.
Semnalizator pe oglindă, care a devenit un succes în anii 2000
bec portocaliu ars scos din carcasa semnalizatorului
Dacă semnalizatoarele față pentru camioane sunt de obicei originale, atunci semnalizatoarele din spate sunt produse de diferiți producători, în timp ce pot avea orice aspect.
Dacă semnalizatoarele din față sunt încorporate în faruri, atunci semnalizatoarele din spate sunt și produse de la alt producător.
În unele cazuri, este scos din plic. Indicatoarele frontale sunt amplasate pe rafturi atât pe volan, cât și pe oglinzi și furci. Cele din spate pot fi montate în șa.
Indicator de direcție pe volan
Ambele indicatoare frontale la o motocicleta Yamaha YZF R1
Lumini de pericol - indicatoare de direcție care clipesc pe ambele părți, istoric (în SUA) mai rapid decât semnalizatoarele „obișnuite”. Este activat de un buton cu o emblemă sub forma unui triunghi roșu.
Este obișnuit să porniți „gașca de urgență” pentru orice problemă în mașină - cu mașina în sine (direcție slabă, parbrizul stropit ), șoferul ( orbit ), marfa (prost asigurată), pasagerul ( boală , luptă în mașină ). ), echipamente suplimentare ( GPS-navigatorul a căzut de pe montură), situația din jur (pieton într-un loc neașteptat, pasajul este complet blocat). Unii autori recomandă activarea „bandei de urgență” pentru manevre complexe în parcare [1] . Atunci când se efectuează o oprire de urgență , pe lângă intermitentul de urgență, trebuie afișat un triunghi de avertizare la o distanță sigură (între 15 și 200 m în diferite situații și jurisdicții). La remorcare, mașina din spate trebuie să pornească „banda de urgență”, iar dacă acest lucru nu este posibil, atașați un semn de oprire de urgență . De asemenea, atunci când se opresc pe drum, multe dintre mașinile asociate cu pericolul ar trebui să pornească „gașca de urgență” (conform regulilor de circulație din Rusia - aterizare și debarcare a grupurilor de copii).
La fel ca și luminile de parcare, banda de urgență poate fi aprinsă chiar dacă restul rețelei electrice a mașinii este oprită. Dispozitive de tip „anti-descărcare”, care opresc o baterie puternic descărcată, pentru a deschide, a porni și a încărca apoi mașina pe rămășițe, reacționează la o „bandă de urgență” și aterizează bateria până la capăt - siguranța este mai important.
Mașina care stă pe „gașca de urgență” trebuie ocolită cu o marjă de viteză și interval - în apropiere pot fi persoane sau obstacole neprevăzute.
Activarea scurtă a alarmei în mod informal înseamnă „mulțumesc”.
În mașini, autobuze și troleibuze, pornirea are loc cu ajutorul manetei de pe coloana de direcție din stânga (cu excepția mașinilor cu volan pe dreapta, în care maneta este pe dreapta), poziția sus - întoarceți la dreapta, poziția în jos - întoarceți la stânga, semnalul de oprire de urgență este pornit separat pe tabloul de bord. La motociclete, comutatorul este situat lângă accelerație și poate avea un design complet diferit. Indicatorul de direcție de pe tramvai este de obicei aprins pe tabloul de bord, ceea ce se explică prin lipsa volanului.
Releu de control al semnalului de viraj pentru vehiculele VAZ
Indicator de semnalizare sub forma unei săgeți verzi la stânga și la dreapta între vitezometru și turometru .
timbru poștal german
Un alt timbru poștal german
GOST R 41.50-99 (Regulamentul UNECE nr. 50) Prevederi uniforme privind omologarea lămpilor de poziție față și spate, a luminilor de frână, a indicatoarelor de direcție și a dispozitivelor de iluminare a plăcuței de înmatriculare din spate pentru mopede, motociclete și vehicule echivalente