Uniforma Ministerului Căilor Ferate al URSS

Emblema serviciului de circulație a fost o imagine pe o placă hexagonală ușor alungită a unui siraj de cale ferată cu o poartă în stânga și un semafor în mijloc. Emblema serviciului de tracțiune era profilul unei locomotive cu abur, iar pentru lucrătorii cu tracțiune electrică, o locomotivă electrică. Serviciul de cale ferată și de construcții era desemnat de un pod feroviar arcuit, emblema serviciului de comunicații era un pătrat plasat într-un colț cu un cerc înscris în el, o stea rubin email plasată în partea de sus și două fulgere rubin încrucișate. șuruburi la mijloc. Emblema serviciului administrativ era un ciocan și o seceră suprapuse pe o stea cu cinci colțuri și o cheie franceză, iar serviciul de vagoane (echipe de tren (dirigenți)) - imaginea vagonului.

Cod vestimentar

Uniforma personalului de la transportul feroviar a fost împărțită în ținută de zi și zi , la rândul ei împărțită în iarnă și vară. Ordinul prevedea uniformă vestimentară pentru toate categoriile de lucrători feroviari, dar în realitate a fost furnizată doar generalilor, angajaților trustului de vagoane de comunicație directă, precum și angajaților aparatului central al NKPS al URSS și altor angajați care , într-o măsură sau alta, a îndeplinit funcții de paradă. Prin urmare, pentru diferite evenimente solemne, personalul de comandă superior și mijlociu, judecând după documente de film și foto, a folosit în mod tradițional uniforme ușoare de vară.

Uniformele de ceremonie ale structurilor de comandă și comandă superioare, superioare și mijlocii au fost cusute din țesătură diagonală merinos albastru închis, iar pentru personalul junior de comandă și înrolat - din pânză albastru închis. Căptușeala uniformei generalilor era din mătase neagră, în timp ce restul categoriilor de muncitori aveau pe căptușeală satin negru.

Muncitorii serviciului de tracțiune aveau și o uniformă de culoare neagră pură (inclusiv utilizarea uniformelor navale cu căști feroviare), care servea de obicei ca haine de lucru, dar nu era înființată oficial.

Țesăturile maro deschis folosite pentru uniformele de vară aveau o culoare bej, adesea cu o tentă cenușie.

Setul de uniforme pentru ofițerii comandanți superiori, superiori și mijlocii a inclus:

• o șapcă de culoare albastru închis cu bandă neagră și piping verde - pentru a fi purtată cu un pardesiu, o uniformă completă și o tunică albastru închis;
• o șapcă de culoare maro deschis cu o bandă neagră cu țevi verde - pentru a fi purtată cu o tunică casual maro deschis de vară;
• un capac alb purtat pe o șapcă cu o tunică albă;
• pălărie din blană neagră de astrahan (pentru directorul general de comunicații și vicedirectorul general de gradul 1 - cracul gri sau piele de miel ) cu vârf verde cu țintă de soutache galbenă pentru cel mai înalt stat de comandă;
• o șapcă de tip Kubanka (Finca) din blană neagră de astrahan pentru ofițerii comandanți superiori și mijlocii;
• pardesiu de culoare albastru închis, cinci nasturi, fără franjuri; la cel mai înalt personal de comandă - pe șase nasturi, cu pasiv verde în lateral, manșete, guler, curea, clape de buzunar; pe gulerul tuturor paltoanelor - butoniere negre cu margine verde, în partea de sus a butonierei - un nasture mare, emblematic al personalului de comandă cel mai înalt;
• haină de vară din structuri de comandă superioare, seniori și mijlocii - asemănătoare ca tăietură cu haina generalilor Armatei Roșii, gri deschis, cu cinci nasturi, fără margine, pe guler - butoniere negre cu margine verde;
• uniformă de rochie închisă la două piept în albastru închis:
  • uniforma de general cu șase nasturi mari de stemă [10] placați cu argint pe fiecare parte avea guler în picioare rigid și era aproape croită cu uniforma amiral sau uniforma generalilor trupelor NKVD model 1943; capetele gulerului erau acoperite cu clapete de pânză verde deschis; gulerul și manșetele uniformelor erau împodobite cu broderie: în partea de sus a gulerului și manșetei s-a brodat o căptușeală dublă de soutache, sub care era așezată cusătura ornamentală, care se numea decor figurativ în ordinea decor figurativ - argint cu elemente de aur, restul generalilor aveau căptușeală de argint și cusut);
  • uniformele personalului de comandă superior și mijlociu aveau două rânduri de cinci nasturi placați cu argint cu cheie de cale ferată și ciocan; gulerul, manșetele de-a lungul vârfului și cusăturii cotului, clapele de pe cozi și partea stângă au fost tivite cu pânză verde deschis; capetele gulerului erau acoperite cu clapete de pânză verde deschis; gulerele uniformelor erau decorate cu bobine de argint - câte două pe fiecare supapă pentru personalul superior, câte unul pentru mijloc; galoane de argint erau cusute peste marginile manșetelor de la cusătură la cusătură - trei pentru personalul superior de comandă, două pentru mijloc. Dantela superioară forma o buclă pătrată pe exteriorul mânecii, ca însemnele căpitanilor flotei comerciale;

• pantaloni in albastru inchis pana la uniforma de rochie cu dungi de culoare verde deschis (m/i mai inalt) si piping (senior si mijlociu);
• tunica de iarna de zi cu zi de culoare albastru inchis, un singur piept cu cinci nasturi cu guler in picioare, cu o croiala generala asemanatoare tuncii de zi cu zi a Armatei Rosii a modelului 1943; de-a lungul gulerului și partea superioară a manșetelor trecea o țesătură de pânză verde deschis;
• pantaloni de culoare albastru inchis care se potrivesc cu o tunică de iarnă cu dungi de culoare verde deschis (m/a mai înaltă) și piping (senior și mijlociu);
• tunică lejeră de vară de culoare maro deschis - croială asemănătoare cu croiala unei tunici albastru închis, cu piping;
• pantaloni largi de culoare maro deschis până la o tunică casual de vară;
• tunică de vară din țesătură albă - croială asemănătoare cu croiala unei tunici albastru închis, fără țesături, cu nasturi detașabili;
• cizme cromate;
• centură neagră moire, pe cârlige (desenul este similar cu țesutul generalului); la centura din față generalii trebuiau să aibă un pumnal;
  • din 1945 - o centură ceremonială din țesătură argintie cu o cusătură triplă verde, o cataramă ovală de metal alb, în ​​centru - un semn tehnic auriu turnat suprapus pe fundalul de raze divergente încadrat de o coroană de ramuri de dafin și stejar.

Setul de uniforme pentru ofițerii comandanți juniori și soldați a inclus:

• o șapcă de culoare albastru închis cu bandă neagră - pentru a fi purtată cu un pardesiu, o uniformă completă și o tunică albastru închis;
• o șapcă maro deschis cu o bandă neagră - pentru a fi purtată cu o tunică gri de vară;
• o pălărie de tip Kubanka (finlandeză) din zigeyka neagră (deseori, mai ales în anii de război), se folosea pălăria obișnuită cu urechi adoptată în Armata Roșie, deși acest lucru nu era stabilit prin ordine);
• un pardesiu de culoare albastru închis, pe guler sunt butoniere negre cu pasaj, în partea de sus a butonierei este un nasture mare;
• uniformă de ceremonie cu un singur piept din pânză albastru închis; închis la un singur piept, cu guler rigid în picioare, cu o parte stângă adânc înfășurată, cu o închidere cu cârlig și cinci nasturi decorativi de cale ferată placați cu argint în centru; capetele gulerului erau acoperite cu clapete de pânză verde deschis; gulerul, manșetele, clapele pe cozi, lateralul erau tivite cu pânză verde deschis; marginea verde a manșetei forma o buclă pătrată [11] ;
• pantaloni harem din pânză albastru închis la uniforma rochie;

• gimnastă din țesătură de lână albastru închis;
• pantaloni moale din țesătură de lână albastru închis până la o tunică albastru închis cu margine verde;
• tunică gri din bumbac;
• pantaloni greșiți din bumbac gri;
• centura de talie din piele neagra cu ecuson metalic alb cu marca tehnica stampilata;
• cizme de piele.

Pe bonete (cu țevi verzi, benzi negre; coroana - în culoarea tunicii) s-a pus pe benzi un semn tehnic, pe coroană - o stea roșie cu secera și ciocan, pentru generali - o stea roșie suprapus pe un golf dublu rotund argintiu; generalii s-au bazat pe o curea din filigran cu doi nasturi mici, toti ceilalti angajati de toate categoriile - lacuiti. Exact aceeași semnă tehnică și emblema căii ferate au fost atașate pălăriilor cu urechi, căciulilor, puțurilor și pălăriilor (pentru personalul de la cel mai înalt nivel de comandă).

Principalii dirijori de pe capac se bazau pe o curea dintr-un garou răsucit roșu, tuturor conducătorilor li s-a dat o insignă specială purtată în mijlocul antebrațului (în rochie completă - deasupra decorațiunii de conducte).

Personalul feminin al transportului feroviar a fost stabilit, practic, aceeași uniformă ca și bărbații. Diferența era că paltoanele, tunicile și tunicile erau prinse pe partea stângă, „feminină”, în loc de pantaloni se puneau o fustă, iar în cele mai multe cazuri, în loc de șapcă, luau o beretă. Iarna, femeile purtau o kubanka. Pantofii erau pantofi negri cu toc jos sau cizme uniforme.

Dirijorii trebuiau să poarte jachete albe de in pentru serviciul pasagerilor, iar gimnastele de vară puteau fi albe. Angajații brigăzilor de locomotivă aveau jachete de piele dublu, care aminteau de jachetele Armatei Roșii ABTV, iar comandantul avea paltoane de piele.

În serviciu, angajații mai multor servicii purtau, în locul celor feroviare generale, bonete speciale cu coroane colorate (de exemplu, serviciul de semnalizare și comunicații - coroane galbene), care erau folosite atât pentru indicarea funcției, cât și ca mijloace de semnalizare.

Șefii de stație și însoțitorii de stație și-au păstrat tradiționalul vârf roșu al șepcilor , precum și galoanele de pe bandă, indicând clasa stației.

Personalul de comandă trebuia să poarte pantaloni largi în uniformă, dar în timpul diferitelor așa-numite. munca „murdară” în depou, pe locomotivă sau pe șină, era permisă purtarea pantalonilor înfipți în bocanci, care erau considerați încălțăminte de siguranță.

Purtarea uniformelor de serviciu era strict obligatorie, dar, ca și în Forțele Armate, abaterile de la regulile de purtare au apărut din mai multe motive, mai ales că, în ciuda prezenței uniformei, NKPS a rămas o organizație civilă. În timpul Marelui Război Patriotic, din cauza lipsei uniformelor departamentale, feroviarii purtau adesea uniforme de armată, dar cu însemnele proprii. Personalul junior purta adesea pantaloni în stil armată fără țevi în loc de pantaloni harem, personalul de comandă purta pantaloni de ofițer cu țevi. Tunicile personalului de comandă aveau uneori buzunare plasate pe piept și nu buzunare cu pădure. Tunicile negre (albastre) în stil naval au fost folosite și pe calea ferată.

Toate inovațiile au fost imediat extinse automat la angajații Metroului din Moscova .

Tabel: Însemnele personalului NKPS și al Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1943

Cel mai înalt personal de comandă

Personalul superior și mediu de comandă (comandant).

Staff de comandă (comandant) junior și de rang și dosar

Uniforma de cale ferată a Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1955

La 12 iunie 1954, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la abolirea gradelor și însemnelor personale pentru angajații ministerelor și departamentelor civile” . A fost urmată la 3 septembrie 1955 de Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1624 „Cu privire la uniformele și însemnele personalului feroviar”. Ministrul Căilor Ferate al URSS B.P. Beshchev a emis ordinul corespunzător nr. 84Ts din 9 septembrie 1955, prin care se instituie o nouă formă de lucrători feroviari.

Una dintre principalele modificări ale formei feroviare este eliminarea curelelor de umăr, adică trecerea la o formă civilă. Această decizie a fost luată în contextul general al demilitarizării departamentelor civile - respingerea uniformelor și, în general, a uniformelor paramilitare ca atare, gradele personale, bretele de umăr în stil armată etc. Cu toate acestea, într-o serie de departamente, uniformele aproape întotdeauna a existat din cauza circumstanțelor obiective - prin urmare, nu a existat respingerea unei uniforme paramilitare unificate și simplificarea acesteia și reducerea la minimum a angajaților care au nevoie de ea. Ministerul Căilor Ferate nu a putut refuza deloc forma - tradițiile, disciplina, subordonarea în cadrul subordonării, acuratețea în executarea comenzilor, care erau inițial inerente căilor ferate, au jucat un rol. Prin urmare, însemnele pe categorii de serviciu în rândul lucrătorilor feroviari s-au păstrat, dar din nou au migrat la butoniere , ca în anii 1930.

Croiala uniformei a fost vizibil simplificată și și-a pierdut caracterul ceremonial. Cu toate acestea, au existat proiecte de o nouă formă și cu păstrarea bretelelor, care până la urmă nu au fost aprobate.

Apartenența la un anumit serviciu era determinată de culoarea marginii butonierelor. Cizmele obligatorii pentru comandanții juniori au fost desființate. Steaua a fost scoasă din partea de sus a capacului, lăsând doar un semn tehnic pe bandă - un ciocan încrucișat și o cheie. Tunica a fost prinsă cu 5 nasturi metalici cu imaginea unui semn tehnic.

Anexa nr. 1 la Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 3 septembrie 1955 nr. 1624 descrie uniforme și însemne pentru personalul feroviar direct legate de traficul feroviar, serviciul de pasageri și transportul de mărfuri.

„I) Uniforme. Uniforma personalului de transport feroviar este compusă din următoarele articole:

Tunica  este pe un singur piept cu guler răsturnat, prinsă cu cârlig și 5 nasturi metalici cu imaginea unui semn tehnic pe ei, aranjați pe un rând, cu două buzunare superioare cu clapă. Nasturii tunicii, jachetei, paltonului și hainei celui mai înalt personal de comandă sunt aurite cu imaginea Emblemei Uniunii Sovietice.

Pentru personalul superior, superior și mijlociu de comandă, tunica este realizată: iarna - din țesătură de lână albastru închis, vara - din țesătură de lână gri deschis (evident, deși nu se reflectă în Ordin, utilizarea țesăturilor maro deschis din uniforma din 1943 a fost permisă și g.), în plus, o tunică albă - pentru personalul cel mai înalt comandant din țesătură de mătase, pentru senior și mijloc - din țesătură de bumbac.

Pentru ofițerii comandanți juniori și gradați: iarnă - din pânză albastru închis, vară - din material de bumbac albastru închis.

Tuzhurka  - pentru cel mai înalt personal de comandă al aparatului Ministerului (CA MPS)  - albastru închis, cu piept dublu, fără țevi, cu revere deschise, buzunare transversale cu clapă (cu clape) și un buzunar la piept, cu șase nasturi, trei în un rând (pentru cel mai înalt stat major de comandă - stemă de aur). Când purtați o jachetă, o cămașă albă sau gri deschis se poartă cu o cravată de mătase neagră. Pentru deplasările de afaceri, deplasările la linii și tronsoane, angajații Administrației Centrale a Ministerului Căilor Ferate de cea mai înaltă s/s au folosit tunici închise standard; Ministrul și adjuncții săi, se pare, nu trebuiau să aibă deloc tunici.

Pantaloni  - largi, fără dungi, piping și manșete - din aceeași țesătură ca și tunica și jacheta.

Palton  - dublu de drapaj sau pânză de culoare albastru închis cu două rânduri de nasturi metalici, cinci la rând (pentru personalul de cea mai înaltă comandă - timbre aurii). Pentru personalul cel mai înalt de comandă, este tivit cu pânză verde deschis.

Palton de vară  - pentru personalul cel mai înalt de comandă, în două piept din țesătură gri deschis.

Manta  - pentru comandantul superior din stofa de lana cauciucata, pentru personalul de mijloc din material de bumbac cauciucat de culoare albastru inchis.

Șapcă  - din țesătura țesăturii corespunzătoare a tunicii cu o bandă de catifea neagră - pentru personalul de comandă cel mai înalt, senior și mijlociu și pânză - pentru restul. Capacele sunt tivite cu pânză conform serviciului. Pe banda șapcă este un semn tehnic. O insignă tehnică aurita brodat într-o coroană și un șnur din filigran aurit pe nasturi mici sunt atașate deasupra vizierei șapei persoanelor din cel mai înalt stat major de comandă, viziera este încadrată cu frunze de stejar brodate. Pentru personalul superior de comandă, deasupra vizierei este atașat un șnur din filigran argintiu cu doi nasturi. Șapca celorlalți muncitori este cu curea lăcuită.

Pe șapca șoferului, pe marginea superioară a benzii de sub tubulatura, este cusut un galon de mătase albă.

În loc de o curea lăcuită, de capacul conductorului principal este atașat un cordon roșu împletit.

Papakha  - din astrahan negru pentru cel mai înalt personal de comandă cu un blat de pânză verde deschis, pe care se află un galon în formă de cruce brodat cu aur.

Șapcă cu clapete pentru urechi  - pentru personalul de comandă senior, mijlociu, junior și soldații din blană neagră de astrahan și chigkey. Un semn tehnic este atașat în față în centrul papakha și al urechilor.

II) Uniforme pentru femei

Rochie cu guler răsturnat, prinsă cu un cârlig și 4 nasturi metalici, cu două buzunare la piept și curea. Fusta are șase cusături și două buzunare laterale. Rochie de iarnă - din țesătură de lână de culoare albastru închis, rochie de vară pentru personal superior, superior comandant - din țesătură de lână gri deschis, pentru personalul de mijloc, junior și înrolat - din țesătură de bumbac alb. Palton și haină de ploaie  - eșantionul stabilit. Toală de vară - ia culoarea rochiei, iarnă - pălărie cu clapete pentru urechi (atât beretă, cât și clapă pentru urechi - cu semn tehnic argintiu).

III) Însemne

1) Însemnele se stabilesc conform semnului oficial. Însemnele sunt butonierele de pe gulerele pardesiului, paltonului de vară, hainei de ploaie, jachetei, tuncii și rochiei. Butonierele sunt un dreptunghi cu capete teșite.

2) Butonierele sunt realizate pentru personalul superior, superior și mijlociu din catifea neagră, iar pentru restul muncitorilor - din pânză neagră. Marginile butonierelor sunt tivite: pentru toiagul cel mai înalt de comandă cu șnur aurit; pentru alti angajati dupa serviciu : Trafic, pasageri, comercial, marfa si comunicatii - zmeura , locomotiva si vagon economic - albastru , sine si structuri civile - panza verde .

3) Pe câmpul butoniere:

a) ministrul Căilor Ferate - semn tehnic brodat în aur într-o coroană de laur-stejar și stema Uniunii Sovietice de 25 mm; b) primii adjuncți ai ministrului Căilor Ferate - un semn tehnic brodat în aur într-o coroană de laur-stejar și sub acesta o stea pe fundalul unor linii radial divergente de 25 mm; c) Viceminiștri - o ecuson tehnic brodat cu aur și 4 stele de 20 mm fiecare; d) membrii consiliului de conducere al Ministerului Căilor Ferate - un semn tehnic brodat cu aur și 3 stele de 20 mm fiecare; e) restul personalului superior de comandă al transporturilor feroviare - un semn tehnic și o stea de la 1 la 3 20 mm brodate în aur; f) personal superior de comandă - două șnururi răsucite longitudinale placate cu argint de 3 mm lățime fiecare, un semn tehnic și stele metalice albe de la 1 la 3, de 15 mm fiecare; g) personal de comandă mijlociu - un șnur răsucit placat cu argint de 3 mm lățime, o insignă tehnică și stele din metal alb de la 1 la 3, de 12 mm fiecare

4) Pe câmpul butonierelor comandanților subalterni și gradații sunt cusute dungi longitudinale sau pătrate; pe butonierele mecanicilor de locomotiva sub semnul tehnic este amplasata o emblema metalica-locomotiva cu abur (locomotiva electrica), dedesubt - dungi longitudinale speciale (doua pentru clasa a II-a, trei pentru clasa I, una pentru asistentii conducatorului auto), mecanicii pune, de asemenea, un galon larg de mătase pe banda de șapcă ..

5) Pe butonierele lucrătorilor feroviari care nu au dreptul la însemne se atașează doar ecuson tehnic.

Transferul la o nouă uniformă și însemne urma să fie finalizat în prima jumătate a anului 1956.

Ulterior, au urmat câteva clarificări la ordinele și ordinele deja emise:

1) Personalul superior, superior și mijlociu de comandă au voie să poarte cizme și pantaloni - bridge.

2) Personalul de conducere cel mai înalt, superior și mijlociu al drumurilor din Caucaz, Asia Centrală și Sud are voie să poarte pantaloni albi cu tunici albe.

3) Pentru pălării, pantofi, butoniere și însemne nu este stabilită perioada de purtare, acestea fiind achiziționate de către angajați pe cheltuială proprie în rețeaua de retail.

Mașiniștii de pe butonierele de sub semnul tehnic aveau dungi longitudinale speciale (două pentru clasa a II-a, trei pentru clasa I), precum și o dantelă largă de mătase pe banda șapei. Șefii de stație și însoțitorii de stație purtau galoane similare pe șepci cu o coroană roșie tradițională, indicând clasa stației.

Toate inovațiile au fost extinse automat la lucrătorii Metroului Moscova , precum și la noile metrouri deschise în Leningrad (1955) și Kiev (1960).

Tabel: Însemne ale angajaților Ministerului Căilor Ferate al URSS, eșantion 1955

Uniforma de cale ferată a Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1963

În legătură cu schimbările care au loc în transportul feroviar (abandonarea treptată a tracțiunii cu abur, trecerea pe scară largă la tracțiunea electrică și diesel și dispariția în legătură cu aceasta a unei întregi clase de specialități de lucru, îmbunătățirea calității serviciului de călători, creșterea transportului de marfă). și traficul de pasageri, necesitatea de a menține autoritatea în societate angajații feroviari sovietici etc.), precum și cu caracteristici estetice scăzute ale uniformei modelului din 1955, în special pentru angajații Mitropoliei Moscovei și Leningradului sau conducătorilor de mașini de clasă internațională în septembrie 1963, a fost inițiată o tranziție către o nouă uniformă a Ministerului Căilor Ferate (PR. MPS URSS din 26 septembrie 1963 nr. 31C).

Distincțiile de culoare ale serviciilor și diviziilor au fost abolite. Verdele deschis a devenit culoarea unică a Ministerului Căilor Ferate al URSS .

A fost introdusă o singură emblemă feroviară a Ministerului Căilor Ferate , care este un simbol al vitezei feroviare puternic crescute: o roată de cale ferată înaripată (cu aripi drepte de patru pene, pana superioară este mai lungă decât cea inferioară), aurie sau argintie. Primele embleme erau adesea compozite, pentru personalul de comandă cel mai înalt fiind brodate cu fir de aur sau fir metalic. Dreptul de a purta această emblemă pe un costum, tunică și coroană de șapcă era rezervat numai angajaților care erau direct implicați în deplasarea, asigurarea și întreținerea trenurilor, vagoanelor, locomotivelor, gărilor, echipamentelor de semnalizare etc.

În loc de tunici și jachete, feroviarii au primit costume deschise, moderne, la două pieptări, de culoare neagră, cu trei nasturi (închizătoarea este cu doi nasturi (pentru uniformele de iarnă)) și gri, la un singur piept, cu trei nasturi (pentru vară). O cămașă (cămașă) albă (gri) trebuia să meargă cu costumul, fără buzunare; cu cravată neagră. Pentru personalul cel mai înalt de comandă, butoanele sunt aurite, ștampilate, pentru mijloc - argintiate, pentru toți ceilalți muncitori - alamă. Costumele erau purtate doar cu pantaloni largi. 

De altfel, orice încălțăminte a fost anulată ca fiind una statutară, cu excepția cizmelor negre. S-au lăsat bocancii pentru ocazii speciale (puncte și stații îndepărtate, trasee montane, zone mlăștinoase și mlăștinoase, lucrări la locomotive cu abur, linieri), perioada de iarnă etc. - dar numai cu permisiunea specială a șefului de drum.

Șapca a rămas la fel ca și înainte, cu o bandă neagră, pasiv verde și o coroană de culoarea costumului. Pe bandă era atașat un semn tehnic - aurit, în coroană de laur aurit (de obicei brodat) pentru personalul superior de comandă, argint în coroană de argint pentru personalul superior de comandă, alamă, fără coroană, pentru celelalte categorii de muncitori. Deasupra vizierei era atașată o curea din aur sau argint (pentru personalul de comandă cel mai înalt și, respectiv, superior) sau lăcuită (pentru toate celelalte categorii de muncitori). Pe coroană a fost pusă o emblemă feroviară redusă - auriu pentru personalul superior de comandă, argintiu pentru senior, alamă pentru toate celelalte.

Capacele mașinilor rețineau galoanele albe pe benzi, iar conducătorii șefi au reținut un șnur împletit roșu.

Însemnele erau amplasate pe mânecile jachetelor și reprezentau baza sub formă de pânză tare patru- (mai înalt, senior, mijloc) și pentagoane (junior ns) de culoarea unei jachete, tunicii sau hainei. Pentru personalul superior și superior, pe dreptunghi au fost cusuți galoane paralele de aur, pentru mijloc - argintiu. Partea superioară a dreptunghiului era tivita în auriu (personalul superior de comandă), argintiu (personalul superior de comandă), verde deschis (personalul de comandă mijlociu); pentru juniori și soldați, întregul pentagon a fost tivit cu margine verde.

Pe câmpul de insigne de mânecă au fost amplasate:

a) pentru conducerea de vârf a Ministerului Căilor Ferate - un galon larg aurit, în centru - Stema URSS (pentru ministru) sau o stea mare brodată pe fundalul razelor divergente (pentru prim-viceministrul ).

b) pentru personalul superior de comandă - dungi transversale de galon de aur de la 1 la 4, în vârf - stele aurii după numărul de dungi.

c) pentru personalul superior de comandă - dungi transversale de galon argintiu de la 1 la 4, în partea de sus - stele argintii în funcție de numărul de dungi.

d) pentru personalul de comandă de mijloc - dungi transversale de galon de argint (formal - mai înguste decât cea a personalului superior de comandă; în practică, această regulă nu a fost adesea respectată) de la 1 la 4, în partea de sus - stele argintii după numărul de dungi.

e) pentru personalul subordonat de comandă - un pentagon cu chenar verde, în partea de sus - o insignă tehnică argintie, în partea inferioară sunt dungi de galon.

f) Pentru evaluări - un pentagon cu chenar verde, în partea de sus - o insignă tehnică argintie.

La cel mai înalt stat major de comandă, de mijloc, deasupra însemnelor era atașat un mic pentagon de pânză pentru a se potrivi cu hainele, pe o bază rigidă, tivite cu galon auriu (mai înalt) sau argintiu (senior) sau margine verde (personal de comandă de mijloc). În centrul pentagonului se afla un semn tehnic, brodat cu fir de aur sau argint, sau metal.

Conducătorii de tren au păstrat jachete de in alb de vară și jachete închise de iarnă, similare cu modelul din 1955, dar cu însemne noi.

Pentru uniforma de iarnă, s-au bazat pe un pardesiu în două piept și o pălărie neagră cu clapete pentru urechi . Ca salopete se puteau folosi jachete de piele - simple si izolate, cu guler de blana, fara embleme si insemne. Burka și cizmele din pâslă, precum și cizmele cu șosete izolate, ar putea fi folosite ca pantofi de iarnă .

Toate inovațiile au fost extinse automat la lucrătorii de metrou din orașele URSS. Femeile angajate, șefii de stație, însoțitorii de stație și cei de serviciu la scările rulante ale metroului au primit pălării speciale din fetru roșu (cu o emblemă ca pe benzile șepcilor).

Uniforme și însemne pentru studenții instituțiilor de învățământ superior ale Ministerului Căilor Ferate

Culoarea hainelor de iarnă este neagră, iar cea a hainelor de vară este gri deschis.

Formularul a inclus:

• Paltonul este pe un singur piept, cu căptușeală izolatoare prinsă, două buzunare laterale cu pădure.
• Costum - pentru elevi: geacă cu trei nasturi, revere deschise, două buzunare laterale și unul la piept; pentru eleve — jachetă cu doi nasturi, revere deschise, două buzunar lateral și un buzunar la piept; fusta este dreaptă, cu cusătură pe o singură față și fantă la spate. Pe partea dreaptă a jachetei sau jachetei este o emblemă de metal alb a transportului feroviar.
• Pantaloni largi, fără manșete.
• Bluza-camasa - cu guler cusut, cu inchidere pe nasturi; Partea de jos a bluzei se termină cu o curea. Purtat cu cravată.
• O șapcă (pentru studenți) - o coroană din aceeași țesătură ca și costumul, cu o bandă de catifea neagră; vizor și curea - negru, lăcuit; tubulatura verde de-a lungul părții superioare a benzii și a coroanei. Pe bandă există un semn tehnic alb din metal într-o coroană, pe coroană este o emblemă din metal alb a transportului feroviar. O curea lăcuită neagră este atașată deasupra vizierei șapei.
• Coifă (pentru eleve) - un model special (luare) pentru a se potrivi jachetei cu un semn tehnic și emblema transportului feroviar.
• Pălărie cu clapete pentru urechi - din zigeika neagră sau blană artificială neagră. Vârful pălăriei este din pânză neagră. În față, în centru, o ecuson tehnic este atașat într-o coroană, iar deasupra ei este emblema transportului feroviar, ca pe șapcă. Pantofi negri. Nasturii de pe paltoane, jachete și jachete sunt albi, metalici, cu imaginea unui semn tehnic.

Însemnele erau însemne cu mânecă sub formă de pătrate cu vârful în sus, din galon alb placat cu argint de 6 mm lățime, de la unu la cinci, în funcție de cursul pe care îl studiază studentul. Pătratele au fost cusute pe mâneca stângă a hainei, jachetei și jachetei, deasupra cotului.

Din 1965, Ministerul Căilor Ferate încearcă să facă obligatoriu purtarea uniformelor studenților, făcând referire la ordinul nr. 31Ts din 26 septembrie 1963. Fabrica de ajutoare vizuale a MPS a produs albume cu formulare de mostre, care au fost trimise la institute, dar acest lucru nu a avut mare efect, majoritatea elevilor au ignorat comanda.

Tabel: Însemne ale angajaților Ministerului Căilor Ferate al URSS, eșantion 1963

Categorii de lucrători și angajați [12] :

Insemne:

Uniforma de cale ferată a Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1973

Schimbări serioase în uniforma lucrătorilor feroviari au avut loc la începutul anilor 1970. În acest moment s-a format imaginea externă a unui muncitor în transportul feroviar sovietic, care a durat până la prăbușirea sistemului sovietic.

Prin ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS nr. 21Ts din 07.11.1972 „Cu privire la schimbarea însemnelor pentru personalul de transport feroviar” (alte date - ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 2114 „Cu privire la schimbarea însemnelor pentru personal a transportului feroviar” [13] ), în locul costumului în două piept, a fost introdus costumul într-un singur piept costum deschis (iarnă - negru, vară - gri). Jacheta a fost cusută după modelul adoptat în Forțele Armate ale URSS - cu două buzunare laterale cu clapă, cu butoniere la guler, dar - pe trei nasturi. Doi nasturi mici au fost cusuți pe mâneci în partea de jos a manșetelor. Culoarea cămășilor de sub jachetă era gri sau albă, cravata gri închis sau neagră (cea din urmă putea fi purtată și cu un costum de vară). Costumele negre la două piept au fost permise să fie uzate până la data expirării, dar cu însemne noi.

A fost instalată o cămașă (cămașă) de tip nou - ca în Forțele Armate ale URSS.

Au fost introduse noi însemne cu mâneci, care (cu excepția ofițerilor juniori și a personalului înrolat) erau pentagoane ale pânzei principale pe o bază rigidă, cusute pe ambele mâneci ale unei jachete sau ale unei haine cu vârful în sus. În partea orizontală a pentagonului erau galoane aurite - cusătură generală figurată (pentru personalul de comandă cel mai înalt), galon simplu dublu (pentru personalul superior de comandă) sau galon simplu (pentru personalul de comandă mijlociu). În partea superioară a pentagonului erau stele (cusute sau metalice) de culoare aurie - de la una la patru (în funcție de categorie).

Insigna de mânecă a unui ofițer de comandă junior și a unui înrolat era purtată pe cot pe mâneca stângă și era un pentagon de pânză neagră cu o bază rotunjită și margine verde. În interiorul marginii era un semn tehnic într-o coroană de laur, deasupra ei - o emblemă feroviară, dedesubt - literele „ MPS ” sau „ Metro ” în galben (brodate în mostrele timpurii, din polimeri în cele ulterioare). Statul major de comandă din partea de jos a chevronului (în partea de sus a pentagonului) avea una sau două dungi verzi.

Pe gulerul tuturor angajaților Ministerului Căilor Ferate erau butoniere în formă de paralelogram de culoare pentru a se potrivi costumului, cu o margine aurie. Butonierele personalului superior de comandă erau ceva mai mari ca mărime, în centrul butonierelor era brodată o creangă de laur auriu. Toți ceilalți aveau un semn tehnic atașat în partea superioară a butonierelor, iar personalul de comandă superior și mijlociu aveau file metalice în centrul butonierelor - două și, respectiv, una. Ultimul element al formei, însă, a fost deseori neglijat: în fotografii puteți vedea atât o tunică fără butoniere, cât și butoniere fără urechi (pentru cei care ar trebui să o facă).

În dreapta, pe jachetă și cămașă de vară, toți angajații purtau o singură emblemă feroviară aurie (brodat pe jachetele personalului superior de comandă): pentru personalul de comanda superior - eșantion 1963, pentru toți ceilalți angajați - parțial modificat față de 1963 .

În sezonul cald și în zonele cu climat cald, angajații și angajații Ministerului Căilor Ferate aveau voie să poarte o cămașă (cămașă) fără tunică cu bretele prinse și o emblemă feroviară. Stele mari aurii erau atașate de bretele de umăr în aceeași culoare cu cămașa (numărul de stele de pe însemnele mânecii corespundea numărului de stele de pe bretele), în partea inferioară a curelei - pătrate din metal sau PVC indicând categoria (coltar dublu aurit - senior, single - mediu, verde (pe categorie) - personal de comanda sub forma). Bretelele de umăr ale personalului de la cea mai înaltă comandă erau tivite cu un galon răsucit auriu. Curelele de umăr ale ofițerilor superiori au fost ordonate să fie tivite cu margine verde, dar în practică erau adesea purtate fără bordură.

Capul principal era o șapcă în stil armată, cu tul negru sau gri deschis, țeavă verde și bandă neagră (de catifea), cu o vizor lăcuit negru și o curea lăcuită pe doi nasturi mici (personalul de comandă superior, mijlociu și superior are un curea (truncală) din filigran aurit)) .

Pe coroană era atașată o singură emblemă a Ministerului Căilor Ferate: pentru cel mai înalt stat major de comandă a fost cusută, cu modelul eșantionului din 1963; restul angajaților au una din metal - o roată înaripată a modelului din 1973 cu aripi ascuțite de dimensiuni mici. Judecând după fotografii și știri, această emblemă a fost purtată destul de liber. Pe bandă există o insignă a Ministerului Căilor Ferate (o insignă tehnică pe fond verde într-un cadru ondulat cu o emblemă masivă aurita de frunze de dafin - este cusută emblema personalului de la cel mai înalt comandament, restul angajaților sunt din metal (mostrele ulterioare sunt toate ștampilate)). La conducerea de vârf a Ministerului Căilor Ferate al URSS, cocarda era înrămată cu frunze de stejar brodate.

În timpul slujbei, șefii de gară și însoțitorii de gară au rămas cu o șapcă după tiparul stabilit, cu bandă și piping, precum și semne și embleme, dar cu coroană roșie. Tradiționalul galon a fost lăsat și pentru trupa de mașiniști.

Pe timpul iernii s-a bazat pe o pălărie cu clapete pentru urechi - cu o cocardă și o emblemă - din gri (personal superior de comandă) sau neagră (personal superior și mijlociu) blană de astrahan sau cyggeika neagră (toate celelalte categorii) cu o pânză neagră. top.

La femei s-a instalat o fustă în loc de pantaloni (pentru asortarea jachetei), jachete de iarnă (negru) și de vară (gri) cu însemne, la un singur piept, cu trei nasturi, cămașă (bluză) cu însemne de umăr (bretele), vestă (pentru a se potrivi cu sacoul) și ia (tot în ton cu sacoul) în loc de șapcă - cu o cocardă a Ministerului Căilor Ferate cu o emblemă sau o emblemă feroviară.

Toate inovațiile au fost extinse automat la lucrătorii de metrou din orașele URSS. Cofața angajatelor (de serviciu în stații și la scări rulante) s-a schimbat oarecum - a luat forma unei șepci (ca femeile de poliție ), cu o curea trunchială și o cocardă cu o emblemă, în unele cazuri - cu emblema al Ministerului Căilor Ferate al URSS. Culoarea coifului a rămas roșie. Purtarea cofrajelor în stil vechi a continuat, dar cu noi cocarde și embleme.

Tabel: Însemne ale angajaților Ministerului Căilor Ferate al URSS, eșantion 1973

a) Pe tunică

b) Pe o cămașă (cămașă)

Uniforma de cale ferată a Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1979

Noua formă a fost introdusă de ministrul Căilor Ferate al URSS I. G. Pavlovsky (Pr. Nr. 32 Ts din 30.07.79) pentru a îmbunătăți aspectul angajaților Ministerului Căilor Ferate, precum și pentru a consolida disciplina si subordonarea.

A fost aprobată o listă de posturi cheie, purtarea uniformelor pentru care era obligatorie, legate direct de transportul de pasageri și mărfuri, precum și direct de lucru pe autostrăzi și autostrăzi.

Cel mai înalt personal de comandă al Ministerului Căilor Ferate al URSS a rămas cu jachete în două piept cu stemă aurie (trei pe latură, cu o închizătoare în față două) nasturi - negru și gri, o manșetă - pe două haine mici de nasturi pentru brațe; cu buzunar la piept cu pădure pe stânga, cu buzunare laterale cu clapă.

Vederea generală a uniformei pentru personalul senior, mijlociu, junior și înrolat - un costum (cu jachetă cu un singur piept, patru nasturi pentru bărbați), paltoane, pălării - nu s-a schimbat prea mult, la fel cum nu s-au schimbat culorile - verde tubulatura, negru si gri deschis culori de baza pentru uniformele de iarna si vara.

Butonierele de la gulerele jachetelor au reținut câmpul în culoarea jachetei, cu semne tehnice aurii și piping.

Pentru personalul de comandă mijlociu și superior, culoarea costumelor gri de vară a variat adesea de la gri deschis la gri închis (în acest caz, butonierele gri păreau mai deschise decât tonul jachetei); Culorile cămășilor (cămășilor) gri pentru uniformele de iarnă au variat și ele în același mod, deoarece erau adesea folosite cămăși de uniformă de poliție etc. pentru a economisi bani.

Schimbat parțial designul emblemei feroviare de pe coroană, precum și insigna Ministerului Căilor Ferate cu emblema (forme mai unghiulare de frunze ornamentale) pe banda de șepci și berete. Toate cocardele și emblemele sunt ștampilate solid.

Însemnele mânecilor categoriilor oficiale de pe jachete s-au schimbat semnificativ. Noile insigne, ca și cele vechi, erau purtate pe ambele mâneci (cu excepția ofițerilor subalterni și a gradaților), dar în exterior erau mai elegante și concentrate pe statutul și poziția oficială a purtătorului. Semnele erau împărțite în mod tradițional pe categorii: personal superior, senior, mediu, junior și obișnuit.

Însemnele celui mai înalt stat major era un galon dreptunghiular de culoare aurie, cu un model în zig-zag, care repetă cusutul bretelelor de umăr ale generalilor, tivit de-a lungul părților lungi (superioare și inferioare) cu o margine verde. Pe galon erau stele brodate cu fir de argint (în conformitate cu poziția oficială - de la unu la patru). Deasupra galonului a fost cusut un petec de pânză hexagonal în aceeași culoare ca sacoul, cu un galon răsucit în jurul marginii și o emblemă tehnică brodată aurit.

Însemnele personalului de conducere superior și mijlociu au fost realizate dintr-o dantelă simplă țesătă cu aur (mai târziu din ce în ce mai des - din materiale polimerice cu imitație de dantelă galbenă) de formă dreptunghiulară, cu tuburi verzi de-a lungul laturii lungi și goluri verzi (două (de-a lungul laturilor lungi ale dantelei) - la senior, unul (in centru) - la toiagul mijloc de comanda). Stele mari de argint au fost atașate dreptunghiurilor de galoane (cum ar fi personalul superior de comandă al Forțelor Armate ale URSS până în 1969) - în conformitate cu poziția oficială - de la unu la patru. Deasupra era un plasture hexagonal de pânză de culoarea jachetei, cu un galon polimer verde în jurul marginii și o emblemă tehnică din metal aurit. Însemnele personalului superior, mijlociu, precum și cel mai înalt de comandă au fost purtate cu 10-15 cm deasupra marginilor mânecilor jachetei.

Însemnele ofițerilor de comandant juniori și soldaților erau purtate numai pe mâneca dreaptă în zona cotului și era un pentagon cu o parte superioară rotunjită din pânză de culoare principală (jachetă, haină de ploaie, haină) cu margine polimer verde. În partea centrală a terenului pentagonului se află o insignă tehnică într-o coroană din frunze de dafin și emblema transportului feroviar, suprapusă în vârful coroanei. În partea de jos a coroanei este o imagine a unei panglici cu inscripția „MPS” sau „Metro”. Insigna tehnică, coroana, emblema și panglica cu inscripția au fost realizate din polimeri PVC de culoare galbenă. Pentru ofițerii juniori, în partea de jos a ecusonului era un colț verde, care lipsea din rând.

Însemnele speciale s-au bazat pe ministrul Căilor Ferate, pe primul adjunct al acestuia și pe adjuncții. Insigna ministrului era un galon brodat auriu cu un model general dreptunghiular, cu țevi de-a lungul laturilor lungi și o stea mare de aur cu raze divergente brodate în centru. Deasupra galonului se afla stema Brodata a URSS brodata cu matase colorata, incadrata prin cusut sub forma unei coroane de frunze de stejar. Insigna prim-viceministrului s-a remarcat prin culoarea argintie a stelei cu raze pe galon și semnul tehnic al broderii aurii în locul stemei; viceminiștrii de pe galon purtau o stea de argint simplă brodată fără raze și cusătură simplificată în jurul ecusonului tehnic.

În plus, pe butonierele amplasate pe gulerul tunicii cu dungi metalice speciale aurii era indicată și categoria de angajat (două pentru personalul superior de comandă, unul pentru personalul de comandă mijlociu, fără dungi pentru personalul de comandă junior) - ca în 1973. Dungile au fost prinse sub o insignă tehnică metalică. Erau (la personalul superior de comandă) butoniere brodate integral cu mătase și gimp (semn tehnic, piping, dungi). Personalul superior de comandă, în loc de butoniere la gulerele jachetelor, purta o cusătură specială dintr-un fir de aur imitând o frunză de dafin; Conducerea de vârf a Ministerului Căilor Ferate trebuia să aibă pe gulerul tunicii broderii aurite sub formă de 4 frunze de stejar. Tot personalul superior de comandă s-a bazat pe o margine verde de pe gulerul jachetei.

Pentru purtarea fără jachetă pe vreme caldă, pe cămașă au fost instalate bretele de umăr, care nu s-au schimbat prea mult din 1973. Categoria de post a fost determinată de asteriscuri și pătrate în partea de jos a curelei de umăr. În ordin, culoarea stelelor a fost definită ca fiind aurie, păstrată de asemenea din 1973. Personalul de la cea mai înaltă comandă nu a avut probleme cu acest lucru - stelele erau brodate pe bretele lor împreună cu galonul. În ceea ce privește personalul de comandă superior și mijlociu, documentele de film și foto, precum și martorii în viață, indică faptul că de foarte multe ori stele albe, asemănătoare cu mânecile, erau atașate de bretelele lor. Nu este nimic surprinzător. În primul rând, Regulile de purtare a uniformelor în organizațiile civile sunt întotdeauna respectate cu mai puțină strictețe, în special „departe de autorități” - în depouri, pe locomotive etc. În al doilea rând, acest fapt ar putea fi asociat cu o lipsă elementară de stele de aur în magazinele MPS. în lipsa tarabelor Voentorg.

Pentru angajatele de sex feminin a fost lăsată o beretă din eșantionul existent, neagră sau gri deschis, cu o cocardă a Ministerului Căilor Ferate cu o emblemă aurie sau o emblemă feroviară, o fustă și o tunică prinse pe partea stângă cu trei nasturi (nasturi). - cu imaginea semnului tehnic). Conducătorii trenurilor de lungă distanță pentru uniforma de vară (gri) au fost echipați suplimentar cu capace cu viziere (o cocardă cu o emblemă a fost atașată la șapcă, ca pe capace).

Toate inovațiile au fost extinse automat la lucrătorii de la metrou din orașele URSS , totuși, cu modificări minore: numai lucrătorii din zonele deschise se bazau pe o haină de iarnă etc.

Unii angajați ai transportului feroviar au primit o reducere din costul uniformelor: ofițeri superiori și mijlocii, ale căror salarii oficiale nu depășeau 110 ruble. pe lună - în valoare de 20% din cost, pentru ofițerii de comandă privați și subalterni care primesc salopete gratuite - în valoare de 40% din cost, iar pentru cei care nu primesc salopete gratuite - 50% din cost. Persoanelor de comandant junior și de rangă li se asigura o plată în rate pentru costul uniformelor pe perioada de purtare, restul muncitorilor - pe un an.

O parte din articolele de uniformă nu a fost eliberată, dar a fost achiziționată de angajați pe cheltuiala lor.

Era interzisă amestecarea uniformelor de vară cu îmbrăcămintea de iarnă sau cu alte haine neuniforme, schimbarea culorii, stilului și croiului uniformelor, precum și purtarea acoperirii capului și a însemnelor neidentificate. Cu toate acestea, a supraviețuit practica (așa cum arată documentele de film și fotografii) de a purta uniforme vechi cu însemne noi, precum și numeroase abateri de la forma stabilită - purtarea jachetelor fără cravate sau chiar cu cămăși civile, veste, pulovere și pulovere, utilizarea capacelor cu arcul îndepărtat, cu filigran în loc de cureaua lăcuită pentru personalul de comandă subordonat sau chiar cu curelele îndepărtate - astfel de retrageri în formă de zi cu zi erau adesea permise de către angajații brigăzilor de locomotive, serviciului de vagoane, șinelor sau dispecerii din stațiile îndepărtate, precum şi conducătorii de trenuri de călători de comunicaţie regională.

Dintre angajații metroului din Moscova, nu era neobișnuit să folosească, pentru a economisi bani, chiar și jachete de uniformă școlară pentru clasele superioare (cu cască de cale ferată), potrivite ca mărime și construcție, deși diferite ca culoare, dar mai economice și mai ieftin.

Era foarte liber pentru personalul de comandă obișnuit și junior să poarte cocarde și embleme, precum și butoniere. Lucrătorii feroviari purtau adesea însemne vechi (anulate oficial). Au fost cazuri de modificare a tunicilor și pantalonilor conform modei - pantaloni evazați sau jachete înguste la mâneci și talie, purtarea jachetelor de uniformă cu pantaloni și fuste civile - mai ales în rândul tinerilor angajați, precum și al studenților școlilor și universităților de cale ferată. Această practică s-a dovedit a fi foarte tenace, în ciuda faptului că Regulile interziceau amestecarea atunci când se purta uniforme și articole non-formale.

Însemne pentru studenții instituțiilor de învățământ superior și studenții instituțiilor de învățământ secundar de specialitate ale Ministerului Căilor Ferate

Însemnele mânecii au servit drept însemne. Câmpul însemnelor de mânecă este realizat din aceeași țesătură ca și hainele pe care au fost cusute. Pe pentagon într-o chenar verde erau studenți ai instituțiilor de învățământ superior  - o insignă tehnică galbenă, iar studenții instituțiilor de învățământ secundar de specialitate  - o insignă tehnică de argint într-o coroană; deasupra coroanei se află emblema transportului feroviar iar în partea de jos a coroanei se află inscripția „MPS”.

În partea superioară a semnului, studenții ar trebui să aibă colțuri galbene, iar studenții instituțiilor de învățământ secundar de specialitate - colțuri argintii cu un vârf în sus, lățime de 5 mm, în numere de la unu la cinci - în funcție de cursul în care studentul sau studentul studiază.

Însemnele au fost cusute pe mâneca stângă a hainei, jachetei și jachetei cu vârful în sus la o distanță de 120 mm de vârful mânecii.

Tabel: Însemne ale angajaților Ministerului Căilor Ferate al URSS, eșantion 1979

a) Pe tunică

b) Pe o cămașă (cămașă)

Uniforma de cale ferată a Ministerului Căilor Ferate al URSS, model 1985

Noul formular a fost introdus prin ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS nr. 13 Ts din 19 martie 1985, semnat de noul ministru al Căilor Ferate N. S. Konarev. Acest ordin a introdus și simplificat lista și tipul de articole de uniforme pentru lucrătorii feroviari, precum și noi însemne. Principala inovație a fost înlocuirea culorii principale a uniformei de la negru la albastru închis și (aparent temporară) înlocuirea jachetelor dublu-breaste ale personalului de la cea mai înaltă comandă cu cele cu un singur piept.

Uniforma includea următoarele articole:

• palton dublu din material albastru inchis;
• un costum format dintr-o jachetă cu un singur piept și pantaloni - albastru închis și gri deschis;
• pelerina de ploaie cu revere deschise (pentru personalul comandant superior, mijlociu si superior);
• cămașă (gri, albastră sau albă);
• capac al probei stabilite cu coroană albastră sau gri deschis (șapcă (sau - ia culoarea stabilită) pentru femei);
• palarie cu clapete din karakul gri - pentru personalul superior, karakul negru - pentru echipele de seniori si mijlocii, zigeyka sau blana artificiala neagra - pentru alte categorii de muncitori; vârful pălăriei este din pânză neagră.
• pantofi negri;
• cravată pentru a se potrivi cu costumul.

Pentru perioada de vară, toate categoriile de personal comandant și înrolat aveau voie să poarte un costum de uniformă modelul „jachetă și pantaloni” din țesătură peptată semi-lana de culoare albastru închis: pentru bărbați - jachetă și pantaloni, pentru femei - o sacou și o fustă. Costumul a fost împărțit în două categorii: pentru personalul de conducere și pentru restul muncitorilor.

Pe haine (palton, jachetă, jachetă, mantie, cămașă), s-au purtat în mod obligatoriu însemne și distincții, inclusiv:

• însemne de umăr - bretele de umăr de forma stabilită cu însemne (pe cămașă, în culoarea tonului acesteia);
• un semn heraldic - emblema căii ferate de culoare aurie - pe coroana șapei și pe partea dreaptă a jachetei și cămășii;
• butoniere (pe gulerul jachetei - negru sau gri, de aceeasi culoare ca sacoul) cu emblema tehnica si bordura metalica aurie, cu file aurii pe categorii; la cel mai înalt personal de comandă - cusut special;
• însemne de mânecă (chevron) pe mânecile jachetei: un hexagon cu o emblemă tehnică aurita (personal de comandă superior și mijlociu);
• însemne de mânecă (personal senior și mijlociu de comandă - pe ambele mâneci, în partea de jos a mânecii; pentru personalul privat și junior - pe mâneca stângă, pe cot);
• o cocardă pe o coafură, cu o emblemă - pe vârful unei șepci;
• nasturi în formă de auriu, cu emblemă tehnică și guler.

Însemnele în sine au rămas neschimbate. Însemnele de mânecă ale personalului de comandă de mijloc și superior, de regulă, au fost realizate din PVC. Designul emblemei de pe însemnele mânecii personalului de comandă junior s-a schimbat.

S-au păstrat și curelele de umăr („semnele de umăr”) pentru cămăși. Pe insignele de umăr se afla o insignă tehnică și un însemn corespunzătoare postului ocupat, format din stele și dungi de galon (polimer). Ordinul stabilea purtarea stelelor aurii pe curele de umăr, cu toate acestea, în practică, cele argintii erau utilizate pe scară largă - asemănătoare insignelor de mânecă. Purtarea ecusonului tehnic la ordin era asumată doar de către ofițerii de comandă subalterni și de grad, dar în practică puteau fi văzute pe bretele de umăr de categorii superioare. Însemnele de umăr ale personalului senior, mijlociu și înrolat sunt un patrulater cu capătul superior rotunjit - pentru personalul de comandă junior cu un colț verde în partea de jos a curelei de umăr, bretelele de umăr ale personalului înrolat nu purtau niciun semn.

Însemnele de mânecă (chevron) pentru uniformele ofițerilor comandanți subalterni și gradul de rang și dosarul a fost amplasată pe partea exterioară a mânecii stângi a uniformei, hainei, hainei de ploaie, la o distanță de 120 mm de partea superioară a mânecii. Este un pentagon din material care se asorteaza cu culoarea hainelor, cu top rotunjit, cu bordura verde. În partea centrală a câmpului pentagonului se află un semn tehnic într-o coroană de frunze de dafin și emblema transportului feroviar suprapusă peste vârful coroanei. În partea de jos a coroanei este o imagine a unei panglici cu o inscripție în relief „MPS” sau „Metro”. Semnul tehnic, coroana, emblema și panglica cu inscripția au fost realizate din polimeri de culoare galbenă.

Butoanele pentru uniformele lucrătorilor feroviari publici sunt de culoare aurie. Emblema de stat a URSS este gravată pe butoane pentru cel mai înalt stat de comandă, pentru personalul superior, mijlociu, junior și înrolat - un semn tehnic.

Uniforma studenților din instituțiile de învățământ secundar și superior a rămas aceeași - cu culoarea principală înlocuită cu albastru închis.

Toate inovațiile au fost extinse automat la lucrătorii de la metrou din orașele URSS , totuși, cu modificări minore: numai lucrătorii din zonele deschise se bazau pe o haină de iarnă etc.

Această formă a durat până în 1995.

Uniforme pentru studenții de zi ai instituțiilor de învățământ superior de transport feroviar

Același Ordin nr. 113Ts din 19 martie 1985 a stabilit o nouă uniformă pentru studenții instituțiilor de învățământ superior din Ministerul ZhT al Căilor Ferate al URSS. Culoarea generală a uniformei este bleumarin. Nasturi - culoare aurie cu imaginea unui semn tehnic.

Uniforma pentru bărbați includea:

• Jacheta este pe un singur piept cu doua buzunare laterale plasate, revere drepte, laterale rotunjite.
• Pantaloni - largi, fără manșete.
• Vesta - silueta adiacenta, un singur piept cu doua buzunare laterale cu pliante.
• Șapcă din eșantionul consacrat cu bandă neagră, coroană albastră și tubulatură verde, cu curea lăcuită, cocardă cu emblemă și emblemă feroviară pe coroană.

Costumul uniform pentru femei include:

• Jacheta - semi-adiacenta, pe un singur piept, cu doua buzunare laterale plasate, cu guler mic pentru butoniere si revere.
• Fusta este lărgită în partea de jos, cu trei pliuri unilaterale pe panoul frontal.
• Vesta - silueta adiacenta, cu un singur piept, cu doua buzunare laterale cu frunze.