Marginea carierei
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 decembrie 2020; verificările necesită 3 modificări .Pervazul carierei - un strat orizontal de roci scoase în timpul exploatării în aer liber a zăcămintelor minerale .
În adâncime , cariera este împărțită în corniche. Pervazul este exploatat de un set de mașini de minerit . Dacă marginile sunt lucrate cu ajutorul forajului și sablare , atunci setul de mașini include mașini de găurit, mașini de încărcare, mașini de încărcare și transport. În cazul în care marginile sunt prelucrate fără forare și sablare, atunci setul de mașini include echipamente de excavare și încărcare ( excavator ) și transport (rutier, feroviar sau transportor) [1] .
Pervazurile sunt împărțite în muncitori, care elaborează șirul de minerale și roci care înconjoară incluse în contururile carierei și nefuncționale (răscumpărate), care și-au atins poziția limită în timpul dezvoltării zăcământului.
Subtrepte - parte a pervazului în înălțime, dezvoltată de mașini de găurit și excavatoare separate, dar deservită de un singur vehicul.
Pervazul este format din următoarele elemente [1] :
- Platforma este suprafața orizontală a pervazului. Pervaza are două platforme: superioară și inferioară;
- Pantă - înclinată, aproape de verticală, latura marginii. Unghiul de înclinare depinde de proprietățile rocii ale pervazului, de stabilitatea acestora;
- O muchie este o linie care leagă platforma și panta marginii. Marginea superioară este formată în punctul de tranziție a platformei superioare a pervazului în panta pervazului. Marginea inferioară a pervazului este formată în punctul de tranziție a pantei către platforma inferioară a cornișului.
- Față - suprafața de lucru a pervazului de la platforma inferioară la platforma superioară, de pe care se îndepărtează masa de rocă care constituie corpul cornisa.
- Opritorul este lățimea marginii dezvoltate, iar capătul opririi este partea de jos.
Ansamblul platformelor și taluzelor tuturor marginilor formează marginea carierei. După finalizarea operațiunilor de suprasarcină și exploatare , lățimea amplasamentelor se reduce la o valoare care nu trebuie să fie mai mică de 30% din înălțimea pervazului [1] . Această platformă orizontală a unui pervaz nefuncțional se numește bermă. Berma asigură stabilitatea părții nelucrătoare a carierei. Unghiul de înclinare a părții nefuncționale a carierei depinde de lățimea bermei de siguranță.
Dacă berma are un drum care transportă masa de rocă, atunci aceasta are o lățime suficientă pentru trecerea vehiculelor și pentru a asigura stabilitatea cornișului. O astfel de bermă se numește bermă de transport [1] . Parametrii cornichelor sunt determinați pe baza unor tehnici specializate. [2]
Note
- ↑ 1 2 3 4 Copie arhivată (link indisponibil) . Consultat la 31 mai 2010. Arhivat din original pe 3 martie 2011. Copie arhivată (link indisponibil) . Consultat la 31 mai 2010. Arhivat din original pe 3 martie 2011.
- ↑ I.K. Chunuev, Yu. M. Levkin, Zh. Bolotbekov. Determinarea parametrilor tehnologici ai bencului, al haldelor și al panei de alunecare a drumului // Gornye nauki i tekhnologii = Mining Science and Technology (Rusia). — 2021-04-06. - T. 6 , nr. 1 . — p. 31–41 . — ISSN 2500-0632 . - doi : 10.17073/2500-0632-2021-1-31-41 . Arhivat din original pe 24 iulie 2022.
 Dicționare și enciclopedii | |
|---|---|
| În cataloagele bibliografice |