Iluminatul stradal este un mijloc de creștere artificială a vizibilității optice pe stradă pe timp de noapte . De regulă, se realizează cu lămpi fixate pe catarge , stâlpi , pasageri și alte suporturi . Lămpile se aprind noaptea automat cu ajutorul elementelor sistemului de control al luminii , sau manual din camera de control .
Utilizarea iluminatului stradal este reglementată de SNiP 23-05-95 [1] , care a fost modificat în 2011 pentru a permite utilizarea pe scară largă a tehnologiei LED . [2]
Dispozitivul unui lampă stradală cu lampă HPS
Corp de iluminat cu abajur în relief
O lampă atârnată de o sfoară
La începutul secolului 21 , majoritatea lămpilor stradale foloseau lămpi cu arc de diferite tipuri, în principal cu mercur și sodiu . În prezent, există o înlocuire activă a iluminatului cu arc cu LED . Din 2010, în Rusia a fost lansat un program de introducere a iluminatului stradal cu LED, care este asociat cu deschiderea unei fabrici de asamblare a lămpilor LED Optogan în Sankt Petersburg . Bogotol a devenit primul oraș din Rusia în care introducerea în masă a LED-urilor în sistemul de iluminat stradal a fost [3] .
Lămpile stradale pot fi montate pe stâlpi , pe pereții clădirilor și structurilor și, de asemenea, atârnate pe sfori .
Lanternă alimentată cu gaz natural
Iluminat în mediul rural, lampă ORZ 7-1-250
Stâlp cu simboluri sovietice, Kamensk-Shakhtinsky
Coloana este curbată din beton armat. St.Petersburg
Stalpi de iluminat. Ystad 2021.
Pentru a economisi energie , unele lumini pot fi stinse noaptea. În același timp, seara și dimineața devreme, toate liniile sunt pornite, iar noaptea, o parte din linii este oprită, lăsând 1/5 până la 1/10 lămpi aprinse. Opțional, în corpurile de iluminat moderne, este furnizat un mod de putere redusă (un LED separat de standby de putere redusă este aprins). Linia care este pornită toată noaptea se numește „faza de noapte”, iar linia care este oprită este „faza de seară”.
Factorul orbitor duce la faptul că lumina pătrunde în ochii trecătorilor, șoferilor, în loc să se concentreze asupra drumului și a obiectelor iluminate. Ca urmare a influenței factorului de orbire, lumina lovește ochii, contrastul obiectelor iluminate scade, ceea ce face dificilă vederea acestora. Ca urmare, o astfel de iluminare duce la un pericol crescut de apariție a unei secțiuni de drum incorect iluminate. Pentru a reduce factorul de orbire, partea inferioară a felinarului trebuie să fie plată, excluzând împrăștierea în lateral, felinarul trebuie îndreptat drept în jos, fără a se înclina în lateral. Factorul maxim de strălucire este reglementat de SNiP .
Depășirea energiei electrice. Apare ca urmare a alegerii incorecte a puterii lămpii, a designului și orientării incorecte a corpului de iluminat, precum și a unei înălțimi prea mari a instalației corpului de iluminat. Dependența iluminării de distanța până la obiectul iluminat este pătratică, în timp ce dependența iluminării de putere este aproape liniară. O contribuție semnificativă la consumul excesiv de energie electrică o are faptul că lumina continuă să ardă chiar și atunci când nimeni nu are nevoie de ea în asemenea cantitate.
Poluarea luminoasă . Apare din cauza puterii excesive a lămpilor, a designului incorect al reflectorului, precum și a instalării incorecte a lămpii, ca urmare a căreia o parte din lumină iluminează ¨infinitul¨. De asemenea, o parte din lumină cade asupra acelor obiecte care nu trebuiau să fie iluminate. Poluarea luminoasă are numeroase implicații asupra mediului și sănătății [4] .
Introducerea pe scară largă a surselor de lumină albă care economisesc energie, cum ar fi cele al căror spectru este semnificativ diferit de spectrul luminii naturale, contribuie la deteriorarea sănătății umane [4] .
Primele lămpi stradale au apărut la începutul secolului al XV-lea . Din ordinul primarului Londrei, Henry Barton, în 1417, lămpile stradale au început să fie agățate.
La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii Parisului erau obligați să păstreze lămpile lângă ferestrele care dau spre stradă. Primul sistem urban de iluminat stradal a fost creat în secolul al XVII-lea la Amsterdam , la inițiativa lui Jan van der Heyden [5] , care era cunoscut în primul rând ca organizatorul departamentului de pompieri al orașului . În 1668, a propus instalarea de lămpi stradale pentru a preveni căderea cetățenilor în canale pe timp de noapte (digurile majorității canalelor pentru care acest oraș este renumit nu au balustrade), pentru a combate criminalitatea și pentru a facilita stingerea incendiilor (deoarece lumina artificială a facilitat coordonarea acțiunilor pompierilor). Proiectul lui Van der Heyden a inclus instalarea a două mii și jumătate de felinare cu petrol, al căror design a fost dezvoltat de el însuși.
În 1669, Jan van der Heyden a primit postul de director și inspector al iluminatului orașului (directeur en opzichter van de Stadsverlichting), care era însoțit de un salariu anual de două mii de guldeni [6] . Lampioanele cu sistem Van der Heyden au fost folosite în Amsterdam până în 1840, după care au fost înlocuite cu lămpi mai moderne.
Foarte curând, alte orașe au împrumutat inovația din Amsterdam. În 1682, orașul Groningen a comandat 300 de felinare proiectate de Van der Heyden. Țările străine nu au rămas în urmă: în același an, iluminatul urban al sistemului Van der Heyden a fost introdus la Berlin .
În Rusia, lămpile stradale au apărut sub Petru I - în 1706 în capitala de atunci - Sankt Petersburg , pe fațadele unor case din apropierea Cetății Petru și Pavel . Primele lămpi staţionare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg în 1718 . Iluminatul stradal obișnuit a fost introdus în 1723 în capitala de atunci - Sankt Petersburg , când au fost instalate lămpi cu ulei pe Nevsky Prospekt [7] .
25 octombrie 1730 este considerată „ziua de naștere” a iluminatului urban la Moscova , când magistratul din Moscova a emis un decret „Cu privire la fabricarea felinarelor de sticlă pentru iluminat la Moscova” [8] .
La început, felinarele furnizau relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei . Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității luminii. În 1765, la Paris , peste 5.500 de felinare de lumânare au fost înlocuite cu reflectoare de ulei mai eficiente, în care lumina era reflectată de o placă reflector strălucitoare așezată la un anumit unghi. Treptat, astfel de felinare au fost introduse în alte orașe europene [9] .
Lămpile cu gaz au apărut la începutul secolului al XIX-lea. Inventatorul lor a fost englezul William Murdoch. În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene. Erau cu un ordin de mărime mai strălucitori decât predecesorii lor petrolier [9] . Gazul luminos a fost obținut prin distilarea uscată (descompunere termică) a lemnului sau a cărbunelui. În 1820, gazul de cărbune a fost folosit pentru iluminatul stradal la Paris . În Rusia, utilizarea gazului pentru iluminarea străzilor orașului a început în 1835 la Sankt Petersburg [10] .
La sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu inventarea electricității și a lămpii electrice, lămpile cu gaz au fost înlocuite cu lămpi cu lămpi electrice. Primele lămpi electrice stradale din Moscova au apărut în 1880 [11] . În a doua jumătate a secolului al XIX-lea s-au dezvoltat două tipuri de lămpi electrice: o lampă cu arc de carbon (lumina este creată printr-o descărcare electrică care trece între două tije de carbon) și o lampă cu incandescență (lumina este creată prin trecerea unui curent electric printr-un conductor). Lămpile cu arc consumau prea multă energie, așa că în timp au făcut loc unor lămpi cu incandescență mai eficiente energetic, care s-au răspândit treptat în orașe din a doua jumătate a secolului al XIX-lea [12] [9] . Primele felinare electrice erau încă aprinse manual de becuri , la fel ca și cele pe gaz. La Moscova, un sistem centralizat de control al iluminatului orașului, cu ajutorul căruia a fost posibilă aprinderea și stingerea luminilor în întreg orașul deodată, a fost implementat complet abia în 1941 [9] .
Lumina portocalie neobișnuită a lămpilor de consolă importate cu lămpi de sodiu de înaltă presiune, care au fost instalate la Moscova în 1975 pe Okhotny Ryad și Lubyanka , a devenit semnul distinctiv al orașului pentru o lungă perioadă de timp.
În anii 1970, cunoscutul specialist american în tehnologia rachetelor Krafft Erike și-a propus să ilumineze străzile orașelor din spațiu pe timp de noapte cu lumina solară reflectată, folosind un satelit special cu o suprafață reflectorizantă foarte mare, numit Lunetta, care strălucește 10-100. de ori mai strălucitoare decât luna plină. Trebuia să implementeze acest reflector în 1987-1989. cu un cost de circa 15 miliarde de dolari [13] [14] , dar proiectul nu a fost implementat.
| Concepte | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modul de apariție |
| ||||||||||||||
| Alte surse de lumină | |||||||||||||||
| Tipuri de iluminat |
| ||||||||||||||
| Corpuri de iluminat |
| ||||||||||||||
| Articole similare | |||||||||||||||