| Henry Ford al II-lea | |
|---|---|
| Engleză Henry Ford al II-lea | |
| Data nașterii | 4 septembrie 1917 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 29 septembrie 1987 (70 de ani) |
| Un loc al morții | Dearborn , Michigan , SUA |
| Cetățenie | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Ocupaţie | industriaş |
| Tată | Edsel Bryant Ford |
| Mamă | Eleanor Clay Ford [d] [1] |
| Soție | Christina Ford [d] , Anna McDonnell [d] , Christina Ford [d] șiKathleen |
| Copii |
Charlotte Ford Anna Ford Edsel Henry Ford II |
| Premii și premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Henry Ford II ( ing. Henry Ford II ; 4 septembrie 1917, Detroit - 29 septembrie 1987, ibid) - om de afaceri, șef al companiei Ford Motor . În companie ca președinte din 1945 până în 1960, ca CEO din 1960 până în 1979. Nepotul lui Henry Ford [2] .
A preluat controlul Ford Motor Company după război. Datorită faptului că a angajat manageri talentați, compania a scăpat de datorii. Supranumiti „omeni minunați”, acești manageri au inclus Robert McNamara , viitorul secretar al Apărării al Statelor Unite în administrația Kennedy , și Lee Iacocca .
După o încercare nereușită de a cumpăra compania Ferrari , Henry a ordonat să-și creeze propria mașină de curse care să-i poată învinge pe italieni în curse prestigioase. Așa s-a născut Ford GT-40 . Legendarul pilot de curse Carroll Shelby a luat parte la dezvoltarea acestei mașini . Iar în 1966, echipajele din mașini de curse GT-40 au câștigat maratonul auto de 24 de ore de la Le Mans , câștigând primele trei locuri în această cursă, în timp ce mașinile foștilor favoriți produse de Ferrari au ocupat locuri sub locul opt. După aceea, piloții GT-40 au câștigat 24 de ore de la Le Mans în următorii trei ani . Această poveste a fost prezentată ulterior în filmul Ford v Ferrari , interpretat de Tracey Letts în rolul lui Henry Ford II [3] .
L-a angajat pe Lee Iacocca , cel mai talentat manager din istoria companiei si unul dintre cei mai talentati din America , ca presedinte al Ford . Ulterior, Henry însuși l-a concediat. Potrivit lui Iacocca, datorită faptului că devenea mai popular decât însuși Henry. Potrivit unei versiuni alternative, din cauza eșecului încercărilor lui Iacocca de a asigura o siguranță suficientă pentru mașinile Ford Pinto și Mercury (aproximativ 2 milioane de mașini au fost rechemate din cauza unor probleme de proiectare: într-o coliziune din spate, a existat posibilitatea detonării rezervorului de benzină). ).
Cheltuit pentru Centrul Renaissance din Detroit (conform zvonurilor din companie) 3 miliarde de dolari în echivalent modern.
Am cumpărat un ZIL-118K „Youth” pentru uz personal. Am vrut să cumpăr și o licență pentru producerea acestei mașini, dar am fost refuzată.