Fufaciov, Vladimir Filippovici

Vladimir Filippovici Fufaciov
Data nașterii	23 iunie 1923( 23.06.1923 )
Locul nașterii	decontare Nadezhdinsky , Turino-Rudnichnaya Volost , Verhotursky Uyezd , Guvernoratul Ekaterinburg , SFSR rusă , URSS
Data mortii	15 mai 1945 (21 de ani)( 15.05.1945 )
Un loc al morții	Cu. Geraltowice, județul Katowice, Voievodatul Sileziei , Polonia
Afiliere	URSS
Tip de armată	Forțele aeriene (1941-1942) Forțele terestre (1942-1943) Forțele blindate și mecanizate (1943-1944) Forțele aeriene (1944-1945)
Ani de munca	1941-1945
Rang
Bătălii/războaie	Marele Război Patriotic
Premii și premii

Vladimir Filippovici Fufachev (1923, așezarea Nadezhdinsky  - 1945, Geraltovice ) - pilot de avioane militare sovietice de atac . Membru al Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (1945). Locotenent (1945).

A servit în Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor din 1941 până în 1945. În timpul războiului a luptat pe fronturile de Vest , 1 și 4 ucrainene. A participat la bătălia pentru Moscova , eliberarea malului drept și a Ucrainei de Vest , sudul Poloniei și Cehoslovacia . A fost rănit.

Pilot superior al Regimentului 565 de aviație de asalt al Diviziei 224 de aviație de asalt a Corpului 8 aviație de asalt ( Armata 8 Aeriană , Frontul 4 Ucrainean ), locotenent V.F. și recunoașterea trupelor inamice, provocând daune semnificative inamicului în forță de muncă și echipament.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 iunie 1945, locotenentului Fufachev Vladimir Filippovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

A murit la 15 mai 1945 într-un accident de avion pe aerodromul Geraltowice (Polonia).

Biografie

Copilărie și tinerețe

Vladimir Fufaciov s-a născut la 23 iunie 1923 în satul Nadezhdinsky, Volostul Turino-Rudnichnaya , districtul Verhotursky, provincia Ekaterinburg (acum orașul Serov , regiunea Sverdlovsk ) într-o familie de clasă muncitoare [1] . rusă [2] .

Tatăl său, Philip Fedorovich, participant la Războiul Civil , a lucrat în secția de laminare a Uzinei Metalurgice Nadezhda , mama sa Ekaterina Vladimirovna (n. Kuznetsova) era casnică. Vladimir era al doilea copil din familie: avea o soră mai mare, Maria, și doi frați mai mici, Viktor și Valery [3] . În 1931-1935, Fufachev a studiat la școala elementară nr. 5, în 1935-1938 - la o școală secundară incompletă nr. 3 [4] . În anii săi de școală, a fost serios interesat de modelarea aeronavei . A câștigat în mod repetat competiții de oraș în sporturile de modelare a aeronavelor [5] . A cântat la armonică , s-a angajat în fotografie [6] . În primăvara anului 1938 a intrat în Komsomol [7] .

În vara anului 1938 a fost admis în clubul de zbor Nadezhda [7] . Chiar și atunci, a decis să devină pilot militar profesionist, dar până la acest moment calificarea educațională pentru admiterea la școlile de zbor fusese ridicată la 9 clase. Vladimir nu a vrut să se întoarcă la școală și a decis să studieze extern . Un an întreg a studiat cu tutori și pe cont propriu, iar în vara anului 1939 a promovat cu succes toate examenele, primind un certificat de nouă ani de studii [8] .

În clubul de zbor Nadezhda, Fufachev a stăpânit specialitățile de inginerie și mecanică aeronavelor [7] . A urmat un antrenament de zbor la Nizhny Tagil Aero Club, absolvind în 1940. În același an, biroul de înregistrare și înrolare militară a orașului Serov i-a dat un bilet la Școala de piloți de aviație Molotov. Dar Fufachev a studiat la Molotov doar un an universitar incomplet, după ce a finalizat pregătirea preliminară pe aeronava R-5 . Numai cadeții care împliniseră vârsta de 18 ani aveau voie să-și continue studiile, iar în decembrie 1940 a fost exmatriculat din școala de piloți din cauza vârstei [9] .

Revenind la Serov, Fufachev s-a angajat la clubul de zbor pentru singurul post liber de mecanic de aeronave [10] . Dar voia să zboare. Curând și-a trecut testele și tehnica de pilotare pe U-2 și a început să lucreze ca pilot instructor. În această poziție a fost prins de începutul războiului [9] .

În serviciul militar

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, cluburile de zbor din regiunea Sverdlovsk au fost incluse în structura școlii militare de aviație a districtului militar Ural , iar angajații lor au devenit personal militar. Vladimir Fufachev a primit gradul de sergent superior [11] . La 16 noiembrie 1941, din ordinul Consiliului Militar al Districtului Militar Ural, personalul de zbor și tehnic al clubului de zbor Serov a zburat la aerodromul Loginovo , unde se forma cel de-al 698-lea regiment de aviație de bombardiere ușoare de noapte. Aici, U-2 civile au fost transformate în bombardiere ușoare , iar echipajul de zbor a urmat un scurt curs de pregătire în bombardarea nocturnă. Din seroviți s-a format escadrila 1. Până la jumătatea lui decembrie 1941, regimentul aflat sub comanda căpitanului A. K. Tyagunov a fost mutat pe aerodromul Dyagilevo din Ryazan și a fost inclus în Forțele Aeriene ale Frontului de Vest [12] .

În luptele cu invadatorii naziști, sergentul principal V.F. Fufachev a participat din 25 decembrie 1941. Membru al contraofensivei trupelor sovietice de lângă Moscova . În perioada 25 decembrie 1941 - 31 martie 1942, operand de pe aerodromurile din Tula , Kaluga și Mosalsk , aeronavele U-2 au efectuat 43 de ieșiri de succes noaptea și 39 în timpul zilei pentru a bombarda personalul și echipamentele inamice și pentru a comunica cu partizanii [9 ] .

În luptele de lângă Moscova , regimentul 698 de aviație de bombardiere de noapte a suferit pierderi grele și la începutul lui aprilie 1942 a fost reorganizat în escadrila 359 separată de comunicații. Apoi Fufachev a primit gradul de maistru. Cu toate acestea, deja în mai, escadronul a încetat să mai existe, iar echipajul său de zbor a fost trimis pentru recalificare la alte tipuri de aeronave. Fufaciov nu a avut noroc. A fost trimis la Sasovo la regimentul 3 mixt de aviație de antrenament, unde urma să stăpânească luptătorul Yak-1 [9] . Dar Vladimir nu avea absolut nicio experiență în pilotarea mașinilor de mare viteză și extrem de manevrabile și nu a reușit să stăpânească noul avion în timpul alocat. În septembrie 1942, a fost trimis la dispoziția Comisariatului Militar al orașului Moscova pentru a fi trimis ulterior către unitatea de armament combinat ca „fără valoare pentru Forțele Aeriene” [13] .

Sergentul-major Fufachev și-a continuat serviciul în regimentul 1 de antrenament de lunetişti, transformat ulterior în regimentul 20 de antrenament de lunetişti și trăgători excelenţi, unde a antrenat recruţi. Abia în mai 1943, după repetate rapoarte, a mers pe front cu o companie de marș . A luptat ca parte a Corpului 3 de tancuri : până în noiembrie 1943, a fost comandantul unui transport de trupe blindat și comandantul unui vehicul blindat în batalionul 24 separat de recunoaștere blindată, apoi ca semnalist de motociclete în batalionul separat de motociclete 74. A participat la eliberarea malului drept și a Ucrainei de Vest . La 5 ianuarie 1944, în bătălia de lângă Shepetovka , a fost grav rănit. Până în mai 1944 a fost tratat în spitalul de evacuare nr. 1913 din Kiev [9] [14] [15] .

Pilot de atac

În timpul șederii sale la spital, Vladimir Fufachev a reușit să se împrietenească cu tot personalul medical, inclusiv cu șeful spitalului, Alexander Ivanovich Bogolyubov. Într-una dintre conversații, Vladimir i-a spus despre „cum a coborât din cer pe pământ” și despre dorința lui de a zbura. La sfârșitul lunii aprilie, Fufachev a fost transferat la echipa de convalescenți pentru trimitere ulterioară pe front. Chiar în acel moment, în spital a apărut un reprezentant al departamentului de personal al Armatei 2 Aeriene , care era interesat de starea de sănătate a piloților care erau tratați. Într-o conversație cu el, Bogolyubov l-a menționat și pe Fufachev. Pe 7 mai, Vladimir a fost chemat la cartierul general al Armatei a 2-a Aeriană și i s-a oferit să se supună reinstruirii pe o aeronavă Il-2 . Din 25 mai până în 11 iunie a urmat recalificare în brigada 10 de aviație de antrenament, după care a fost trimis la regimentul 565 aviație de asalt [9] [14] [16] .

Pe aerodromul Olkhovtsy , unde se afla noua sa unitate, maistrul Fufachev a sosit pe 4 iulie 1944. A fost repartizat la escadrila 1 în legătura locotenentului I.N.Efimov . Sergentul principal V. A. Vedernikov a devenit mecanicul de avioane al lui Fufachev, iar sergentul principal P. K. Byzantiisky a devenit trăgătorul aerian . În regiment, maistrul Fufachev era considerat un novice, așa că a făcut primele sale ieșiri doar ca parte a unor mari grupuri de avioane de atac. Nu i-au cerut mare lucru: principalul lucru este să păstreze linia. Dar încă de la primele ieșiri, Vladimir s-a dovedit a fi un pilot de atac competent din punct de vedere tactic. Experiență utilă acumulată în bătălia pentru Moscova. În timpul ieșirilor, nu și-a pierdut niciodată liderul, a acționat cu îndrăzneală și hotărâre asupra țintei, sub focul dens antiaerien inamic a dat dovadă de un calm excepțional, iar rachetele și bombele sale, de regulă, au lovit ținta [17] .

În timpul operațiunii Lvov-Sandomierz pentru perioada 14-25 iulie, Fufachev a făcut 15 ieșiri de succes pentru a ataca trupele inamice, pentru care a primit primul său premiu - Ordinul Steaua Roșie [18] .

Într-una dintre ieșiri, Fufachev și Bizantin aproape că au murit. S-a întâmplat la 3 august 1944, în timpul asaltului asupra pozițiilor germane din apropierea stației Sambir . Avioanele lor de atac au intrat în foc puternic antiaerien și, după ce au suferit avarii grave, au început să piardă din altitudine. Abia ajuns pe teritoriul său, pilotul a decis să aterizeze mașina în câmp. Cu toate acestea, rezervorul de ulei a explodat în timpul aterizării. Explozia a fost atât de puternică încât secțiunea de coadă a aeronavei a fost smulsă și aruncată la 300 de metri. Dar echipajul a supraviețuit, scăpând cu zgârieturi și vânătăi. La scurt timp, la locul prăbușirii Il-2 au ajuns țărani dintr-un sat învecinat, care au livrat unității cu căruciorul pilotul și trăgătorul aerian. O săptămână mai târziu, au început din nou munca de luptă [19] .

Curajul și rezistența maistrului Fufachev nu au trecut neobservate de comanda regimentului. Din august 1944, Vladimir avea o altă datorie - să fotografieze rezultatele muncii de luptă a grupului [20] . În acest scop, o cameră a fost atașată la fuzelajul aeronavei sale. Pentru a obține lovituri bune, a fost necesar să zbori aeronava peste pozițiile inamice la altitudine minimă și viteză minimă. Pilotul de atac K. I. Minenkov și-a amintit: „Cea mai neplăcută sarcină este fotografiarea. De obicei, făceau poze cu prima linie ... În jurul capacului golurilor, rutelor de obuze, dar nu am dreptul de manevră - nu va fi nicio fotografiere, tableta va fi mânjită. De obicei se aduceau găuri de la astfel de zboruri, iar uneori echipajele mureau” [21] . Dar, în ciuda riscului ridicat, Fufachev a livrat întotdeauna imagini de înaltă calitate la comandă [22] .

În Carpați

Mai ales talentul pilotului Fufachev a fost dezvăluit în timpul luptei din Carpați . Inamicul, folosind terenul , a creat aici o puternică linie de apărare, constând din fortărețe bine fortificate care blocau drumuri, trecători, văile râurilor și abordările de așezări. Datorită posibilităților limitate de utilizare a tancurilor și a artileriei grele în munți, comanda Frontului al 4-lea ucrainean a pus speranțe speciale în avioanele de atac . Zborurile în zone muntoase și împădurite au avut propriile caracteristici în ceea ce privește aerodinamica și navigația aeriană. Curenții verticali de aer formați ca urmare a fluxului în jurul elefanților de munte au îngreunat serios manevra aeronavei. Zborul în chei și văi de munte necesita o mare îndemânare: dimineața erau acoperite de ceață , care se ridica până la amiază, formând nori grei . A fost necesar să se ajusteze munca de recunoaștere aeriană. Dacă pe câmpie fotografia se făcea, de regulă, la nivel scăzut , atunci la munte era necesar să stăpânească fotografierea de la o înălțime de 1500-2000 de metri [23] .

Până la începutul ostilităților din Carpați, piloții de atac nu aveau experiență de a zbura în zone muntoase. Au trebuit să-l dobândească în lupte. Maistrul Fufachev s-a adaptat rapid la noile condiții, devenind unul dintre cei mai buni piloți ai regimentului. Loviturile sale cu rachete și bombe împotriva concentrărilor de trupe inamice, linia sa de apărare din față și infrastructura au lovit întotdeauna ținta. Așadar, pe 14 septembrie, în timpul unui atac asupra apărării inamicului din apropierea satului Kamenka , maistrul Fufachev a efectuat șapte vizite la țintă sub foc puternic antiaerien și mitralieră. În timpul celei de-a doua alergări, a observat un benzinar bine camuflat și l-a atacat, provocând o explozie puternică și un incendiu în tabăra inamicului. În atacurile ulterioare, el a distrus o mașină și 2 cărucioare. La a șaptea alergare, a fotografiat rezultatul muncii de luptă a grupului: până la 4 vehicule au fost distruse și avariate, până la 8 cărucioare de marfă, 1 cisternă de benzină, până la 20 de soldați inamici, un depozit de muniții a fost aruncat în aer [24] [ 25] . Pe 18 septembrie, Fufachev, ca parte a unui grup de 6 Il-2, a zburat pentru a ataca pozițiile de artilerie germană din apropierea satului Volya Petrova . A făcut 5 vizite la țintă. Grupul a distrus și a deteriorat până la 2 monturi de artilerie autopropulsate, până la 2 mortiere, 4 tunuri de artilerie de câmp și până la 15 militari Wehrmacht. Rezultatele muncii grupului au fost înregistrate de camera lui Fufachev. La 7 octombrie, înaintarea infanteriei sovietice a fost oprită în apropierea satului Smolnik . Șase IL-2 au zburat pentru a ataca fortăreața inamicului, care a inclus maistrul Fufachev. Grupul, sub foc puternic antiaerien, a făcut opt ​​vizite la țintă, distrugând complet centrul de apărare al inamicului [26] .

La începutul lui decembrie 1944, Vladimir Fufachev a promovat certificarea cu gradul de sublocotenent. Se pare că, în același timp, a aplicat să adere la PCUS (b) , dar din cauza pierderii cărții de candidați, nu a fost niciodată acceptat în partid [27] .

În iarna anului 1945, ninsorile abundente, vânturile furtunoase și ceața au complicat și mai mult operațiunile aviatice. În ianuarie 1945 erau doar 5 zile de zbor și 11 zile de zbor limitate, în februarie - 5 zile de zbor și 12 zile de zbor limitat. În zilele de zbor, piloții trebuiau să iasă în aer de două sau trei ori. Pentru a crește eficacitatea loviturilor de asalt, comanda regimentului s-a bazat pe recunoașterea aeriană. Pe baza datelor de recunoaștere la sol, o pereche de Il-2 a decolat în aer, care a efectuat recunoaștere suplimentară a țintelor cu atacul lor ulterior. Această tactică a făcut posibilă detectarea și distrugerea coloanelor și eșaloanelor inamicului care se mișcă rapid. În această perioadă, sublocotenentul Fufachev și-a câștigat rapid reputația de unul dintre cei mai buni ofițeri de recunoaștere aeriană ai regimentului 565 de aviație de asalt. Așadar, pe 13 ianuarie, în zona Pavlovice , ofițerii de recunoaștere aeriană au descoperit un convoi de 80-100 de vehicule. Atacând ținta din șase alergări, au dat foc mai multor mașini, împiedicând mișcarea coloanei. Fufachev a transmis informații prin radio, iar regimentul, lucrând la țintă pe tot parcursul zilei, a distrus-o complet. La fel, pe 18 ianuarie, un convoi inamic a fost distrus aproape complet în regiunea Warszowice  - Drogomysl . În aceeași zi, Fufachev a primit un ordin special de la comandantul corpului de a deschide apărarea inamicului în zona Lipoveți  - Gurne [28] . Au plecat în misiune în perechi. În timp ce liderul perechii ataca pozițiile inamice, Fufachev, sub foc dens antiaerien, a făcut trei treceri peste țintă, făcând fotografii de înaltă calitate. Pe 25 februarie, Fufachev, ca parte a unei perechi, a zburat de două ori în recunoaștere, timp în care au fost descoperite două coloane de marfă inamice. În urma atacului, piloții au distrus până la 6 vehicule și până la 6 căruțe cu încărcături [26] .

În total, Fufachev a făcut 50 de ieşiri în Carpaţi pentru a ataca şi recunoaşte trupele inamice. Pentru contribuția sa la înfrângerea inamicului, a primit Ordinul Steagul Roșu și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I. Pentru rezultatele excelente ale muncii de luptă, a primit recunoștința comandantului Armatei 8 Aeriene , trei mulțumiri de la comandamentul Diviziei 167 Infanterie , două mulțumiri de la comandantul Armatei 1 Gărzi și șapte mulțumiri de la comandantul corpul 8 de aviație de asalt [26] .

Operațiunea Moravian-Ostrava

Înainte de începerea operațiunii Moravian-Ostrava, sublocotenentul Fufachev a fost numit în funcția de pilot superior. Din acel moment, el devine liderul unei perechi de soldați de asalt. Și-a făcut primul zbor într-o nouă capacitate pe 11 martie 1945 cu sublocotenentul N. A. Bloshenko în zona așezării Dolne . În ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile și a focului puternic antiaerian, el a adus cu precizie perechea la țintă și a atacat-o din cinci vizite. Drept urmare, perechea a distrus 1 tanc, 2 căruțe și până la 10 soldați inamici, aruncat în aer un teanc de muniție [26] [29] .

Pe 16 martie, Fufachev, împreună cu aripile său, ca parte a unui grup de 6 Il-2, a participat la înfrângerea centrului de apărare al inamicului din zona Gurne . Avioanele de atac au distrus 6 vehicule, 1 tun autopropulsat, au suprimat focul a 3 tunuri de artilerie de camp și două mortiere, asigurând înaintarea trupelor terestre [26] [30] .

Pe 18 martie, un grup de 6 IL-2 a zburat pentru a ataca pozițiile inamice în zona satului Moschenitsa . Peste țintă, avioanele de atac sovietice au fost supuse unui puternic foc antiaerien. Liderul grupului a ordonat unei perechi de Fufachev să suprime armele antiaeriene ale inamicului. Aruncând aeronava într-o scufundare, Vladimir cu aripitorul său a distrus complet bateria de artilerie antiaeriană de calibru mic, asigurând astfel succesul întregului grup [26] .

Pe 27 martie, acționând în recunoaștere, Fufachev, fiind un adept în pereche, a descoperit o coloană de tancuri și vehicule pe drumul Zebrzydowice - Moravska-Ostrava . După ce au raportat coordonatele țintei prin radio, piloții sovietici au distrus tancul de plumb cu prima apropiere, iar cu al doilea atac au incendiat două vehicule în coada coloanei, blocând astfel mișcarea acestuia. În curând au sosit forțele principale ale regimentului, care au distrus complet echipamentul inamic [24] [26] .

În viitor, Vladimir a condus în mod repetat grupuri de 2 - 4 avioane în luptă [31] .

În total, până la jumătatea lui aprilie 1945, V.F. Fufachev, care până atunci primise gradul de locotenent, ca parte a regimentului 565 de aviație de asalt, a făcut 125 de ieșiri de succes, distrugând 12 tancuri, 35 de vehicule, 7 tunuri autopropulsate, 4 rezervoare de benzină, 1 locomotivă cu abur, 10 vagoane de cale ferată, 45 cărucioare de marfă, 170 de soldați și ofițeri inamici, 3 depozite de muniții, 20 de tunuri de artilerie de câmp, 10 tunuri de artilerie antiaeriană, 14 mortiere. În același timp, nu a avut niciun caz de ratare a țintei, pierderea orientării, lovirea propriei sale [32] . La 22 aprilie 1945, comandantul regimentului, locotenent-colonelul V. I. Serikov , i-a prezentat titlul de Erou al Uniunii Sovietice [26] . Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS a fost semnat la 29 iunie 1945 după moartea pilotului [33] .

Moartea

Până la sfârșitul războiului, locotenentul Fufaciov a mai făcut 25 de ieșiri reușite [31] . Și-a finalizat calea de luptă pe cerul Cehoslovaciei în timpul operațiunii de la Praga .

În primele zile pașnice ale anului 1945, Regimentul 565 de Aviație de Asalt, care opera de pe aerodromul Geraltowice , a desfășurat lucrări de luptă pentru a detecta grupuri armate de germani care nu au depus armele. În timpul unuia dintre zboruri, avionul lui Fufachev s-a comportat ciudat. Nu a fost posibil să se detecteze probleme la sol, iar pe 15 mai 1945, V.F.Fufachev, împreună cu mecanicul său V.A. Vedernikov, au ieșit în aer. Zborul a avut loc în modul normal, dar în timpul apropierii de aterizare, IL-2 a căzut în mod neașteptat și s-a prăbușit în pământ. Pilotul și mecanicul său au murit [34] .

Inițial, VF Fufachev a fost înmormântat în satul Geraltovice [35] . Ulterior, a fost reînmormântat la cimitirul memorial din orașul Rybnik ( Voievodatul Silezia al Republicii Polone ) [36] .

Premii

• Erou al Uniunii Sovietice (29.06.1945) [33] :

• trei ordine ale Steagului Roșu  (16.11.1944 [37] , 19.02.1945 [38] ; 22.05.1945 [31] );
• Ordinul Războiului Patriotic , gradul I (20.03.1945) [38] ;
• Ordinul Steaua Roșie (30.07.1944) [18] .

Memorie

Numele eroului Uniunii Sovietice V.F. Fufachev este imortalizat în mai multe locuri din orașul Serov, din care Hero este originar:

• Prin decretul comitetului executiv al Consiliului orașului Serov din 22 februarie 1965, strada Kolinskaya a fost redenumită strada V.F.Fufachev [39] ;
• Prin Decretul Consiliului de Miniștri al RSFSR din 4 august 1982, numele Eroului Uniunii Sovietice VF Fufachev a fost dat școlii nr. 14. Instituția de învățământ are un muzeu, a cărui parte a expoziției este dedicat Eroului. O placă comemorativă a fost ridicată pe clădirea școlii (Strada Zelenaya, 14) lui Fufachev [40] ;
• numele Eroului Uniunii Sovietice V. F. Fufachev este imortalizat la standul memorial al Seroviților - Eroi ai Uniunii Sovietice de la comisariatul militar (Str. Zelenaia, 28);
• pe memorialul „Flacăra eternă” (Strada Kakvinskaya, 1) este instalată o placă comemorativă individuală cu numele V.F. Fufachev.

Literatură

• Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov . - M . : Editura Militară , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00536-2 .
• Dzyubinsky L. I. Eroii orașului Serov . - Serov, 2010. - S. 73-78. — 414 p. (Rusă)
• Dzyubinsky L. I. Erou al Uniunii Sovietice V. F. Fufachev . - Ekaterinburg: AMB, 2013. - 208 p. - ISBN 978-5-8057-0856-6 . (Rusă)
• Manzha A. Fufachev Vladimir Filippovici // Stelele de Aur din Sverdlovsk: Culegere de eseuri și memorii despre Sverdlovsk - Eroii Uniunii Sovietice / comp.: Alexandrov S. G., Yablonskikh P. V. - Sverdlovsk: Editura Middle Ural Book, 1967. - C 316- 317. — 442 p. (Rusă)
• Romanov M. Ya. Stormtroopers peste Carpați // Pe pământ, pe cer și pe mare: Culegere de memorii / comp.: V. M. Ukolov. - M . : Editura Militară, 1989. - T. 11. - 448 p. (Rusă)

Note

1. ↑ Manzha, 1967 , p. 316.
2. ↑ Eroii Uniunii Sovietice, 1988 , p. 668.
3. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. opt.
4. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 22.
5. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 38.
6. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 22, 24.
7. ↑ 1 2 3 Dziubinsky, 2013 , p. 29.
8. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 42, 44.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Autobiografie, 1945 , p. unu.
10. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 45.
11. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 56.
12. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 58–59.
13. ↑ Comanda , p. unu.
14. ↑ 1 2 Ajutor, 1945 , p. 2.
15. ↑ Cartea de serviciu a locotenentului V.F. Fufachev. TsAMO, școală. 679, Caseta. cincisprezece
16. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 78.
17. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 86, 97-98.
18. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, casa 5984 .
19. ↑ Mazanova Y. Fearless Peter of Byzantium  // Ediția online Vremya. - 2021. Arhivat la 18 ianuarie 2022.
20. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 89.
21. ↑ Kustov M. Il-2 KR ca „ochii” artileriei: Opinia pilotului  // Curier militar-industrial: ziar. - 2020. Arhivat la 18 ianuarie 2022.
22. ↑ Caracteristicile de luptă ale lui V. F. Fufachev.
23. ↑ Romanov, 1989 , p. 431.
24. ↑ 1 2 Manzha, 1967 , p. 317.
25. ↑ Dzyubinsky, 2010 , p. 75-76.
26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 TsAMO, f. 33, op. 793756, d. 50 .
27. ↑ Referință, 1945 , p. unu.
28. ↑ Acum, cartierul de pe malul drept al orașului Ustron.
29. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 148.
30. ↑ Dziubinsky, 2013 , p. 150.
31. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 686196, casa 4711 .
32. ↑ Dzyubinsky, 2010 , p. 75.
33. ↑ 1 2 Decretul PVS al URSS , p. 2.
34. ↑ Dzyubinsky, 2010 , p. 78.
35. ↑ TsAMO, f. 33, op. 11458, d. 847 .
36. ↑ Fișă de înmormântare .
37. ↑ TsAMO, f. 33, op. 687572, d. 463 .
38. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690306, casa 2185 .
39. ↑ Orașul a numit o stradă după el ...: o colecție despre eroii Marelui Război Patriotic din 1941-1945, ale căror nume străzile cartierului urban Serov sunt denumite / întocmite de: N. V. Guseva, A. Yu. Kozhevnikova , S. N. Shabalina. - Serov: MKUK „TsBS SGO”, 2014. - 28 p.  (Rusă) Arhivat pe 5 martie 2016 la Wayback Machine
40. ↑ Rezoluția Consiliului de Miniștri al RSFSR din 08/04/1982 Nr. 443 Copie de arhivă din 17 ianuarie 2022 la Wayback Machine .

Documente de arhivă

• Banca electronică publică de documente „Isprăvirea poporului în Marele Război Patriotic din 1941-1945”:

• Banca de date generalizată „Memorial”:

• Alte documente:

Site-uri tematice	Eroii țării