Harish, Ivan

Ivan Harish
Sârb. Ivan Harish , croat Ivan Haris
Poreclă Ilya the Thunderer ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik )
Data nașterii 17 noiembrie 1903( 1903-11-17 )
Locul nașterii Slapno , Austro-Ungaria
Data mortii 16 iulie 1989 (85 de ani)( 16.07.1989 )
Un loc al morții Zagreb , SFRY
Afiliere  Iugoslavia
Tip de armată Armata Populară de Eliberare a Iugoslaviei și Armata Populară Iugoslavă : forțe terestre (unități de recunoaștere și sabotaj)
Ani de munca 1936-1938, 1941-după 1945
Rang general maior
a poruncit un grup de detașamente de sabotaj ale Cartierului General al NOAU din Croația
Bătălii/războaie Războiul civil spaniol , Războiul de eliberare a poporului iugoslav
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ivan Harish ( sârb. Ivan Harish , croat Ivan Hariš ; 17 noiembrie 1903 , Slapno - 16 iulie 1989 , Zagreb ) - lider militar iugoslav, general-maior al Armatei Populare Iugoslave, erou al poporului al Iugoslaviei. În timpul Războiului Popular de Eliberare al Iugoslaviei, a comandat un grup de detașamente de sabotaj în Croația, a fost organizatorul aproape a tuturor sabotajelor majore din Croația. Printre partizani și printre oamenii de rând, el era cunoscut sub porecla „Ilya the Thunderer” ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik ): atacurile sale au fost adesea comparate cu tunetul în mijlocul unui cer senin și amploarea distrugerii. ca urmare a sabotajului a fost enorm.

Biografie

Primii ani

Născut la 17 noiembrie 1903 în satul Slapno, lângă Ozal, într-o familie de țărani săraci. Avea zece frați și surori. A absolvit școala primară în Mali-Erevac, unde a studiat ca tâmplar. A lucrat la Karlovac, unde s-a alăturat mișcării muncitorești revoluționare. Pentru participarea la greva din 1922 a fost trimis la închisoare, după eliberare s-a mutat la Zagreb, unde și-a continuat activitățile. După ce a servit un an în armată, la sfatul fratelui său, a părăsit țara.

Călătorie prin America

Prima țară vizitată de Harish a fost Canada . Acolo a întâlnit figuri revoluționare, dar din cauza problemelor cu autoritățile, a fost nevoit să plece în Mexic , stabilindu-se la Veracruz . Tot acolo s-a alăturat Partidului Socialist din Iugoslavia . În 1931, s-a mutat în Panama și s-a angajat într-o fabrică de mobilă, aderându-se la un sindicat. A fost expulzat din nou pentru că a participat la grevă, iar Harish a fost nevoit să se mute în Columbia , unde a continuat să lupte pentru drepturile muncitorilor. La 1 mai 1932 , la Porto Cartegen, a participat la manifestații sub sloganul „Vrem muncă! Vrem pâine!”, fapt pentru care a fost din nou arestat și deportat din țară.

Următorul punct de oprire a fost Ecuador , unde în orașul Quito , Ivan a stabilit legături cu Partidul Socialist condus de Domingo Romero Teran. Sub sloganul „Poporele înrobite din America de Sud, uniți-vă!” acest partid a ridicat o revoltă în țară, care a durat 13 zile (Ivan a servit în armata rebelă ca artilerist). După înăbușirea revoltei, a fugit în Oriente și a lucrat o perioadă într-o mină de aur de pe râul Napo. În 1934, prin Peru și Chile, Ivan a venit în Argentina , unde a lucrat ca constructor de poduri în Parcul Național San Carlos de Bariloche . Acolo s-a întâlnit cu membri ai Partidului Comunist , unde a fost acceptat. S-a implicat activ în ajutorarea diferitelor organizații internaționale ale muncitorilor, a fost membru al organizației Red Aid .

Războiul civil spaniol și întoarcerea acasă

În 1936, Ivan s- a oferit voluntar să lupte în Spania de partea republicanilor. La începutul lui ianuarie 1937 s-a alăturat detașamentului lui Domingo Ungrii. A slujit ca sabotor, la sfârșitul cursurilor militare a devenit instructor de unități de sabotaj. Mentorul său a fost Ilya Grigorievici Starinov , un colonel în trupele de inginerie ale URSS. În 1938, Harish a ocupat un post de consilier la sediul Brigăzii 133 Diversioniste a Corpului 14 Diversionist ( Extremadura ). Până la sfârșitul războiului, a lucrat ca interpret la Ambasada URSS la Valencia.

După încheierea războiului, Ivan a fost trimis în lagărul de concentrare de la Ardeles (Franța), apoi la Girs și din nou la Ardeles. În martie 1941, Ivan a evadat din lagăr și, la cererea partidului și cu ajutorul lui Vladimir Cetkovici , a plecat în Iugoslavia. Mai întâi, Harish a reușit să ajungă la Lyon , unde, cu ajutorul consulului suedez, s-a angajat ca muncitor la fabrica de aluminiu AKEN de pe Elba. Ca muncitor, a cerșit o vacanță de 21 de zile, după care a fugit cu prima ocazie din Germania în Austria. La sfârșitul lunii iunie, Ivan a ajuns la Zagreb , pe strada Tratinskaya, la casa lui Štefica Strok-Crnojevic, unde și-a întâlnit prietenii din Spania. Din Zagreb, cu ajutorul Comitetului Central al Partidului Comunist din Ungaria , s-a îndreptat spre Karlovac cu Josip Krash și Ivan Marinkovic .

În timpul Războiului de Eliberare Populară

În iulie 1941, Comitetul Districtual Karlovac al Partidului Comunist din Ungaria sa întrunit pentru o întâlnire în Pădurea Zadobar de lângă Karlovac. Ivan Harish, în calitate de sabotor cu experiență, l-a rugat pe Ivan Marinkovich, secretar al comitetului, să-l trimită pe acele meleaguri unde sabotajul ar putea fi efectuat la cea mai mare scară posibilă. La mijlocul lunii august, Ivan a ajuns la Drezhnitsa, apoi a venit pe coasta croată și pe Gorski Kotar, unde a început să efectueze primul sabotaj. Pe 9 septembrie 1941 , un tren italian a decolat lângă Lika: au detonat 17 cufere cu explozibili (25 kg de explozibili fiecare). Zece zile mai târziu, un al doilea tren a explodat în Tunelul Sunger, ucigând 750 de soldați italieni.

Harish s-a angajat în achiziționarea de explozibili, a recrutat noi partizani și i-a antrenat în sabotaj. În mod constant, el și grupul său au organizat sabotaj, provocând daune inamicului în forță de muncă și echipamente, precum și distrugând obiecte importante din punct de vedere strategic. La 26 februarie 1942 , Ivan de pe râul Maya de pe șoseaua Karlovac-Tsaprag a aruncat în aer podul de cale ferată, care a fost scos din funcțiune până la sfârșitul războiului. A efectuat operațiuni similare pe drumurile Banja Luka - Sunya și Bihac - Sunya, exploziile podurilor de acolo au devenit una dintre cele mai mari din întregul război. Harish a fost implicat și în distrugerea viaductului Volensky. Evenimente similare au avut loc în toată Croația: în Posavin, Lika, Slavonia, Krajina bosniacă și alte țări.

În timpul războiului, Ivan a creat grupuri separate de sabotaj, companii și batalioane care au fost angajate în subminarea drumurilor, podurilor, gărilor, prăbușirea tunelurilor, depozitele, distrugerea mașinilor și camioanelor și chiar a aeronavelor. Așadar, la 19 iulie 1944 , o explozie puternică a tunat pe aerodromul Kurilovets: au detonat 800 de tone de bombe aeriene, în urma cărora aerodromul a fost complet distrus, trei avioane au ars și alți 300 de soldați germani au devenit victime ale exploziei. . Această diversiune a fost organizată și de Harish. La 15 august 1942 , chiar mai devreme, Ivan a organizat un sabotaj nu mai puțin puternic: pe șoseaua Novoselac - Krizh, pe podul spre Chesma, a pus o mină, care a fost trecută de trenul Orient Simplon care venea din Dijon. În urma exploziei, trenul a deraiat, 21 de vagoane au fost distruse și 376 de ofițeri germani care se îndreptau spre Frontul de Est au fost uciși. Printre victime s-a numărat și un reprezentant al misiunii militare bulgare, care a negociat cu Ante Pavelić .

Dintre oameni, Ivan a fost supranumit „Ilya the Thunderer” ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik ), pentru că sabotajul său a devenit un șurub din albastru pentru invadatori. Pe 28 decembrie 1944 , secțiile sale de la aerodromul de antrenament Borongay au organizat o explozie puternică, care a explodat cinci avioane: patru Dornier Do 17 și un Junkers Ju 52 (aeronava personală a lui Pavelich). În timpul războiului, 1470 de trenuri inamice au fost aruncate în aer de sabotori, 350 de poduri s-au prăbușit, 27 de mii de soldați și ofițeri ai armatei germane (inclusiv trei generali) au fost distruși. Ivan Harish însuși a participat personal la distrugerea a 150 de trenuri și 27 de poduri. Sabotajul său a ajutat nu numai la curățarea teritoriilor forțelor inamice, ci și la aducerea piloților americani, ale căror avioane au fost doborâte de aeronavele inamice și de apărarea aeriană, la locația unor părți ale trupelor iugoslave.

După război, a absolvit Școala de Partid și Academia Militară Superioară a JNA. A deținut funcții în Statul Major al Trupelor de Inginerie, a fost șeful Statului Major al Trupelor de Ingineri ale JNA. S-a retras cu gradul de general-maior, a scris două cărți. A murit la 16 iulie 1989 la Zagreb . A primit o serie de ordine și medalii, inclusiv Ordinul Eroului Poporului ( 25 septembrie 1944 ).

Literatură