Henjor, Henie

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 iulie 2021; verificarea necesită 1 editare .
Heny Henjor
Arab. هاني حنجور
Numele la naștere Heni Saleh Hassan Henjor
Arab. هاني صالح حسن حنجور
Data nașterii 13 august 1972( 13.08.1972 )
Locul nașterii Taif , Arabia Saudită
Data mortii 11 septembrie 2001 (29 de ani)( 2001-09-11 )
Un loc al morții Pentagonul , Arlington , SUA
Țară
Ocupaţie Terorist
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Heni Saleh Hassan Henjor ( în arabă: هاني صالح حسن حنجور ‎; 13 august 1972  - 11 septembrie 2001 ) a fost un pilot terorist, unul dintre atacatorii zborului American Airlines 77 . Avionul cu care zbura sa prăbușit în Pentagon . Atacul a făcut parte din atacurile din 11 septembrie .

Originar din Arabia Saudită , Henjor a venit pentru prima dată în SUA în 1991, frecventând Universitatea din Arizona pentru a studia limba engleză. Câteva luni mai târziu, Henie se întoarce în patria ei. În 1996, s-a întors în Statele Unite pentru a-și continua studiile de engleză, dar în California. După absolvire, Hangjor se înscrie la un curs de pilot de aeronave civile în Arizona. În 1999, a primit un certificat de pilot comercial și a plecat în Arabia Saudită în căutarea unui loc de muncă în specialitatea sa. Heni Henjor a vrut să obțină un loc de muncă la o școală de aviație civilă din Jeddah , dar a fost refuzată. Era supărat, părerile sale despre islam au devenit mai radicale. În 1999, Henjor și-a părăsit familia pentru a călători în Arabia Saudită în căutarea unui loc de muncă, a spus el. Potrivit lui Khalid Sheikh Mohammed , fie Osama bin Laden , fie Mohammed Atef l- au repartizat pe Henjor într-o tabără de antrenament în Afganistan . Datorită specialității sale de pilot, a fost ales să participe la atacurile din 11 septembrie.

Hangjor s-a întors în SUA în decembrie 2000. În San Diego , California , s-a alăturat lui Nawaf al-Hazmi și au plecat imediat în Arizona, unde Henjor s-a înscris la un curs avansat de pilot. În aprilie 2001 s-au mutat la Falls Church , Virginia și apoi la Paterson , New Jersey , unde Henjor a efectuat mai multe zboruri de antrenament.

Pe 2 septembrie 2001, Heny Henjor a plecat la Washington , ulterior cazându-se într-un motel din Laurel Maryland . Pe 11 septembrie 2001, el, împreună cu un grup de teroriști, s-au îmbarcat pe zborul 77 care zbura de la Washington  la Los Angeles [1] . Curând, deturnatorii au deturnat avionul, iar Hangjor a direcționat aeronava către Pentagon . Dezastrul a ucis toate cele 64 de persoane aflate la bord, plus 125 de persoane din clădirea ministerului.

Biografie

Henjor, al patrulea dintre cei șapte copii ai omului de afaceri, s-a născut în Taif , Arabia Saudită . În tinerețe, Henjor a vrut să renunțe la studii și să devină steward de avion , dar fratele său Abdulrahman, descurajat de această decizie, a reușit să-l convingă pe fratele său să se concentreze pe studii. Dintre frații și surorile sale, Henjor era cel mai religios, rugându-se în mod regulat și mergând la moschee [2] .

Potrivit fratelui său mai mare, la sfârșitul anilor 1980, Henjor a plecat în Afganistan pentru a participa la războiul împotriva URSS . Dar până atunci, Uniunea Sovietică își retragea deja trupele din țară, așa că Henie a trebuit să lucreze pentru o agenție de ajutor [3] .

În 1991, Hangjor a venit pentru prima dată în SUA pentru a studia limba engleză la Universitatea din Arizona . Fratele mai mare al lui Henjor, Abdulrahman, l-a ajutat pe fratele său să se înscrie la acest curs de 8 săptămâni și să găsească o cameră în Tucson , Arizona , lângă Centrul Islamic. Cursurile de limba engleză au început la 3 octombrie 1991 și au continuat până la începutul lunii februarie 1992 [4] .

În următorii cinci ani, Henjor a rămas în Arabia Saudită, ajutând familia la treburile casnice [2] . Familia lui i-a reamintit adesea că era timpul să se căsătorească și să întemeieze o familie, dar Henjor însuși a insistat că ar vrea mai întâi să se stabilească undeva. La acea vreme, Henie dorea un loc de muncă la Saudi Arabian Airlines , dar a fost refuzată din cauza notelor slabe. Compania aeriană a fost de acord să-l ia în considerare dacă Henjor a obținut o licență de pilot comercial în Statele Unite [5] .

În aprilie 1996, Hangjor s-a întors în SUA, unde a petrecut o lună cu prietenii săi, Susan și Enden Khalil, în Miramar, Florida . După ce a plecat la Oakland , California , pentru a studia în continuare limba engleză [6] . Hejor a fost înscris la Academia de Aeronautică Sierra, dar înainte de pregătirea de zbor, academia a organizat cursuri intensive de engleză la Universitatea Holy Names. Școala de zbor l-a plasat și pe Hangjor cu o familie, la care s-a mutat pe 20 mai 1996 [6] [7] . Henjor și-a terminat cursurile de engleză în august 1996, iar în septembrie și-a început studiile, dar a fost forțat curând să părăsească universitatea din cauza dificultăților financiare. În septembrie același an, Henjor a plătit 4.800 de dolari pentru școala de zbor [2] , dar din cauza notelor mici, Henjor a abandonat școala și s-a întors în Arabia Saudită în noiembrie 1996 [8] .

Hangjor s-a întors în SUA pe 16 noiembrie 1997, deoarece era înscris la un curs suplimentar de limba engleză în Florida [9] . Mai târziu s-a mutat la Phoenix, unde a împărțit un apartament cu Bandar el-Hazmi [5] . În decembrie și-a continuat studiile la școala de aviație din Arizona [10] . Hejor a rămas în Arizona pe tot parcursul anului 1998 și o parte a anului 1999. În februarie 1999 a călătorit la Las Vegas , Nevada [11] . Pe lângă școala de aviație din Arizona, a fost înscris la Sawyer Flight School, la o clasă de simulatoare de zbor [2] .

Informatorul FBI Aukey Collins susține că a vorbit cu biroul despre activitățile lui Hanjor în 1998 și a avertizat că mai mulți musulmani sunt instruiți în școlile de zbor. FBI admite că l-a plătit pe Collins să spioneze comunitățile islamice și arabe, dar neagă orice cunoaștere a activităților lui Henjor [12] [13] .

În 1999, Henjor a primit un certificat de pilot de la US Federal Aviation Administration [14] . După ce a plecat în țara natală, în Arabia Saudită, pentru a obține un loc de muncă ca pilot, dar a fost refuzat de școala de aviație civilă din Jeddah. Fratele său, Yasser, a spus că un Henjor frustrat „și-a îndreptat atenția către textele religioase și casetele predicatorilor islamici militanti” [15] . La sfârșitul anului 1999, Henie a spus familiei sale despre intenția sa de a merge în Emiratele Arabe Unite pentru a găsi de lucru acolo. Cu toate acestea, este probabil ca Hanjor să fi mers într-o tabără de antrenament al-Qaeda în Afganistan [2] .

În septembrie 2000, Hangjor a trimis 110 USD la Universitatea Holy Names din Oakland pentru a-și continua studiile de limba engleză și literatura. Pe 5 decembrie 2000, a deschis un cont la Citibank în Deira, Dubai .

Atacul

Pe 11 septembrie 2001, Hangjor a sosit la aeroport la ora 7:35 [1] . Raportul comisiei din 11 septembrie afirmă că a existat un 1B la clasa întâi [16] . Plecarea avionului era programată pentru ora 8:10, dar a fost întârziată cu 10 minute [17] . Ultima dată când piloții zborului au contactat a fost la 08:50:51 [18] . La 08:54, zborul 77 începe să se abată de la ruta inițială și să vireze spre sud [19] , iar apoi deturnatorii pornesc pilotul automat și direcționează aeronava spre Washington [20] . Pasagera Barbara Olson și-a sunat soțul și i-a spus că avionul a fost deturnat și că atacatorii aveau cuțite [19] [21] . Zborul 77 a făcut o viraj de 330 de grade la 5 mile sud-est de Pentagon. Apoi avionul a coborât la o înălțime de 670 de metri. Hanjor a crescut viteza, iar Boeing-ul s-a aruncat spre Pentagon. La 09:37:46, Boeing 757 s-a prăbușit în fațada de vest a Pentagonului [22] .

Note

  1. 1 2 9/11 Comisia. Note // 9/11 Raport Comisiei  (neopr.) . - Comisia Națională pentru Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite, 2004. - ISBN 1592489966 .
  2. 1 2 3 4 5 Goldstein, Amy , Lena H. Sun și George Lardner Jr.. Hanjour a Study in Paradox, Suspect's Brother: 'We Thought He Liked USA', The Washington Post (15 octombrie 2001), p. A01 .
  3. Capitolul 7 - Atacul se profilează // Raportul Comisiei din 11 septembrie  (neopr.) . — Comisia 9/11, 2004.
  4. Declarație pentru Record - Directorul FBI Robert S. Mueller III . Ancheta Comitetului mixt de informații . Federația Oamenilor de Știință Americani (FAS) (26 septembrie 2002). Consultat la 1 septembrie 2010. Arhivat din original pe 26 august 2012.
  5. 1 2 Fainaru, Steve , Alia Ibrahim. Călătorie misterioasă la cabina zborului 77; Suicide Pilot's Conversion to Radical Islam Remains Obscure , The Washington Post  (10 septembrie 2002), p. A17. Preluat la 2 septembrie 2010.
  6. 1 2 Chen, David W. . Un bărbat a călătorit prin SUA în căutarea lui pentru a fi pilot , The New York Times (18 septembrie 2001). Preluat la 1 septembrie 2010.
  7. Cronologia agresorilor FBI
  8. Biroul Federal de Investigații. Cronologia agresorilor (PDF)  (link nu este disponibil) 12. Fundația NEFA (4 februarie 2008). Consultat la 6 octombrie 2008. Arhivat din original la 26 august 2012.
  9. Biroul Federal de Investigații. Cronologia agresorilor (PDF)  (link indisponibil) 14. Fundația NEFA (4 februarie 2008). Consultat la 6 octombrie 2008. Arhivat din original la 26 august 2012.
  10. Biroul Federal de Investigații. Cronologia agresorilor (PDF)  (link indisponibil) 15. Fundația NEFA (4 februarie 2008). Consultat la 6 octombrie 2008. Arhivat din original la 26 august 2012.
  11. Cronologia FBI Hijackers, p. optsprezece
  12. cooperativeresearch.org la Directnic (link nu este disponibil) . Preluat la 30 august 2011. Arhivat din original la 2 februarie 2004. 
  13. cooperativeresearch.org la Directnic (link nu este disponibil) . Preluat la 30 august 2011. Arhivat din original la 6 ianuarie 2004. 
  14. Pentru Agent din Phoenix, cauza multor frustrari extinsă la propriul birou , The New York Times  (19 iunie 2002). Preluat la 4 mai 2010.
  15. De Charles M. Sennott, Globe Staff . De ce complotul lui Bin Laden s-a bazat pe deturnatorii saudiți  (engleză) , The Boston Globe  (3 martie 2002). Preluat la 13 martie 2018.
  16. Avem niște avioane . Raportul Comisiei 9/11. . Comisia Națională pentru Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite (2004). Consultat la 7 iunie 2010. Arhivat din original pe 26 august 2012.
  17. Monografia personalului despre „Patru zboruri și securitatea aviației civile” (PDF)  (link nu este disponibil) . Comisia Națională pentru Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite (septembrie 2005). Preluat la 14 august 2008. Arhivat din original la 22 aprilie 2006.
  18. Gregor, Joseph A. Raport ATC Zborul 77 de la American Airlines (PDF). National Transportation Safety Board (21 decembrie 2001). Consultat la 1 iunie 2008. Arhivat din original pe 7 octombrie 2006.
  19. 1 2 9/11 Raportul Comisiei (PDF) 1–13. Comisia Națională pentru Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite (2004). Consultat la 30 septembrie 2008. Arhivat din original la 26 august 2012.
  20. O'Callaghan, John; Bower, Daniel. Studiu al activității pilot automat, echipamente de navigație și consum de combustibil pe baza zborului United Airlines 93 și a zborului American Airlines 77 Digital Flight Data Recorder Information (PDF). National Transportation Safety Board (13 februarie 2002). Consultat la 1 iunie 2008. Arhivat din original pe 7 octombrie 2006.
  21. Johnson, Glen . Sonda reconstruiește groază, atacuri calculate asupra avioanelor , The Boston Globe  (23 noiembrie 2001). Preluat la 1 iunie 2008.
  22. Raportul FDR al zborului American Airlines 77 (PDF). Consiliul Naţional pentru Siguranţa Transporturilor (31 ianuarie 2002). Consultat la 2 iunie 2008. Arhivat din original pe 7 octombrie 2006.

Link -uri