Majed Mokid

Mokid a sosit pentru prima dată în SUA pe 2 mai 2001, potrivit FBI .

În martie 2001 (contrazicând FBI), Mokid, Heni Henjor, Hazmi și Ahmed al-Ghamdi au închiriat un minivan și au călătorit la Fairfield , Connecticut . Acolo, în parcarea unui magazin local, au întâlnit un bărbat care le-a furnizat identități false. (Poate că era Eyad Alrababah, iordanianul acuzat de fals).

Pe 24 august, Mihdar și Mokid au încercat să cumpere bilete American Airlines , dar au întâmpinat dificultăți tehnice în găsirea adresei și au plecat [3] .

Angajații de la Advance Travel Service din Totova , New Jersey au declarat ulterior că Mokid și Henjor au cumpărat bilete acolo. Ei au susținut că Heny Henjor vorbea foarte puțin engleza, iar Mokid a vorbit cea mai mare parte. Hangjor a cerut un loc în primul rând al avionului. Cardul lor de credit nu a fost autorizat, iar după ce li s-a spus că agenția nu acceptă cecuri personale, au plecat să retragă numerar. Curând s-au întors și au plătit 1.842,25 USD în numerar [4] . În acest timp, Mokid locuia în camera 343 a motelului Valencia. Pe 2 septembrie, Mokid a plătit cash pentru un abonament săptămânal la Gold's Gym din Greenbelt, Maryland .

Trei zile mai târziu, a fost surprins de o cameră a unui bancomat cu Heny Henjor.

Atacul terorist din 11 septembrie

Pe 11 septembrie 2001, Mokid a sosit pe Aeroportul Internațional Washington Dulles .

Potrivit raportului Comisiei 9/11 , în timpul controlului de securitate, Mokid a dezactivat un detector de metale și a fost percheziționat cu un detector de metale portabil, dar nu au existat probleme, iar Mokid a putut să se îmbarce în zborul său la ora 7:50 a.m. scaunul 12A, lângă Mihdar, care stătea în scaunul 12V. Mokid a ajutat la deturnarea avionului și la ajutat pe Heny Henjor să-l conducă spre Pentagon la 9:37 a.m., ucigând 189 de oameni (64 în avion și 125 la sol).

Avionul era programat să decoleze la 08:10, dar a ajuns să decoleze cu 10 minute întârziere de la ieșirea D26 de pe Aeroportul Dulles [5] . Ultimul contact radio al aeronavei cu controlorii de trafic aerian a avut loc la 08:50:51 [6] . La ora 08:54, zborul 77 a început să se abată de la traiectoria normală, predeterminată de zbor, și a virat spre sud, după care deturnatorii au pornit pilotul automat, îndreptându-se spre Washington [7] . Pasagera Barbara Olson l-a sunat pe soțul ei, procurorul general al SUA Theodore Olson, pentru a raporta că avionul a fost deturnat [8] . La 09:37 , zborul American Airlines 77 s-a prăbușit în fațada de vest a Pentagonului, ucigând toate cele 64 de persoane aflate la bord (inclusiv deturnatorii) [9] și recuperând rămășițele tuturor celor cinci deturnatori [10] [11] .

După atacuri, familia sa a declarat pentru Arab News că lui Mokid îi plăcea sportul și îi plăcea să călătorească [12] .

Note

1. ↑ John J. Lumpkin. Majed Moqed . Globalsecurity.org. Data accesului: 6 ianuarie 2012. Arhivat din original la 28 septembrie 2011. (nedefinit)
2. ↑ Casetă video cu testamentul înregistrat al lui Abdulaziz al-Omari și alții
3. ↑ Declarația directorului FBI Robert S. Mueller III la Comitetul mixt de informații 9/11 . Fas.org. Consultat la 6 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2012. (nedefinit)
4. ↑ Boston.com/Fighting Terrorism , The Boston Globe . Arhivat din original pe 2 decembrie 2012. Preluat la 5 ianuarie 2022.
5. ↑ Monografia personalului despre „Cele patru zboruri și securitatea aviației civile” . Comisia Națională pentru Atacurile Teroriste asupra Statelor Unite (septembrie 2005). Preluat la 14 august 2008. Arhivat din original la 6 martie 2008. (nedefinit)
6. ↑ Gregor, Joseph A. Raport ATC Zborul 77 de la American Airlines . National Transportation Safety Board (21 decembrie 2001). Consultat la 1 iunie 2008. Arhivat din original pe 9 aprilie 2008. (nedefinit)
7. ↑ O'Callaghan, John Studiu privind activitatea pilotului automat, a echipamentelor de navigație și a consumului de combustibil pe baza zborului 93 al United Airlines și a informațiilor despre înregistrarea datelor de zbor ale American Airlines 77 . National Transportation Safety Board (13 februarie 2002). Consultat la 1 iunie 2008. Arhivat din original pe 4 iunie 2011. (nedefinit)
8. ↑ Johnson, Glen . Sonda reconstruiește groază, atacuri calculate asupra avioanelor , The Boston Globe  (23 noiembrie 2001). Arhivat din original pe 2 decembrie 2012. Preluat la 5 ianuarie 2022.
9. ↑ Raportul FDR al zborului American Airlines 77 . Consiliul Naţional pentru Siguranţa Transporturilor (31 ianuarie 2002). Consultat la 2 iunie 2008. Arhivat din original pe 26 septembrie 2007. (nedefinit)
10. ↑ Rămășițele din 9 sept. 11 Hijackers Held , CBS News (17 august 2002). Arhivat din original la 30 septembrie 2008. Preluat la 5 ianuarie 2022.
11. ↑ Edson, S.M.; et al. (ianuarie 2004). „Numirea morților – Confruntarea cu realitățile identificării rapide a resturilor scheletice degradate” (PDF) . Revista de științe criminalistice . 16 (1): 63-90. PMID26256813  . _ Arhivat din original (PDF) pe 2006-07-20 . Consultat 2008-09-30 . Parametrul depreciat folosit |url-status=( ajutor )
12. ↑ Raportul Comisiei 9/11 . Data accesului: 6 ianuarie 2012. Arhivat din original la 29 mai 2008. (nedefinit)