Calea ferată Hejaz

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 iulie 2017; verificările necesită 10 modificări .
Calea ferată Hejaz
informatii generale
Țară
Stații de capăt Gara Hejaz
Detalii tehnice
Lungime
  • 1320 km
Latimea benzii calea 1050 mm [d]
Harta liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Calea ferată Hijaz ( în arabă خط حديد الحجاز ) este o cale ferată construită cu sprijinul lui Abdul-Hamid al II-lea , sultanul Imperiului Otoman la începutul secolului al XX-lea .

Istorie

Conform planului, drumul trebuia să facă legătura între Damasc și orașul sfânt musulman Mecca . Acest lucru ar face mult mai ușor pentru musulmanii din întreaga lume să efectueze Hajj -ul . În plus, construcția drumului ar facilita transferul trupelor turcești și ar întări controlul otoman asupra provinciilor arabe periferice, precum și a da un impuls dezvoltării economice a acestora. În nord, era planificată o legătură cu calea ferată Istanbul-Bagdad . Drumul era cu ecartament îngust, cu ecartamentul de 1050 mm. Cea mai mică rază de curbă a fost de 150 m, cea mai mare pantă a fost de 18%. Drumul a fost numit Hijaz de către regiunea Hijaz . La insistențele sultanului Abdul-Hamid al II-lea, care dorea să asigure siguranța maximă a păcii și liniștii pământului pe care a umblat cândva profetul Mahomed, constructorii au găsit o modalitate de a-i satisface dorința. Pentru a asigura zgomotul drumului, sub șine a fost așezat un strat de pâslă [1] .

Construcția a început în 1900 . Lucrarea a fost efectuată în principal de forțele batalioanelor speciale de căi ferate ale armatei turce, dar au fost implicați și un număr semnificativ de muncitori civili. De la începutul construcției armatei, a fost necesar să se protejeze drumul în construcție de atacurile beduinilor . Construcția a fost îngreunată de condițiile climatice dificile, lipsa apei. Pentru alimentarea drumului cu apă s-au săpat un număr important de fântâni arteziene și au fost construite cisterne pentru colectarea apei în sezonul ploios. În 1908 drumul spre Medina a fost finalizat [2] . Calea ferată Haifa  - Daraa (150 km) a fost și ea achiziționată de la o companie privată engleză și atașată ca sucursală.

În timpul Primului Război Mondial, turcii au folosit drumul pentru a transporta trupe și provizii militare. Drumul a fost supus sabotajului de către detașamente arabe sub comanda celebrului ofițer de informații britanic Lawrence .

După înfrângerea Puterilor Centrale în război și prăbușirea Imperiului Otoman, drumul a ajuns pe teritoriul mai multor state proaspăt independente care nu l-au putut menține pe deplin operațional.

Secțiuni separate ale drumului sunt în funcțiune în prezent: de la Damasc la Amman , de la zăcămintele de fosfat de lângă Ma'an până la Golful Aqaba și de la Haifa la Beit Shean .

Note

  1. ↑ Haber7. Türkiye Hicaz Demiryolu için harekete geçti . Haber7. Preluat: 23 aprilie 2016.
  2. ↑ Calea ferată Gedzhas  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice