Troleibuzul Khujand

Troleibuzul Khujand  este un sistem de troleibuz din Tadjikistan care a funcționat pe teritoriul orașelor Khujand , Gafurov și Chkalovsk . Deschis în 1970 , traficul sa oprit în cele din urmă în 2010 .

1969-1991

Construcția unei instalații de troleibuz în orașul Leninabad (Khujand) a început la sfârșitul anilor 1960 pentru a conecta centrul istoric al orașului cu noi microdistricte de pe malul drept al Syr Darya. La 15 octombrie 1969 a fost lansată o rulare de probă a troleibuzelor, iar în noiembrie aceluiași an a fost dat în funcțiune un depozit pentru 100 de locuri de parcare în microcartierul 32, ca și în vecinatatea Almalyk, construit după un proiect standard pentru orașele RSFSR. Lucrările de pornire și reglare au continuat mai bine de 12 luni, în cele din urmă, la 3 noiembrie 1970, a început circulația regulată de troleibuze pe rute cu pasageri. Inițial , rețeaua de troleibuze sa extins în interiorul orașului Khujand, linii au fost deschise succesiv către microdistrictele 8 și 12, pe Panchshanbe, uzina Torgmash (microdistrictul Pakhtakor). Începând cu 1987, transportul a fost efectuat pe 9 rute.

1991-2010

Până în 1990, au fost făcute încercări de extindere a construcției unei căi ferate suburbane. linii către calea ferată de tranzit gara din orașul vecin Gafurov, pe acest traseu existau două treceri la același nivel cu calea ferată. linii, care în epoca sovietică necesitau construirea costisitoare a unui pasaj superior pentru a depăși. După 1991, intensitatea căii ferate. comunicarea a devenit minimă și nu mai era nevoie de un pasaj superior. În 1998, linia interurbană a fost finalizată și pusă în funcțiune către orașul Gafurov, iar în 1999 a fost extinsă până la curtea gării de călători Gafurov , lungimea noii secțiuni a ajuns la 9 km. Au fost redirecționate rute suplimentare către terminus din apropierea gării, drept urmare, pentru o scurtă perioadă, numărul acestora în rețea a depășit 11 [1] . Cu toate acestea, până la deschiderea ultimei noi linii de lungă distanță, infrastructura din Khujand în sine începuse deja să scadă, după încetarea economiei unionale, materialul rulant, piesele speciale pentru rețeaua de contact și echipamentele pentru stațiile de tracțiune nu mai erau. importate din Rusia. În aceste condiții, intensitatea traficului de troleibuze era în continuă scădere. În ciuda faptului că în anii 1990 a fost lansată o revizie majoră a troleibuzelor la Uzina de Reparații de Avioane Chkalovsky, iar Khujand a reușit să repare mai multe troleibuze acolo, până în 2006 flota de vehicule a fost redusă de la 79 la 31 de vehicule [2] , iar până în 2008 - până la 28 de troleibuze (dintre care doar 15 erau în exploatare). În anii 2000 La întreprindere, întreruperile de curent au început să apară periodic și să devină lungi din cauza datoriilor, așa că nu a existat o mișcare mult timp la începutul anului 2007. La 15 mai 2008, traficul troleibuzelor a fost suspendat imediat pentru 13 luni (în această perioadă). , două treceri de pietoni subterane). Pe 17 august 2009, circulația troleibuzelor a fost reluată pe două rute de la depou la calea ferată. Artă. Gafurov și a fost realizat timp de 13 luni, până când în septembrie 2010 una dintre stațiile de tracțiune a eșuat în cele din urmă [3] . Până în aprilie 2011, aproximativ 7 troleibuze în stare bună (și tot atâtea inutilizabile) erau încă inactive la depou în așteptarea rezolvării situației. Până în 2012, pe teritoriul depozitului a fost deja organizată o afacere non-core pentru producția de cărămizi, iar în cele din urmă a încetat să mai fie o întreprindere de transport. În cele din urmă, în aprilie 2013 [4] , primăria Khujand a declarat oficial sistemul de troleibuz închis.

Trasee

În ultima perioadă de funcționare a troleibuzului Khujand din 17 august 2009 până în septembrie 2010, transportul s-a efectuat pe 2 rute, pe majoritatea traseului s-au dublat între ele (doar în microdistricte troleibuzele s-au depărtat și au urmat circulația circulară de-a lungul traseele reciproce). Eliberarea zilnică era de 1-2 mașini, troleibuzele se puteau muta de la rută la rută.

Material rulant

La momentul opririi definitive a traficului, flota de troleibuze era reprezentată de următoarele vehicule.

Amortizarea parcului de troleibuze este de 100%, vârsta medie a vehiculelor depășește 15 ani.

Note

1. ↑ Foto: Khujand - Schemes - TransPhoto
2. ↑ Troleibuzul Khujand :: Introducere
3. ↑ Foto: Khujand, troleibuz ZiU-682V-012 [B0A] Nr. 177  - STTS
4. ↑ Primarul din Khujand și-a împărtășit planurile pentru următorii ani | Știri despre Tadjikistan-IA „Asia-Plus” (link inaccesibil) . Consultat la 22 septembrie 2013. Arhivat din original pe 25 septembrie 2013. (nedefinit) 

Link -uri

• Site „Troleibuz Khujand”