| Prinţesă | |
|---|---|
|
Iahtul imperial „Princess” |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Iahtul imperial |
| Port de origine | Kronstadt |
| Producător | Earle's Shipbuilding din Hull (Anglia) |
| Construcția a început | 1873 |
| Comandat | 1874 |
| Retras din Marina | 1918 |
| stare | Demontat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | standard — 840 t |
| Lungime | 57,2 m |
| Lăţime | 8,5 m |
| Proiect | 3,5 m |
| Motoare | Motor cu aburi |
| Putere | 820 l. Cu. |
| mutator | unu |
| viteza de calatorie | 13,5 noduri |
| Armament | |
| Artilerie | Patru tunuri de 4 lire, model 1867 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Tsarevna" - iaht imperial cu șurub .
A fost comandat în 1873 în Anglia la fabrica „ Earle’s Shipbuilding ” din Hull. A primit numele de „Prințesă”. În același timp, la același șantier naval era construit un alt iaht Slavyanka ceva mai mic .
„Princesa” avea o navigabilitate bună. Pe lângă motorul cu abur, ea transporta pânze oblice pe cele 3 catarge .
La pupa se afla o cabană mică, care găzduia salonul regal, împodobită cu lemne prețioase. Apartamentele imperiale destul de modeste erau situate pe puntea de locuit. În același timp, costul construirii unui iaht s-a dovedit a fi mare - 290 de mii de ruble.
Înscris în listele de nave ale Flotei Baltice ca „ Alteța Sa Imperială, iahtul cu abur al Suveranului ”, „Princess” a venit în septembrie 1874 din Anglia la Kronstadt. Curând a fost trimisă la Sevastopol; Prințesa s-a întors la Kronstadt pe 26 iunie 1875. În timpul acestei călătorii, iahtul a intrat în raidul Villa-Frankish , iar pe 17 decembrie, împărăteasa Maria Alexandrovna , care era tratată la Nisa , a făcut singura excursie cu barca pe iaht. În viitor, Țarevna nu a făcut călătorii pe distanțe lungi.
După urcarea pe tron a împăratului Alexandru al III-lea în 1883, țarevna a devenit practic iahtul împărătesei Maria Feodorovna până în 1889. De obicei, călătoriile de 2-3 săptămâni pe skerries finlandeze aveau loc la sfârșitul lunii iunie - începutul lunii iulie. Iahtul a ajuns la Kotka, Helsingfors, Abofjord Bay și a ajuns la Ekenes.
În anii 1920, iahtul, depozitat în portul Kronstadt, a fost dezmembrat pentru metal.