| Statie | |||
| Floral | |||
|---|---|---|---|
| linia de judet | |||
| calea ferată Oktyabrskaya | |||
| 59°53′07″ s. SH. 30°19′50″ in. e. | |||
| data deschiderii | 1902 [1] | ||
| Tip de | marfă | ||
| Codul stației | 035207 | ||
| Cod în ASUZhT | 035207 | ||
| Cod în „ Express 3 ” | 2065126 | ||
| Învecină despre. P. | Volkovskaia | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tsvetochnaya este o stație de marfă a căii ferate Oktyabrskaya .
A fost deschis în 1902 ca punct de referință pe „ ramura Putilovskaya ” între postul Corpului de la intersecția cu calea ferată din Varșovia și postul Parcului Aeronautic la intersecția cu calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinsk, lângă gara cu același nume a din urmă. Situat în districtul administrativ Moscova din Sankt Petersburg . Numele de mai târziu al străzii Tsvetochnaya din apropiere a fost dat de numele stației.
Se referă la așa-numitul. "linie circulară" OZhD (alias "ramură strategică" - Pargolovo - Parnasus - Ruchi - Polyustrovo - Dacha Dolgorukov ( stația Ladoga ) - Glukhoozerskaya - Volkovskaya - Tsvetochnaya - Narvskaya - Avtovo ).
Ieșirea către Postul de tauri a ramului de legătură a căii ferate Nikolaevskaya, cu o trecere la un nivel a Moskovsky Prospekt, a fost demontată la sfârșitul anilor 1930, când, după dezastrul de la 1 decembrie 1930, traficul în această direcție a fost transferat la Filiala Putilovskaya și schimbul de la Postul Corpului .
De la est, o conexiune cu mai multe căi la stația Volkovskaya se ramifică de la Tsvetochnaya , iar din vest, ramificația Putilovskaya la fosta stație Pușchino de pe teritoriul fabricii Putilov și mai departe până la stația de fundătură din Portul Novy de pe Gutuevsky Insulă.
Pasajul superior modern al fostei ramuri Putilovskaya peste Moskovsky Prospekt , decorat cu vaze decorative din beton, datează din 1954-1955 (arh . V. D. Kirkhoglani ).
Pe 10 martie 1918, de la gara Tsvetochnaya a pornit spre Moscova trenul special nr. 4001. Pasagerii săi erau membri ai guvernului Rusiei Sovietice, condus de Lenin . Din motive de siguranță, trenul a fost întunecat: geamurile vagoanelor erau strâns draperii și luminile din compartiment nu erau aprinse. Așa a avut loc transferul capitalei Rusiei de la Petrograd la Moscova [2] [3] .