Calea ferată jingbao

Calea ferată Jingbao ( trad. chineză 京包鐵路, ex.京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù ( JingBao Telu ), traducere literală - Calea ferată Beijing-Baotou ), cunoscută și simplu sub numele de Jingbao (după ultimul caracter al cuvântului („Beijing”) „Beijing”) și primul caracter al cuvântului „Baotou”) este o cale ferată importantă chineză care leagă Beijingul de Baotou , Mongolia Interioară . Această cale ferată electrificată cu două șine cu o lungime de 824 km (după alte surse 833 km) este un traseu important în regiune.

Istorie

Construcția drumului de la Beijing la Zhangjiakou a început în dinastia Qing în 1905 . La 24 septembrie 1909, traficul a fost deschis oficial pe calea ferată Beijing-Zhangjiakou (Jingzhang) . Drumul a traversat mai multe tronsoane geologice dificile, dintre care se remarcă tronsonul de sub Marele Zid Chinezesc din regiunea Badaling , unde a fost tăiat un tunel în creastă, iar din cauza prezenței pantelor abrupte, traseul a fost desfășurat în zig -zag. a fost aplicat, dar cu toate acestea panta potecii de pe aceasta a ajuns la . Inginerul Zhan Tianyou a supravegheat construcția drumului, care pentru depășirea lui Badaling a primit porecla „Tatăl Căilor Ferate Chineze”.

În 1911 drumul a fost prelungit până la Yanggao , iar în 1914 până la Fengzhen . La 1 mai 1921, traficul feroviar a fost deschis către Suiyuan , ceea ce a făcut ca linia să fie numită Jingsui . În 1923, drumul a fost prelungit până la Hohhot . În 1949 , în legătură cu formarea Republicii Populare Chineze, numele drumului a fost schimbat în Jingbao ( Jingbaoskaya ).

Blocajul de pe drum au fost abordările către Zhangjiakou , unde poteca avea pante de până la 33 de miimi (3,3%). Creșterea mișcării a fost împiedicată de prezența zigzagurilor pe acest segment. Zhan Tianyou a respins la un moment dat opțiunea de ocolire, deoarece a crescut costul construcției, cu toate acestea, Revoluția Culturală a necesitat transportul pentru a-și crește capacitatea de transport , așa că în octombrie 1953 a început construcția căii ferate de ocolire Fengsha ( Fengtai - Shacheng ) . Acest drum urmează cursul râului Yongdinghe și trece lângă rezervorul Guanting . În decembrie 1954, traficul pe acest tronson a fost deschis. În noiembrie 1955 s- au început lucrările la construcția de piste secundare pe șosea, care au fost finalizate în 1974 . În plus, autostrada a fost electrificată.

Orașe mari

Link -uri

• Harta rutei Jingbao