Șantierul naval Jiangnan ( chineză: 江南 造船厂, pinyin Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) este un șantier naval de stat situat în Shanghai . În prezent, acolo există docuri uscate, permițând construirea viitoarelor portavioane pentru Marina chineză [1] .
După înfrângerea din Al Doilea Război al Opiului , în Imperiul Qing s-a desfășurat o „ mișcare de auto-împuternicire ” . Una dintre activitățile din cadrul acestei mișcări a fost crearea de fabrici militare. Inițial, producția de arme și nave din Shanghai a fost încredințată de guvernul chinez companiei americane Thomas Hunt and Company, bazată pe teritoriul unei concesiuni străine. Cu toate acestea, reticența autorităților concesionare de a permite producția de arme a forțat autoritățile chineze să cumpere instalațiile și echipamentele și, după ce le-au combinat cu arsenalele existente în Suzhou și Anqing , precum și achiziționarea de către Rong Hong de noi echipamente de la Statele Unite ale Americii , în 1865, Biroul General Jiangnan de producere a mecanismelor” ( trad. chineză 江南機器製造總局, pinyin Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), cunoscut în literatura occidentală drept „Arsenalul Jiannan”.
Arsenalul Jiangnan a fost unul dintre cele mai mari arsenale create în anii „mișcării de auto-împuternicire” (din 1869, bugetul său anual a depășit 400.000 liang de argint ), a fost condus de oameni de stat proeminenți ai dinastiei Qing precum Zeng Guofan , Zuo Zongtang și Zhang Zhidong , iar rolul principal în activitățile sale a fost jucat de Li Hongzhang . Cele mai înalte posturi tehnice au fost ocupate de europeni și americani.
La Arsenalul Jiangnan a fost construit primul vapor cu aburi din China pentru navigație civilă (1868) și pentru prima dată în China a fost stabilită producția de oțel pentru nevoi civile (1891). Pe lângă facilitățile de producție, Arsenalul includea o școală de limbi străine, un birou de traduceri și o școală tehnică.
În 1905, șantierul naval Jiangnan a fost separat de Arsenalul Jiangnan. În anii 1920, la șantierul naval Jiangnan au fost construite 6 noi cannoniere fluviale pentru patrula Yangtze a Flotei Asiatice a SUA .
Instalațiile de producție care au rămas la Arsenalul Jiangnan au continuat să funcționeze până la izbucnirea războiului chino-japonez în 1937 . Odată cu izbucnirea războiului, șantierul naval a fost evacuat la Chongqing , unde a început să funcționeze ca „Șantierul naval Chongqing”. Capacitățile Arsenalului, care au rămas la Shanghai, au fost mutate de japonezi în șantierul naval. La sfârșitul războiului, autoritățile chineze nu au realocat Arsenalul într-o întreprindere separată.
După formarea Republicii Populare Chineze în 1949, în 1953, șantierul naval Jiangnan și-a schimbat numele în șantierul naval Jiangnan. Începând din 1964, guvernul chinez, în pregătirea unui război împotriva superputerilor, a început să mute industrii importante din punct de vedere strategic în interior, iar șantierul naval Jiangnan s-a mutat înapoi la Chongqing. Deși ulterior s-a întors treptat la Shanghai, două dintre șantierele sale navale subsidiare au rămas în Chongqing. În această perioadă, fabrica a rămas sub atentă supraveghere de către guvernul chinez și a primit finanțare prioritară; la această fabrică au fost produse câteva dintre primele obiecte din China: prima presă hidraulică de zece mii de tone, prima navă de marfă transoceanică, prima navă de cercetare oceanică, primul petrolier, primul feribot feroviar maritim.
În 1996, fabrica a devenit o divizie a China State Shipbuilding Corporation. În 2010, teritoriul fabricii a fost rechiziționat pentru Expo 2010 , iar fabrica în sine a fost mutată pe insula Changqingdao , la gura Yangtze .