Chaplinsky, Vladimir Alexandrovici

Vladimir Alexandrovici Chaplinsky
Data nașterii 16 august 1935( 16.08.1935 )
Locul nașterii Harkov , URSS
Data mortii 14 iunie 2004 (68 de ani)( 14-06-2004 )
Un loc al morții Severodvinsk , regiunea Arhangelsk, Rusia
Cetățenie URSS , Rusia
Ocupaţie constructor naval
Tată Alexandru Stanislavovici Chaplinsky
Mamă Anna Yakovlevna Chaplinskaya (Chizh)
soție) Alla Vasilievna Chaplinskaya (Kazakova)
Premii și premii

Vladimir Alexandrovich Chaplinsky (1935-2004) - inginer constructor naval sovietic și rus, organizator al producției de construcții navale, șef al departamentului de echipamente noi la Sevmashpredpriyatie , laureat al Premiului de Stat al Federației Ruse (2000), sportiv (box), judecător al categoria republicană la box, antrenor și organizator sportiv , „Veteranul Sportului RSFSR”, scriitor [1] .

Biografie

Primii ani

Vladimir Chaplinsky s-a născut la Harkov pe 16 august 1935.

Tatăl, Chaplinsky Alexander Stanislavovich, muncitor - sudor , reprimat , împușcat în 1938, reabilitat ulterior.

Mama, Chaplinskaya (Chizh) Anna Yakovlevna, angajată.

În 1943, Chaplinsky V.A. împreună cu mama și cei doi frați au fost alungați din Harkovul ocupat în Germania, în satul Grussfeld, lângă orașul Hamburg , pentru muncă forțată în agricultură. După sfârșitul războiului, Anna Yakovlevna a lucrat în zona de ocupație sovietică . În 1948, familia Chaplinsky sa întors la Harkov . În 1949, împreună cu mama sa, V. A. Chaplinsky s-a mutat în orașul Molotovsk . Din cauza războiului , V. A. Chaplinsky nu a mers la școală, în ciuda acestui fapt, fiind angajat în autoeducație, în 1951 a promovat examenele finale pentru două clase și a absolvit extern o școală de șapte ani cu note excelente.

În același an a intrat la Colegiul de Construcții Navale Molotov, pe care l-a absolvit cu succes în 1955.

De asemenea, din 1951, V. A. Chaplinsky a început să se implice activ în box și înot.

În 1967 a absolvit catedra de seară ( Sevmashvtuza ), o filială a Institutului de construcții navale din Leningrad , cu o diplomă în Construcții navale și Reparații navale, după ce a primit calificarea de inginer constructor naval [1] .

Începerea lucrărilor la uzina numărul 402

În 1953-1958, a fost asamblator de nave la Uzina nr. 402 (din 1957, Northern Machine-Building Enterprise, mai târziu Asociația de producție Northern Machine-Building Enterprise, JSC PO Sevmash). În 1958, a fost transferat să lucreze în departamentul de noi tehnologii a tehnologului șef, deținând succesiv funcțiile de tehnician și inginer.

După ce a primit studii superioare, în 1969, V. A. Chaplinsky a fost numit șef al departamentului de echipamente noi și reechipare tehnică a producției întreprinderii și a lucrat în acest post până când s-a pensionat pe o odihnă binemeritată în 2001 [2] .

Lucru în departamentul de noi tehnologii Sevmashpredpriyatie

În anii 1950, Sevmashenterprise a stăpânit construcția de submarine nucleare (proiectele 627, 627A, 645, 658, 675), ceea ce a necesitat eforturi enorme pentru pregătirea producției, introducerea de noi echipamente și tehnologii de producție.

Ideologii reechipării tehnice a Sevmashenterprise au fost directorii uzinei: E. P. Egorov (1952-1972), G. L. Prosyankin (1972-1986), A. I. Makarenko (1986-1988), D. G Pashaev ( 1988-20 ) , ingineri șefi: V. I. Vashantsev , V. I. Dubovichenko, I. M. Savchenko , A. I. Makarenko , D. G. Pașaev , F. N. Shusharin, V , Yu. ,V.P. G. E. Yaksimen Popov. Dyachkov și mulți alți specialiști [2] .

Mult mai târziu, în cartea sa „Inginerul de nave Yevgeny Egorov”, V. A. Chaplinsky a scris că Evgheni Pavlovici a vorbit cu căldură despre membrii „echipei Egorov”, evidențiind pe I. M. Savchenko , S. V. Slesarevich , F. N. Shusharin, A. V. Rynk . . I-a comparat pe acești specialiști cu o împrăștiere de pietre prețioase, fiecare dintre acestea putând decora orice coroană, iar acești specialiști puteau conduce orice șantier naval.

Departamentul de echipamente noi și reechipare tehnologică a producției întreprinderii, condus de V. A. Chaplinsky, a fost angajat în organizarea introducerii de noi tehnologii și echipamente promițătoare, în dezvoltarea și implementarea unui plan de reechipare tehnică și în coordonarea activității serviciile uzinei pentru introducerea echipamentelor. V. A. Chaplinsky, lucrând ca inginer și șef al departamentului de noi tehnologii, a participat direct și activ la crearea multor facilități și tehnologii de producție unice [3] .

Una dintre primele lucrări serioase ale lui V. A. Chaplinsky în departamentul de noi tehnologii a fost crearea unei linii pentru tăierea și tăierea pieselor corpului navei din material din tablă. Prima mașină de tăiat cu gaz MDFKS (dezvoltator și producător - Institutul Central de Cercetare pentru Tehnologia Construcțiilor Navale, Leningrad ), echipată cu un sistem de urmărire a fotocopierilor de la distanță la scară largă (dezvoltarea Biroului Central de Proiectare „Electroprivod”, Moscova ) pentru tăierea pieselor corpului navei , lucrat în atelierul de prelucrare a carcasei din Sevmash, munca a necesitat o rafinare semnificativă a designului mașinii pentru a o îmbunătăți.

În 1962, Sevmashpredpriyatie a fabricat cinci mașini MGFKA (fotocopiator cu tăiere cu gaz la scară largă echipat cu un sistem de urmărire a fotocopiatorului dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Elektroprivod, Moscova), oferind o viteză de tăiere a tablei de până la 1 m/min. Pentru prima dată în industria construcțiilor navale din URSS, aceste mașini au fost încorporate în linia de producție pentru fabricarea de piese pentru corpurile de submarine [4] .

Mașinile MGFKA au funcționat impecabil timp de peste 35 de ani, până în 1998, când au fost înlocuite cu modele mai moderne.

Construcția primului submarin nuclear din istoria construcțiilor navale mondiale cu o carcasă din aliaje de titan din proiectul 661 a necesitat crearea și implementarea unor procese tehnologice fundamental noi și proiectarea de echipamente tehnologice, printre care mașini fotocopiatoare de mare viteză de tăiat gaz. Au fost create. La instrucțiunile directorului fabricii E. P. Egorov , inginer-șef I. M. Savchenko , tehnolog șef S. V. Slesarevich , sub auspiciile departamentului de echipamente noi al CDP, în 1966 a fost fabricată prima mașină de tăiat termic de mare viteză MTR din URSS și a pus în funcțiune „Sever”, care asigura o viteză de tăiere a tablei de până la 4 m/min.

În 1967, MTR „Nord”, prima mașină de tăiat gaz cu control numeric din URSS, a fost demonstrată la fabrică secretarului general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev și președintelui Consiliului de Miniștri al URSS A. N. Kosygin .

În 1968-1972, au fost fabricate încă două mașini Sever.

Producția de mașini a fost fără precedent, întrucât șantierul naval fabrica (ca echipament tehnologic) instrumente de înaltă precizie (care este un produs neobișnuit pentru o fabrică de construcții navale), oferind un program de construcție a submarinelor nucleare [5] . Mașinile Sever au funcționat până la începutul anului 1990, adică 24 de ani.

În 1971, au fost fabricate trei mașini Dvina controlate de fotocopiator, care lucrează la scale: 1:10, 1:5 și 1:2; si de asemenea a fabricat si dat in exploatare MTP „Telex-Dvina”.

MTR a fost finalizat de Sevmashenterprise în colaborare cu specialiști de la VNIIElektroprivod (Moscova): M. G. Yunkov , E. L. Bragilevsky, K. D. Badin, A. M. Fedorov, A. S. Fedotov [6] .

Angajații întreprinderii Akkuratnov A. B., Ivanin V. I., Kozlov B. P., Kosolapov V. A., Mironchuk A. D., Syroporshnev N. N. au oferit asistență activă. si alti specialisti.

Astfel, în 1962, Sevmashenterprise a făcut o revoluție tehnică, trecând de la tăierea manuală a pieselor corpului navei la tăierea automată folosind MTP cu control fotoelectric, iar V. A. Chaplinsky este creditat pentru acest lucru. Volumul debitării cu gaz la aceste mașini la tăierea produselor laminate se ridica la aproximativ 85% din volumul total al lucrărilor de tăiere cu gaz al atelierului de prelucrare a caroseriei [5] .

În 1995, prin eforturile departamentului de noi tehnologii, a fost creat și testat în funcțiune un nou MTP autohton „ISKRA” cu o lățime a portalului de 9,5 m.

Rolul lui V.A. Chaplinsky în modernizarea producției de asamblare și sudare (CSP), care constă din 3 clădiri și 9 trave și este în prezent mândria Sevmash.

Toate echipamentele CSP au fost proiectate de proiectanții CDP în conformitate cu specificațiile tehnice ale tehnologilor și fabricate de întreprindere, ceea ce a făcut posibilă creșterea greutății secțiunilor blocului asamblate și sudate la 600 de tone, cu transferul lor ulterior pe rampă. Acest lucru a făcut posibilă descărcarea semnificativă a depozitului de rampă și creșterea debitului acestuia.

Unicitatea acestei tehnologii și a echipamentelor care o implementează constă în faptul că toleranțele pentru asamblare și sudare ulterioară (inclusiv sudarea cu distanțe înguste cu mașini automate cu sistem de control electronic și alimentare automată a sârmei, fascicul de electroni și alte tipuri de sudare) a structurilor solide cu un diametru mai mare de 9 metri ar trebui să fie minime. Datorită acestui echipament, fabricarea structurilor cilindrice, conice, toroidale și sferice de carene de nave puternice și ușoare, carene de arbore, containere pentru produse a început să fie realizată cu toleranțe minime, ceea ce a făcut posibilă reducerea drastică a cantității de lucrări de montare. , reduce proporția de muncă manuală în construcția de submarine, mecanizează în mod semnificativ sudarea în atelierul de slip.

Tehnologia implementată de întărire de înaltă frecvență a grinzilor în fabricarea cadrelor a făcut posibilă reducerea costurilor cu forța de muncă în această operațiune de 6 ori.

În atelierul de asamblare a carenei, pentru prima dată în industrie, au fost instalate, puse în funcțiune și stăpânite echipamente: mașini de strunjit și alezat cu control program, ceea ce a făcut posibilă introducerea prelucrării marginilor de legătură ale secțiunilor de bloc cu o greutate de până la 600. tone și pereți sferici, marcarea, deschiderea și prelucrarea găurilor din corpul puternic al navei, care a devenit și o revoluție tehnologică în construcțiile navale.

A fost proiectat, fabricat și instalat un dispozitiv pentru o cameră pentru inspecția panoramică cu raze gamma a îmbinărilor sudate ale structurilor carenei, un dispozitiv cu o capacitate de transport de 600 de tone pentru transportul structurilor între carene și multe alte dispozitive, dispozitive de fixare și alte echipamente tehnologice.

Pentru a reduce timpul de construcție a structurilor de nave, s-a organizat producția de tronsoane de bloc mari de nave cu un nivel ridicat de mecanizare a forței de muncă (până la 75%). În același timp, intensitatea muncii tehnologice a fost redusă de peste 2,5 ori, debitul atelierului a crescut de trei ori [7] . Tehnologiile introduse au făcut posibilă clasificarea producției de prelucrare a cocii ca un atelier de inginerie grea.

Pentru a introduce aceste evenimente și tehnologii, săptămânal în zilele de joi de câțiva ani, V.A. Chaplinsky a susținut în CSP, împreună cu atelierele de lucru care participă la implementarea activităților, ateliere de lucru privind soluționarea promptă a problemelor emergente.

Dintre numărul mare de facilități și tehnologii de producție unice implementate în care a fost angajat departamentul de echipamente noi, trebuie remarcate următoarele:

- introducerea „freze teşite” cu control program;

- îndoirea oțelului de profil cu încălzirea simultană a locului morții prin curenți de înaltă frecvență;

— punerea în funcțiune a unei linii de producție pentru sablare și pasivizare a oțelului profilat;

– dezvoltarea preselor unice cu o forță de 316 până la 5000 tone;

— lansarea a patru linii de producție în producția de caroserie bazate pe mașini de tăiat gaz Sikomat, Omniat, Kristal-TK-3.

În plus, V. A. Chaplinsky a participat activ la crearea unei secții specializate pentru fabricarea de piese pentru corpul principal al submarinelor nucleare din tablă groasă.

Toate acestea au necesitat eforturi enorme din partea echipei departamentului de noi tehnologii și a șefului său, inginerul Chaplinsky, care și-au petrecut literalmente ziua și noaptea la facilități.

Acestea sunt doar cele mai notabile evenimente care au fost implementate cu participarea departamentului de noi tehnologii pe baza dezvoltărilor realizate în diviziile de proiectare și tehnologie de către ingineri și întreprinderi de lucru. Lucrările privind introducerea noii tehnologii s-au extins la toate domeniile procesului de producție al întreprinderii: construcții navale, inginerie mecanică, acoperire, producție auxiliară, zone de încărcare și descărcare, zone de depozitare și transport, zone de fabricare a bunurilor de larg consum.

Pe parcursul celor nouă ani ai planului cincinal (1971-1975), au fost introduse 1.200 de măsuri tehnice.

Pe parcursul celui de-al X-lea plan cincinal (1976-1980), în cadrul programului NT (echipamente noi) și CCI (pregătirea tehnologică a producției) au fost introduse 2549 de măsuri tehnice, care au asigurat dezvoltarea și implementarea celor mai noi tehnologii în vederea reducerii munca manuala si reducerea numarului de angajati. Acest lucru a condus la eliberarea condiționată a 3874 de persoane în cel de-al 9-lea plan cincinal și 5100 de persoane în cel de-al 10-lea plan cincinal și a făcut posibilă creșterea productivității muncii datorită factorului de echipamente noi și tehnologie avansată în cantitate. de până la 65% din creșterea totală a productivității.

V. A. Chaplinsky a participat constant la ateliere de lucru la reuniunile organizate de directorul general în cursul implementării activităților planului NT. În plus, Chaplinsky V.A., în cadrul atelierelor s-au desfășurat ateliere săptămânale, care au făcut posibilă rezolvarea problemelor emergente privind deblocarea, inclusiv în domeniul aprovizionării cu materiale. V. A. Chaplinsky a petrecut mult timp în călătorii de afaceri la fabricile de aprovizionare, inclusiv obținerea și selectarea componentelor necesare din activele nelichide, coordonând utilizarea acestora cu dezvoltatorii. De asemenea, a fost necesar să se practice excursii ale angajaților departamentului la fabricile producătorilor de componente pentru a asigura evenimentele NT.

În departamentul de planificare și dispecerizare, la propunerile departamentului de echipamente noi, s-au căutat oportunități de includere a comenzilor NT în nomenclatorul principal al planului de atelier. La locurile de producție ale atelierelor s-au rezolvat cu meșterii problemele comenzilor de fabricație pentru utilaje noi.

În perioada 1981-2000 au fost implementate peste 8.260 de măsuri tehnice finanţate din fondurile întreprinderii, care au redus semnificativ costul principalelor produse. Indicele de nivel tehnic, care determină conformitatea mijloacelor de producție, mașinilor și utilajelor care funcționează la întreprindere, din 1955 până în 1990 a crescut în diverse ateliere de la 2,2 la 3,91 ori.

Odată cu debutul unei perioade de reforme a pieței din 1995, introducerea măsurilor tehnice la întreprindere a scăzut brusc, iar eforturile principale ale departamentului de echipamente noi pentru programele de NT și pregătirea tehnică a producției au vizat în principal menținerea principalelor productie in stare de functionare.

Suma finanțării pentru lucrările pe noi tehnologii a scăzut în 1993 față de 1980 de peste 50 de ori.

Numărul de ingineri din întreprindere a fost optimizat .

În același timp, pentru construirea comenzilor de la JSC Rosshelf, RAO Gazprom, construcții navale de suprafață (platforme de foraj, OIRFP Prirazlomnaya, platformă jack-up Arkticheskaya, remorchere pentru clienți străini, pontoane offshore), a fost necesară modernizarea și reconstrucția producției pentru construcția tehnologiei maritime civile.

În ciuda stării financiare extrem de dificile a întreprinderii și a multor luni de întârzieri salariale, lucrările privind progresul tehnic al producției nu au fost suspendate și, datorită hotărârii și autorității lui V. A. Chaplinsky, potențialul și personalul departamentului de noi tehnologii au fost păstrate. . În aceste condiții, departamentul de noi tehnologii a trebuit să facă eforturi considerabile pentru a introduce echipamentele și tehnologiile atât de necesare.

În toate perioadele de timp, departamentul de noi tehnologii a format un plan de cercetare și dezvoltare al asociației și, de asemenea, a asigurat controlul și raportarea asupra implementării planului, a organizat implementarea planului și logistica acestuia.

În plus, V. A. Chaplinsky însuși a participat activ la formularea sarcinilor de reechipare tehnică a întreprinderilor.

Eforturile unui grup de specialişti în reechiparea tehnică a uzinei au fost foarte apreciate de conducerea ţării. V. A. Chaplinsky, ca parte a unui grup de angajați ai întreprinderii, a primit Premiul de Stat în domeniul științei și tehnologiei „Pentru dezvoltarea și implementarea unui program cuprinzător pentru menținerea potențialului și dezvoltarea de noi capacități ale SUE „PO Sevmash” (Decretul președintelui Federației Ruse din 25 iulie 2000, nr. 1342) .

Se poate afirma că activitatea personalului Întreprinderii Unitare de Stat „PO Sevmash” și a departamentului de noi tehnologii, condus de V.A. și asigurând unificarea specialiștilor și lucrătorilor de înaltă calificare.

V. A. Chaplinsky a inițiat formarea avansată și a contribuit la creșterea în continuare a carierei angajaților noului departament de echipamente, care mai târziu au condus departamente și divizii structurale nu numai la Semash, ci și în organizații terțe: Kholodov A.B., Volkov V.V. , Emelyanov A.M., Skryabin O.A., Gorodkov V.N., Ryabkov V.P., Polkanov V.A., Podolyak V.P., Kroshnin V.F., Shmatov V.L.

Împreună cu V. A. Chaplinsky, angajații departamentului de noi tehnologii au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea potențialului tehnic: Sokolov V. V., Seleznev V. G., Sorvanov V. M. și Belozerov E. L. Borisov V. V. ., Gladkikh N. K., Zverev N. A., F., Karasev Krivosheev v. A., Lepin B. N., Larin N. M., Martynenko V. N., Molodykh V. E., Moiseev M. A., Pashkov D. S., Prokhorov L. G., Provotorova I. V., Savin V. A., Sivkova N. M., Khrustaleva N. N. S., N. Soboleva I. N..

În 2001, V. A. Chaplinsky s-a odihnit binemeritat.

A murit pe 14 iunie 2004 la Severodvinsk, a fost înmormântat la cimitirul Severodvinsk [8] .

Activitate creativă

V. A. Chaplinsky, împreună cu abilitățile remarcabile de inginerie și organizare, a fost o persoană excepțional de creativă. Din stiloul lui au ieșit trei cărți:

Cateva articole din domeniul activitatii profesionale.

Realizări sportive

Serviciu comunitar

Președinte al Federației de Box din Severodvinsk din 1995 până în 2000.

Președinte de onoare al Federației de box din Severodvinsk din 2000 până în 2004.

Judecător de categoria republicană la box 1975

Secretar executiv al Federației Regionale de Box Arhangelsk, 1969-1994

Secretar general al Federației Regionale de Box Arhangelsk, 2001-2004

Corespondent independent pentru ziarul Severny Rabochiy, 1965-2004.

Premii

Memorie

Din 2005, la Severodvinsk se desfășoară „Turneul de box în memoria lui V. N. Vlasov și V. A. Chaplinsky” [10] .

Cupa V. A. Chaplinsky este acordată câștigătorului din categoria a doua welter , în care a evoluat odată Vladimir Alexandrovich.

Recenzii despre personalitatea lui V. A. Chaplinsky

Strict, dur dacă este necesar. Un sportiv talentat, un om de acțiune și un maestru al cuvintelor. Un tehnist, un boxer și dintr-o dată cărți? Doar unul care nu-și cunoștea tatăl putea fi surprins de asta. Mulți știau cât de mult îi iubea pe Vysotsky și Yesenin, că putea citi sute de poezii ale lor ca amintire. A adunat o bibliotecă excelentă acasă, nu pentru interior. Era bine versat în muzică. Pentru mai multe generații de boxeri, numele lui Vladimir Alexandrovich sună ca o legendă și un vis de realizare personală. A trăit și a lucrat după regulile luptei corecte.

A. V. Chaplinsky (fiul lui V. A. Chaplinsky)

V. A. Chaplinsky a organizat în mod exemplar relația dintre producție și știință... Știe să formuleze o sarcină și să ceară îndeplinirea.

O. V. Slezhanovsky , director adjunct al VNIIElektroprivod, doctor în științe tehnice, academician al Academiei de Științe Electrice din Rusia

Sociabil, o persoană cu o perspectivă largă, competentă din punct de vedere tehnic, un bun organizator, prietenos.

E. L. Bragilevsky, director al Centrului de cercetare și producție VNIIElektroprivod, șef de departament la Elektroprom LLC, candidat la științe tehnice.


„S-a remarcat prin strictețe, eficiență, responsabilitate pentru muncă și pentru rezolvarea sarcinilor stabilite. A adus trei

fii"

V.M. Sorvanov, șeful departamentului de echipamente noi „PO Sevmash” în perioada 2001-2017.

Note

  1. ↑ 1 2 Enciclopedia Pomor: în 5 volume / Adm. Archang. regiune [si etc.]. Vol. 3: Economics of the Arkhangelsk North / Arkhang. stat tehnologie. un-t, Lomonos. fond; cap. ed. O. M. Sokolov. - 2006. - 636 p. : ill., hărți, portrete, [28] l. ill., hărți, p. 540
  2. ↑ 1 2 Podshivalov L. A. Sevmash: ani, fapte, oameni. Severodvinsk, 2002
  3. ↑ Mândria ta, Pomorye! Laureați ai Premiilor de Stat ale URSS și Federației Ruse. Regiunea Arhangelsk. 1925-2005 - Arkhangelsk: Universitatea Pomor, 2005, p. 389-381
  4. ↑ Chaplinsky V. A. Determinanți ai progresului tehnic // Flagship of the industry: eses, articles, memoriries. Severodvinsk, 1989, Cartea 1, p. 206—2013
  5. ↑ 1 2 Ivanov M.N. Pe calea progresului tehnic // Flagship al industriei: eseuri, articole, memorii. Severodvinsk, 1991, Cartea 2, p. 208-210
  6. ↑ JSC Elektroprivod are 60 de ani. Pagini de istorie.1942-2002. V. D. Kochetkov , M. G. Yunkov , O. V. Slezhanovsky , B. I. Motsekhein Moscova, 2002.
  7. ↑ V. A. Petrushin. Pe malurile Dvinei și Kudmei. - Arhangelsk: OJSC "IPP" Pravda Severa ", 2004. - 195 p. - ISBN 5-85879-144-1
  8. ↑ [1] Monument la mormântul lui V. A. Chaplinsky.
  9. ↑ Enciclopedia Pomor: în 5 volume / Adm. Archang. regiune [si etc.]. Vol. 4: Cultura Arhangelskului de Nord / Sev. (Arctic) feder. un-t im. M. V. Lomonosov, Lomonos. fond; cap. ed. T. S. Butorina. - 2012. - 663 p. : ill., portret, [28] l. ill., portret, pag. 579
  10. ↑ [2] Al 32-lea turneu de box în memoria lui Valery Vlasov și Vladimir Chaplinsky a avut loc la Severodvinsk.