Şcoala Superioară de Aviaţie Militară de Piloţi Cernihiv
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 septembrie 2021; verificările necesită 9 modificări .| Şcoala superioară de aviaţie militară Cernihiv | |
|---|---|
| Ani de existență | 1941 (ca ChVASHP) - toamna 1995 |
| Țară | URSS → Ucraina |
| Inclus în | Forțele Armate ale URSS , Forțele Armate ale Ucrainei |
| Dislocare | Cernihiv |
| Semne de excelență | numit după Lenin Komsomol |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
 General-maior de aviație Mihail Vasilyevich Kuznetsov General-maior de aviație Nikolai Fedorovich Kuznetsov |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Școala superioară de aviație militară pentru piloți din Cernihiv, numită după Lenin Komsomol (CHVVAUL) este o școală de zbor (din 1 octombrie 1959 - o universitate), care a pregătit piloți pentru avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene ale URSS . Desființat în 1995 .
Aerodromurile școlare
Instruirea de zbor a fost efectuată în regimentele de aviație de antrenament (UAP) ale școlii pe aerodromurile situate în așezările: Cernihiv , Gorodnya , Dobryanka , Konotop , Maleiki, Svessa (Pervomayskoye), Klimovo , Uman , Ivangorod.
Material scolar
De-a lungul anilor, școala a pregătit piloți de vânătoare pe următoarele tipuri de avioane: U-2 (Po-2) , I-15bis , I-16 , Yak-1 , Yak-7B , Yak-11 , Yak-18 , L -29 , MiG-15 , MiG-17 , L-39 , MiG-21 , MiG-23 .
Istoria școlii
Şcoala Militară de Piloţi de Aviaţie Cernihiv
Din ordinul Comisarului Poporului al Apărării, la 6 noiembrie 1940, a început formarea Școlii Militare de Piloți de Aviație din Cernihiv (CHVASHP). Colonelul Fyodor Grigoryevich Kurdubov [1] a fost numit șef al școlii , care avea până atunci o experiență solidă de lucru în universități. Zelentsov V.I. a fost numit comisar militar, căpitanul Voronin Konstantin Maratovici a fost numit șef de stat major. Încadrarea școlii cu personal permanent a fost în principiu finalizată până la 1 ianuarie 1941. O compoziție variabilă - cadeții selectați în cluburile de zbor au început să sosească din 5 februarie 1941.
Potrivit personalului original, școala era formată din cinci escadroane de aviație și avea avioane: U-2 - 80 de unități, I-15 BIS - 80 de unități. Escadrile aeriene au fost amplasate pe aerodromurile de teren ale satelor din apropiere din Cernigov: Kolichevka, Pevtsy, Osnyaki, Yuryevka și Khalyavino. În Cernigov însuși, școala era situată în așa-numita cazarmă roșie, care a fost ocupată anterior de unitatea de cavalerie. Clădirea de învățământ avea 28 de clase. În aprilie, echipajul de zbor a început să zboare pe aeronave I-15 BIS, iar apoi au început primele zboruri de antrenament cu cadeți pe aeronave U-2.
Marele Război Patriotic
Încă de la începutul războiului, școala de aviație a luat parte la ostilități. Din personalul școlii din perioada inițială a Marelui Război Patriotic, s-au format trei regimente aeriene și trei escadroane aeriene separate pe aeronave I-15bis, I-16, U-2 și trimise în armata activă, în total 1285 oameni.
În iulie 1941, ChVASHP a fost evacuat în orașul Zernograd , regiunea Rostov , și a fuzionat cu școala de aviație Fastov de acolo, primind numele Zernogradskaya. Prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare din 21 octombrie 1941, i s-a redat denumirea anterioară: Școala Militară de Piloți de Aviație Cernihiv. La sfârșitul lunii noiembrie 1941, Școala Militară de Aviație Cernigov a fost evacuată în Turkmenistan cu familiile ofițerilor din orașele Kizyl-Arvat și Kazandzhik . Avioanele U-2, UT-2, I-16, UTI-4 au fost trimise de-a lungul rutei Zernograd - Salsk - Budyonnovsk - Grozny - Makhachkala , restul proprietății, precum și personalul au fost transportate pe eșaloane la Makhachala, unde vehiculele , proprietățile și personalul au fost transportate peste Marea Caspică până la Krasnovodsk și apoi livrate cu calea ferată la Kizyl-Arvat. O parte din personalul și familiile personalului militar au fost trimise pe calea ferată de-a lungul rutei Zernograd - Stalingrad - Uralsk - Aktyubinsk - Aralsk - Kzyl-Orda - Chimkent - Tașkent - Samarkand - Bukhara - Mary - Ashgabat - Kizyl-Arvat. Cartierul general al ChVASHP, escadrilele aeriene 1 și 3 au fost situate în Kizyl-Arvat la două aerodromuri, iar escadrilele aeriene 2, 4 și 5 au fost situate în localitățile Kazandzhik, Eger-Bugaz și, respectiv, Kara-Bugaz.
Din februarie 1942, a început o nouă etapă în pregătirea de luptă. Cadeții au început să fie antrenați pe cele mai recente avioane Yak-1 și Yak-7b. Zborurile s-au desfășurat în condiții foarte dificile: temperatura în timpul verii a atins +50 ° C și peste, astfel că zborurile au început la răsărit, s-au oprit la ora 11-12 și s-au reluat la ora 17. În astfel de condiții, școala a pregătit personal de zbor până în martie 1944. Odată cu înaintarea trupelor noastre spre vest, în martie 1944, ChVASHP a fost mutat în Kuban , în satul Leningradskaya . În anii de război, 2230 de piloți de vânătoare au fost instruiți în ChVASHP. 18 absolvenți au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, dintre care 14 au primit acest titlu pentru merit militar în timpul Marelui Război Patriotic și patru - deja în perioada postbelică.
Perioada postbelică
În septembrie 1945, școala de aviație a fost transformată în Școala Militară de Aviație Cernihiv. În iulie 1946, școala a fost desființată. Prin hotărâre a guvernului, au fost create câteva noi instituții de învățământ militar, inclusiv a 57-a Școală Militară de Aviație pentru Piloți ai Forțelor Aeriene. Orașele Cernihiv și Gorodnya au fost stabilite ca loc de desfășurare. Începutul formării școlii a fost stabilit prin directiva Marelui Stat Major al SA din 15 februarie 1951.
La 18 martie 1951, primul convoi de autovehicule a sosit de la Kiev pentru a forma baza din spate a noii școli [2] . A început revizia cazărmii și pregătirea clădirilor pentru departamentul de pregătire a zborului (ULO). Şcoala a fost condusă de colonelul Erou al Uniunii Sovietice Mihail Vasilievici Kuznetsov , iar colonelul Erou al Uniunii Sovietice Naumchik Nikolai Kuzmich a fost numit adjunct al acestuia pentru pregătirea zborului . La 12 mai 1951, prima aeronavă Yak-18, pilotată de pilotul instructor Alexei Mihailovici Bondarenko, a aterizat pe aerodromul din Cernigov. Din acel moment a început perioada de încadrare a regimentelor de instruire cu echipament de aviație. Până în iulie 1951, școala avea 22 de avioane Yak-18, 30 de avioane Yak-11, 6 avioane PO-2 și un LI-2. Avioanele, de regulă, soseau pe calea ferată. Pe aerodromul Pevtsy în 701 UAP, zborurile cu echipajele de zbor pe aeronavele Yak-18 au început în iulie. Pe 2 septembrie 1951, 263 de cadeți din primul set au început să studieze discipline teoretice.
Pe 16 martie 1952, primul zbor cu un avion cu reacție MiG-15 a fost efectuat de pe aerodromul Maleiki. Avionul a fost pilotat de locotenent-colonelul L. E. Sopelnichenko și colonelul M. V. Kuznetsov. Și deja în 1953, a avut loc prima lansare de piloți pe MiG-15. În 1957, eroul Uniunii Sovietice, generalul-maior de aviație Nikolai Fedorovich Kuznetsov , mai târziu primul șef al detașamentului de formare a cosmonauților, a devenit șeful școlii. O problemă a urmat alta. Din 1953 până în 1959, lucrând în cadrul programului secundar, școala a produs zece diplome și a oferit țării mii de piloți de luptă cu înaltă calificare.
De la 1 octombrie 1959, în conformitate cu ordinul ministrului apărării al URSS din 23 mai 1959 și cu directiva Marelui Stat Major al Forțelor Aeriene din 20 iulie 1959, școala se transformă în Liceul Cernigov. Şcoala de Piloţi de Aviaţie Militară cu o perioadă de pregătire de patru ani. Prima absolvire a inginerilor-pilot ChVVAUL a avut loc în 1963. În același an, școlii a primit sarcina de a stăpâni aeronavele cu reacție L-29 fabricate în Cehoslovacia și, în același timp, de a începe reinstruirea pentru aeronava MiG-21. În octombrie 1968, Școala Cernigov a fost numită după Komsomolul Lenin.
În 1973, personalul de zbor și de cadeți a început recalificarea pentru noul avion de antrenament L-39. Școala a fost prima care a început să zboare cu aeronave L-29 și prima pe L-39. În ChVVAUL, pentru prima dată, Forțele Aeriene au început să antreneze cadeți pe aeronave MiG-23 în 1977.
Epoca Brejnev (1964-1982) a fost perioada de glorie a Forțelor Aeriene și în special a ChVVAUL, școala a pregătit mii de ingineri piloți pentru avioane de luptă.
În 1988, pregătirea pe aeronava MiG-23 a fost întreruptă, iar în 1990 a fost făcută ultima absolvire pe MiG-21, iar școala a trecut la un sistem fundamental nou de pregătire a zborului. Anterior, un cadet a stăpânit trei sau patru tipuri (L-29, MiG-15, MiG-17, MiG-21) în trei sau patru cursuri de zbor. Antrenamentul în tipuri complexe era deja efectuat în regimente de luptă. Edițiile din 1991-93 au fost antrenate numai pe aeronave L-39, dar în conformitate cu programele complexe ale noului KULP US IA-90. Cadeții au efectuat zboruri independente pentru acrobație, pentru acrobație complexă în perechi, pentru manevre de luptă în perechi, pentru acrobație complexă la altitudini mici, pentru luptă aerian în perechi pentru o pereche, pentru interceptarea țintelor aeriene printr-un zbor, pentru manevre de luptă în perechi cu dezvoltarea manevrelor defensiv-ofensive de tip „Knot 1”, „Knot 2”, „Hook”, „Fork”, „Angle”, „Shell” și altele, pentru tragerea NAR către ținte terestre din compoziția până la legătura din tipuri complexe de manevră, pentru aterizare în perechi. Au mai primit admiteri ziua la UMP 200 × 2 (setat vremea minimă) și noaptea la SMU 400 × 4 (condiții meteo dificile). În plus, cadeții au participat în mod regulat la LTU (exerciții tactice de zbor) anuale de zi și de noapte desfășurate la scara școlii (toate punctele școlii au fost implicate simultan în exerciții), de exemplu, la LTU în iulie 1990, pe aerodrom. a aerodromurilor Pevtsy-Gorodnya - Dobryanka, a fost înregistrată prezența simultană a peste 50 de avioane de diferite tipuri. Un absolvent al ChVVAUL 1991-92, din punct de vedere al nivelului de pregătire, corespundea nivelului unui pilot militar din clasa a II-a (Forțele Aeriene).
Desființare
În toamna anului 1995, școala a fost desființată. Școala a fost desființată prin ordin al Ministerului Apărării al Ucrainei la 1 decembrie 1995.
Absolvenți de seamă
Note
- ↑ Kurdubov Fedor Grigorieva (Grigorievici) :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru . Data accesului: 27 aprilie 2021.
- ↑ Ryumik M.E. Dorința de a supraviețui: Memorii ale unui veteran din trei războaie. - [b. m.] Hotărâri de editură, 2016. - 176 p. - ISBN 978-5-4474-8564-1 .