Chichester, Francis

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 decembrie 2020; verificările necesită 13 modificări .
Francis Chichester
Data nașterii 17 septembrie 1901( 17.09.1901 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 26 august 1972( 26.08.1972 ) [1] [2] [3] […] (în vârstă de 70 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie explorator , pilot , scriitor
Tată Charles Chichester [d] [4]
Mamă Emily Annie Page [d] [4]
Soție Muriel Eileen Blakiston [d] și Sheila Mary Craven [d]
Copii George Beresford Chichester [d] [4]și Giles Chichester [d] [4]
Premii și premii Medalia Livingston [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sir Francis Charles Chichester ( ing.  Francis Charles Chichester ; 17 septembrie 1901 - 26 august 1972) - cunoscut ca unul dintre pionierii britanici ai aviației și celebrul iahtman singuratic.

El a fost numit cavaler cu titlul de „domnule” de către Regina Elisabeta a II -a a Marii Britanii , fiind primul iahtist care a finalizat o circumnavigare individuală a lumii de -a lungul rutei clipper . Această călătorie a avut loc în 1966-67 și a durat nouă luni și o zi.

Biografie

Copilărie și tinerețe

Chichester s-a născut dintr-un preot anglican , Charlie Chichester, în satul Shirewell lângă Barnstaple din Devon, în sud-vestul Angliei. Charlie Chichester a fost al șaptelea fiu al lui Sir Arthur, al 8-lea baronet de Chichester [5] Mama lui Francis a fost Emily Annie, fiica lui Samuel Page. La vârsta de șase ani, a fost trimis la internatul pregătitor Old Ride Boys . În timpul Primului Război Mondial, Chichester a studiat la Marlborough College . Când avea 18 ani, Chichester a părăsit Anglia în Noua Zeelandă, unde a condus o afacere de succes în silvicultură, minerit și administrarea proprietăților timp de zece ani. Marea Depresiune care a urmat a dus la pierderi și ruine.

Aviator

Ajuns în Anglia pentru a vizita rudele în 1929, Chichester a devenit interesat de aviație și a fost instruit la o școală de zbor din Brooklands (Surrey). După ce a obținut o licență de pilot, s-a angajat să depășească avionul Haviland DH60 Gipsy Moth către Noua Zeelandă , în speranța de a doborî recordul lui Bert Hinkler pentru zborul solo în Australia. Din cauza unor probleme tehnice, acest lucru nu a fost posibil, zborul a durat 41 de zile. Avionul a fost trimis în Noua Zeelandă pe mare, deoarece nu avea suficient combustibil pentru a zbura prin Marea Tasmană . După ce a echipat Gipsy Moth cu ajutorul Forțelor Aeriene din Noua Zeelandă cu flotoare în loc de tren de aterizare pe roți, în 1931 Chichester a efectuat primul zbor solo către Australia în direcția opusă, de la est la vest, cu acest hidroavion , în timp ce ateriza pentru primul. timp (pe apă) la Norfolk și Insulele Lordului.Howe . După a doua aterizare, avionul, care plutea, a fost grav avariat de o furtună de noapte, dar Chichester a reușit să repare mașina cu ajutorul localnicilor și să finalizeze zborul.

Singura modalitate de a determina locația la acel moment era măsurarea înălțimii Soarelui cu un sextant și apoi calcularea, ceea ce este extrem de dificil pentru pilotul unei aeronave zburătoare. Chichester a fost primul care a aplicat metodic navigarea poziției liniei de altitudine în zboruri , calculând în prealabil relația dintre un număr de puncte de timp și înălțimile Soarelui corespunzătoare atingerii direcției către țintă din punctele locației sale prevăzute la aceste puncte. puncte în timp. Pentru prima dată în aviație, s-a bazat sistematic pe metoda binecunoscută a abaterii deliberate de la cea mai scurtă cale către destinație pentru a ține cont de erorile de curs, de influența vântului și de alți factori. Astfel, putea ști cu siguranță că ținta era de la el dintr-o anumită parte, preselectată în funcție de condițiile meteo, în dreapta sau în stânga. Prin urmare, era cunoscută direcția de căutare a țintei, doar distanța până la aceasta era nedefinită, compensată de timpul de zbor de-a lungul acestui curs . După ce a primit o citire a altitudinii în intervalul așteptat cu ajutorul unui sextant, pilotul a trebuit să se întoarcă cu 90 de grade - știind dinainte dacă la dreapta sau la stânga și s-a trezit pe un curs direct către țintă.

Baza metodei utilizate de Chichester o constituie următoarele proprietăți ale liniei de altitudine de poziție: dacă azimutul Soarelui și direcția sunt aproximativ paralele (adică linia de poziție străbate cursul), este posibil să se determine viteza solului și distanța până la țintă cu mare precizie, dar abaterea de la curs (de exemplu, din cauza derivei vântului , modificări ale declinației magnetice ) nu poate fi determinată. Dacă azimutul și direcția sunt aproape perpendiculare (linia de poziție trece de-a lungul cursului), atunci abaterea de la curs este determinată cu mare precizie, dar intervalul și viteza la sol nu pot fi determinate. Este posibil să planificați zborul și observațiile în așa fel încât liniile de altitudine de poziție să permită corectarea erorilor de calcul acumulate , ceea ce a permis Chichester să găsească insule minuscule în ocean.

Pentru observarea Soarelui, Chichester a folosit un sextant marin, deoarece sextantul de avion pe care l-a testat cu un orizont artificial - nivel cu burla era incomod. Pentru a accelera calculele de navigație, a folosit o rigură de calcul Bygrave cu scale de lungime mare dispuse în spirală.

Pentru acest zbor, Chichester a primit un premiu de la Guild of Pilots and Aeronavigators [6] . Chichester a decis să facă un zbor solo în jurul lumii, dar în Japonia s-a prăbușit când s-a ciocnit cu un cablu deasupra capului și a fost grav rănit.

Al doilea razboi mondial. Cartografie

Din cauza vârstei și problemelor de vedere, Chichester nu a fost angajat de BBC , dar pe 14 martie 1941, a fost acceptat în Rezervația de Voluntari pentru perioada ostilităților ca specialist în navigație aeriană. El a fost repartizat la Secția de navigație a Departamentului de Instruire a Piloților , Ministerul Aerului , unde a servit până în august 1942. Chichester a servit apoi la Școala Centrală de Fly ca instructor de navigație până la sfârșitul războiului. El a pregătit un manual pentru piloții de luptă cu un singur loc despre metodele de navigare din mers , pe care Chichester însuși le-a folosit pe cerul deasupra oceanului. După război, Chichester a achiziționat 15.000 de hărți redundante de la Ministerul Aerului , pe care le-a folosit mai întâi pentru a produce puzzle-uri , apoi a fondat o companie de cartografiere de succes.

Yachtsman

În anii 50, Chichester a devenit interesat de navigație și în curând și-a achiziționat propriul iaht, pe care l-a numit Gipsy Moth II . În 1958, Chichester a fost diagnosticat cu cancer pulmonar. Poate că diagnosticul a fost greșit. Medicul londonez David Lewis, care fusese unul dintre rivalii lui Chichester în prima cursă de simplu peste Atlantic, a trecut în revistă istoricul medical al lui Chichester și a numit cazul „abces pulmonar”. [7] La ​​îndemnul soției sale, Sheila, Chichester a trecut la o dietă vegetariană în spiritul macrobioticii ; oricum, ca urmare a tratamentului sau a dietei, boala s-a retras.

În 1960, Chichester, navigând pe iahtul de 40 de picioare Gipsy Moth III , a câștigat prima cursă transatlantică solo OSTAR pe ruta Plymouth - Newport . Patru ani mai târziu, în OSTAR din 1964 pe același iaht, a fost al doilea în spatele lui Eric Tabarly în Pen Duick II .

Pe 27 august 1966, Chichester a părăsit Plymouth pe noul iaht en: Gipsy Moth IV și s-a întors pe 28 mai 1967, după 226 de zile de navigație, înconjurând globul cu o escală la Sydney . El a devenit prima persoană care a înconjurat singur lumea de-a lungul drumului tunsorilor - de la vest la est în jurul Marilor Cape .

Onoruri și viața ulterioară

În iulie 1967, la câteva săptămâni după încheierea călătoriei, Chichester a fost numit cavaler, primind titlul de Cavaler Comandant al Imperiului Britanic ( KBE ) pentru „deprinderea personală și realizarea în navigație și navigație la ambarcațiunile mici”. [8] În timpul ceremoniei, regina Elisabeta a II-a a luat chiar sabia pe care predecesorul ei , Elisabeta I , o folosise pentru a-l cavaler pe Francis Drake . Gipsy Moth IV este acostat permanent în Greenwich Dry Dock lângă nava clipper Cutty Sark .

În 1967, Chichester a fost onorat cu o ștampilă poștală de nouă peceți în șiling care îl arăta la bordul unui en:Gipsy Moth IV . Deoarece Sir Francis era în viață și nu era membru al familiei regale, acest lucru a fost făcut împotriva tradiției nescrise a oficiului poștal britanic.

În 1968, în timpul cursei unice în jurul lumii „Golden Globe Race”, Chichester a fost primul care a observat exagerarea evidentă în rapoartele de promovare a lui Donald Crowhurst , care a indus în eroare mulți [9]

În 1970, Chichester pe iahtul Gipsy Moth V a încercat să parcurgă 4.000 de mile în 20 de zile, dar a rămas cu o zi mai puțin de record.

Sir Francis Chichester a murit de cancer la Plymouth pe 26 august 1972 și a fost înmormântat în curtea strămoșească a bisericii lui St. Peter 's Church, Shirewell . Văduva lui a murit în 1989 și a fost înmormântată împreună cu soțul ei.

Bibliografie

Traduceri în rusă:

Link -uri

  1. ↑ 1 2 Sir Francis Chichester // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Francis Charles Chichester // Peerage 
  3. ↑ 1 2 Francis Charles Chichester // Roglo - 1997.
  4. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Sir Francis Charles Chichester // Peerage 
  5. ↑ Leslie, Anita. Francis Chichester: O biografie . New York, Walker & Co. 1975
  6. ↑ Trofeul Memorial Johnston . Preluat la 27 decembrie 2019. Arhivat din original la 11 septembrie 2020.
  7. ↑ Lewis, David. Nava nu ar călători spre vest. Londra: St Martin's Press, 1962.
  8. ↑ Nr. 44241, p. 1299  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 44241 . — ISSN 0374-3721 .
  9. ↑ Au fost realizate două lungmetraje despre istoria dramatică a acestei rase, care a dus la moartea lui Crowhurst: Race of the Century (film, 1986) , Race of the Century (film, 2018)
  10. ↑ Din The Spotter's Handbook, publicat pentru prima dată de George Allen (Londra) în 1941
  11. ↑ Publicat pentru prima dată de George Allen și Unwin London în 1940
  12. ↑ Detaliu din publicația lui George Allen Alone Across the Atlantic (1961)
  13. ↑ Publicat pentru prima dată de George Allen și Unwin London și în numeroase reeditări
  Accesați articolul Wikidata  Foto, video și audio
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole