Razuire (de asemenea, răzuire [1] , răzuire ; din aceasta. schaben „răzuire”) - o tehnologie pentru nivelarea de înaltă precizie (precizie) a suprafeței unui produs metalic (mai rar - din lemn sau plastic) cu o unealtă specială de tăiere - o racleta .
Razuirea de inalta calitate face posibila obtinerea unei suprafete cu denivelari de ordinul cativa microni . Razuirea practic nu este susceptibila de mecanizare si ramane una dintre cele mai consumatoare de timp lucrari de instalatii sanitare.
Razuirea se realizeaza dupa curatarea suprafetei de aschii evidente si gropi. Adesea, înainte de răzuire, se efectuează o nivelare brută ( slefuire ) cu o unealtă abrazivă mecanizată.
Razuirea se realizeaza folosind o suprafata de referinta de calitate corespunzatoare ( placa de suprafata , rigla , etc.). Procedura constă în repetarea repetată a unei serii de acțiuni:
După obținerea rezultatului dorit, un model uniform este adesea aplicat pe suprafață cu mișcări ușoare de răzuire . Acest model vă permite să identificați defectele de suprafață care apar în timpul funcționării produsului (dentări, abraziune, tăieturi). La unele produse, acest model ajută la menținerea uleiului de lubrifiere pe piesă.
Pe lângă racletele convenționale, se mai folosesc și racletele electrice sau pneumatice moderne, care simplifică foarte mult procesul de răzuire.
Razuirea este utilizată cel mai adesea pentru potrivirea precisă a suprafețelor metalice de frecare de formă complexă. De exemplu, ghidajele în coadă de rândunică ale mașinilor de precizie pentru prelucrarea metalelor.
Pe motoarele cu abur , precum și pe motoarele de automobile din versiuni vechi (până la sfârșitul anilor 1920 și pe modelele scumpe, în cea mai mare parte construite manual - și mai târziu), paturile lagărelor principale și de biela ai arborelui cotit erau de obicei turnate . chiar la fața locului cu babbitt și apoi răzuit, realizând ajustări minuțioase în mod individual la fiecare tij de arbore, ținând cont de jocul pentru uleiul de lubrifiere. Pentru a face acest lucru, suprafața rulmentului a fost acoperită cu o grăsime colorată specială, de obicei albastră pe bază de pigment albastru prusac ( albastru inginer, albastru mașinist, albastru răzuit) , arborele a fost pus la loc, șuruburile capacelor rulmentului au fost strânse. iar arborele a fost rotit cu mâna. După dezasamblare, abraziunile de pe unsoare au indicat proeminențe, care au fost apoi trecute cu o racletă. La fel s-a procedat și cu repararea motoarelor.
Cu toate acestea, din cauza laboriosității și imposibilității mecanizării acestei operațiuni, a căzut în cele din urmă din uz, în loc de care au început să instaleze babbitt turnat solid înlocuibil, apoi babbitt din oțel cu pereți subțiri și mai târziu - trimetalic cu un strat de cupru și garnituri de oțel-aluminiu , furnizate ca piese de schimb în mai multe grupe de dimensiuni, ținând cont de uzura gâturilor și canelurilor arborelui în timpul reviziei motorului. Cu toate acestea, unii producători de echipamente speciale, care necesită fiabilitate și durabilitate sporite, cu cerințe mai puțin stricte pentru executarea operațiunilor de producție - de exemplu, americanul LaFrance , care producea mașini de pompieri - au continuat să folosească această tehnologie în anii postbelici. În prezent, acesta poate fi întâlnit în această zonă doar în restaurarea mașinilor clasice .
La morile cu tambur cu bile cu un diametru al tamburului mai mare de 2 metri, răzuirea lagărelor babbitt principale se realizează prin lubrifierea materialului abraziv furnizat trunionului morii (de exemplu, nigrol ) când moara este în funcțiune. Această metodă permite lipirea de înaltă calitate a potrivirii stratului babbitt la trunionul morii.