Shalkar (oraș)

Shalkar [3] ( kaz. Shalkar  ( inf. ) , fost Chelkar ) este un oraș (din 1928 [4] ), centrul districtului Shalkar din regiunea Aktobe din Kazahstan .

Gara de pe linia Orenburg - Tashkent ( tronsonul Kandyagash  - Arys ), la 363 km sud-est de Aktobe . Autostradă: Shalkar - Irgiz (asfaltat, parțial rupt), Shalkar - Solyony , Shalkar - Akkaytym (asfaltat).

Istorie

Perioada prerevoluționară

Conform informațiilor istorice, primii coloniști de pe teritoriul orașului modern de lângă lacul Shalkar au apărut în 1870 [4] . S-au ocupat de creșterea animalelor și au construit primele pirogă. Până la începutul secolului al XX-lea, în Chelkar existau 150 de case publice, orașul era una dintre cele trei mari așezări ale districtului Irgiz [5] .

În 1901-1903, a fost construită calea ferată Tașkent și a apărut prima întreprindere industrială în Chelkar - depozitul de locomotive Chelkar [6] . În 1905, a fost deschisă o școală de căi ferate [7] . Dezvoltarea căii ferate de-a lungul timpului a dus la faptul că majoritatea locuitorilor orașului (80%) au început să fie feroviari [8] .

În 1903, din cauza retragerii pășunilor de-a lungul căii ferate Tașkent în favoarea cazacilor din Orenburg , 800 de țărani kazahi s-au alăturat mișcării de protest a muncitorilor din gările Mugodzhary și Chelkar [9] .

În noiembrie 1906, uniunea feroviară profesională a gării Chelkar a fuzionat cu cea profesional-politică. Același lucru s-a făcut și în alte gări ale căii ferate Tașkent și din Asia Centrală [10] .

Până în 1910, în Chelkar era o biserică de piatră la gară, o școală ruso-kîrgîză cu două clase pentru bărbați într-o clădire din lemn și chirpici. Nu existau târguri și bazaruri [11] .

Războiul civil

În timpul Războiului Civil, Chelkar a fost unul dintre fortărețele în lupta pentru puterea sovietică din Kazahstanul de Vest [12] . Potrivit martorilor oculari, puterea sovietică în oraș a fost stabilită de Leonid Myulhausen și Chikalkin în 1917 [13] .

În aprilie 1919, armata Orenburg de la Dutov a capturat Aktyubinsk și a întrerupt comunicația feroviară Orenburg-Tașkent, tăind astfel roșii din Turkestan de forțele principale și forțându-i să se retragă la Chelkar. Pe 11 septembrie, stația Chelkar a fost recucerită din Armata de Sud de către Armata 1 Roșie împreună cu Frontul Aktobe [14] .

Perioada sovietică

La 21 octombrie 1921 s-a format regiunea Chelkar , al cărei centru era satul Chelkar, cu o populație de 8.000 de locuitori. La 5 iulie 1922, districtul a fost transformat în Chelkar Uyezd . În 1928 [4] (conform altor surse: 6 martie 1925) satul Chelkar a primit statutul de oraș. La 17 ianuarie 1928, districtul Chelkar, la fel ca toate districtele ASSR Kazak, a fost desființat.

În timpul Marelui Război Patriotic , 7,5 mii de oameni au mers pe front de la Chelkar, dintre care aproximativ 1,8 mii s-au întors în viață, 1951 a dispărut, iar restul au căzut pe câmpul de luptă [15] .

În octombrie 1941, școala feroviară nr. 7 a fost evacuată de la Kiev la Chelkar.Școala a fost găzduită într-un depozit de locomotive. Starea sanitară a localului era nesatisfăcătoare, mâncarea era deficitară, nu era hârtie pentru notițe, nu erau suficiente haine pentru studenți. A existat o disciplină scăzută în rândul elevilor și o absență aproape completă a muncii educaționale [16] .

Starea actuală și perspective

În iulie 2012, a început construcția unei noi linii de cale ferată (499 km lungime) "Shalkar - Beineu ", care este un segment al noii căi ferate " Zhezkazgan  - Saksaulskaya  - Shalkar - Beineu " cu o lungime de 988 km, care a devenit parte din culoarul de tranzit „Fronita chineză – portul Aktau – Baku – Georgia – Turcia – țări europene” [17] [18] .

La marginea estică a orașului Shalkar, în 2013, a început construcția unui cartier rezidențial pentru feroviari cu o suprafață de 10 hectare, unde o grădiniță pentru 190 de copii, 33 de case semi-decomandate și trei cămine cu două etaje pentru 18 familii. au fost construite. Toate casele sunt bine intretinute, cu canalizare centrala, apa si gaz. Noul cartier va fi o continuare a străzii Biekenova [19] [20] .

Costul construcției tronsonului Shalkar-Beineu s-a ridicat la aproximativ 277 de miliarde de tenge. Noul drum a intrat în funcțiune în august 2014. Pe tronsonul Shalkar-Beyneu au fost construite 6 stații și 14 sidings [21] . În 2015, de-a lungul căii ferate a început construcția autostrăzii Beineu  -Shalkar- Irgiz  - Turgai [19 ] .

În aprilie 2015, pe lacul Shalkar , lângă care se află orașul, a fost înregistrată pentru prima dată moartea în masă a peștilor. Motivul a fost lipsa de oxigen sub gheață iarna [22] . Anterior, au fost publicate informații că apa lacului a fost supusă la III (al treilea) - cel mai extrem grad de poluare [23] .

Lacul Shalkar a devenit puțin adânc și s-a măcinat, volumul lacului a fost redus cu două treimi. Până în 2020, adâncimea lacului a scăzut la 2 m, grosimea nămolului de la fund a ajuns la 1,2 m, iar o treime din suprafața lacului este ocupată de vegetație acvatică . Situația ecologică precară din apropierea lacului este motivul ieșirii populației din Shalkar [24] .

Caracteristici fizice și geografice

Coordonatele geografice ale Shalkar sunt 47°50′00″ s. SH. 59°36′00″ E e. .

Orașul este situat în districtul Shalkar în partea de sud-est a regiunii Aktobe din vestul Kazahstanului , lângă lacul de apă dulce Shalkar .

Shalkar se află în fusul orar UTC+05:00 , care este cu o oră diferit de ora Astana ( UTC+06:00 ).

Distanța de la Shalkar la orașele mari (pe drum) [25]
N-V	Emba ~ 163 km Aktobe ~ 349 km		Irgiz ~ 154 km	N-E
Z	Atyrau ~ 768 km			LA
SW	Kulsary ~ 790 km Aktau ~ 1460 km		Aralsk ~ 341 km	SE

Relief

Terenul  este o câmpie deluroasă , argilosă , cu dealuri cu vârf plat alternând cu o înălțime relativă de 20-30 m cu pante blânde. Înălțimile absolute predominante ale zonei sunt de 170-190 m. Dinspre est, nisipurile Big Badgers se apropie de oraș (deluros, slab fixat de vegetație , liber pe alocuri; înălțimea medie a dealurilor este de 4-10 m) . In depresiunile dintre movile sunt mici petice de nisip uniform si solonchaks . Apele subterane din depresiuni apar la o adâncime de 1-3 m (în nisipuri de până la 0,5 m), în alte zone este mai mare de 5 m.

La sud-vestul orașului se află lacurile Shalkar și Stary Shalkar , conectate prin canale. Apa din lacul Shalkar este proaspătă, în lacul Staryi Shalkar este salmatră. Lacurile îngheață la începutul lunii noiembrie (grosimea gheții în mijlocul iernii este de 50-70 cm), se deschid din gheață la sfârșitul lunii martie - începutul lunii aprilie. Adâncimea lacurilor este de până la 5 m, fundul este nisipos, noroios lângă coastă. Țărmurile sunt ușor înclinate, înalte de 3-5 m, în locuri acoperite cu stuf . Lacurile sunt alimentate de apa de zăpadă a râului Kaulzhur.

Vegetație

Vegetație deșertică - ierburi ( iarbă cu pene , biyurgun, pelin ) și semi-arbuști (dzhingil, dzhuzgun). În nisipurile din Big Badgers există plantații artificiale unice de vegetație lemnoasă ( pin , aspen , dzhida ). Copacii cresc în plantații mici de până la 0,5 ha, atingând o înălțime de 10-12 m.

Clima

Clima este puternic continentală , aridă, cu fluctuații mari ale temperaturilor sezoniere și zilnice. Iarna (mijlocul lunii noiembrie-martie) este moderat rece. Înghețurile constante încep în decembrie și durează toată iarna, dar dezghețurile nu sunt neobișnuite în timpul zilei. Stratul de zăpadă este instabil, în iernile cu zăpadă poate atinge o înălțime de 30-40 cm.Numărul mediu de zile cu viscol în timpul iernii este de 10-15 (în unii ani până la 30 de zile). Vara (mai-septembrie) este caldă și uscată. Vânturile sunt predominant de est iarna, de vest vara, de nord-est și de sud-vest primăvara și toamna. Deseori se observă vânturi puternice (mai ales iarna și toamna).

Arhitectură

Dispunerea orașului este în principal dreptunghiulară, clădirile sunt trimestriale. Străzi centrale 50–60 m lățime (cu trotuar asfaltat ), străzi secundare 20–30 m lățime (cu pietriș ), străzi învecinate neasfaltate. Clădirile sunt în mare parte cu un etaj, casele vechi au fost construite în principal din cărămidă de noroi și traverse de lemn (uneori amestecate cu stuf ). Casele mai noi sunt construite din stâncă sau din blocuri de beton celular.

În partea centrală a orașului Shalkar, în zona gării și a gazoductului, există blocuri de apartamente cu două și patru etaje din perioada sovietică. În Shalkar există și trei case cu 5 etaje, care au fost abandonate de rezidenți în anii 1990 și au rămas fără proprietar. Potrivit lui Eleusin Sagindykov (akim din regiunea Aktobe în 2004-2011), vor fi necesare 450 de milioane de tenge pentru a pune ordine în aceste case [26] . În 2014, din buget au fost alocați bani pentru reconstrucția uneia dintre case, care trebuia să rezolve problemele locative a 89 de familii [27] .

Cartierele orașului

Orașul este format din două părți, separate de șine de cale ferată - kaz. argy bet („partea aceea”) și pariul bergi („partea aceasta”). La rândul lor, aceste părți constau din mai multe districte neoficiale: Boyna (din „ abator ”), Anchor, Kol Zhak („Lake Side”), Mayak (de la numele străzii Mayakovsky ), Rabochiy (din „Orașul muncitor”), Selivanka ( de la „Selivanovka”), Conductă de gaz (satul muncitorilor din conducta de gaz). Al 6-lea aul, care se afla în afara orașului, face acum parte din Shalkar.

Populație

1910 153 de metri în ei 850 de locuitori [11] .

Conform recensământului național din 2009, orașul avea o populație de 26.574 de locuitori, în timp ce în 1999 numărul de locuitori era de 26.329. Dintre aceștia, bărbați - 13.177 (13.079 în 1999), femei - 13.397 (13.250 în 1999).

La începutul anului 2021, populația orașului era de 27.932 de persoane [32] .

Economie

Transport

Nesemnificativul drum principal A-26 trece prin Shalkar , care este o alternativă la ruta de la Aktobe la Aralsk , care leagă o serie de orașe mici din regiune.

Shalkar are o gară și un aeroport pentru companiile aeriene locale . Orașul are o lipsă aproape completă a unui sistem de transport public și este înlocuit de numeroși taximetriști privați . Tarifele de taxi sunt percepute de la fiecare pasager separat și pentru 2019 se ridică la 150 tenge (0,39 USD) în timpul zilei și 200 tenge (0,52 USD) noaptea.

Cultura

În Shalkar există singurul muzeu din întreaga regiune  - Muzeul regional de istorie și tradiție locală Shalkar. Există o casă regională de cultură , care găzduiește diverse evenimente și spectacole ale cântăreților pop kazahi. Nu există teatre , filarmonici etc. instituții [33] . În perioada post-sovietică, singurul cinematograf din oraș a fost transformat în centrul sportiv Otan.

Religie

Grupul religios dominant din Shalkar și regiunea Shalkar sunt musulmanii sunniți ( 98,8%). 1% din numărul total al locuitorilor sunt creștini și 0,1% sunt necredincioși - atei [34] .

În perioada pre-revoluționară, Biserica Ortodoxă Înălțare a fost construită în centrul orașului Shalkar (lângă gara modernă), care în 1927 a fost transformată într-un club feroviar, iar acum găzduiește câteva case comerciale. Potrivit site-ului parohiei ortodoxe Sfântul Domn Vladimir, această biserică a fost adaptată pentru gara [35] , ceea ce nu este adevărat.

În timpul perioadei sovietice, a existat o mică moschee în Shalkar, care, după construirea în 1992 a moscheii care i-a purtat numele. Zhanaman-akhuna a fost abandonat și apoi demolat. În total, în prezent există trei moschei în oraș: ele. Zhanaman-akhuna , im. Matej Kokanuly și Moscheea musulmanilor din orașul muncitoresc [36] .

Educație

În total, în Shalkar există opt școli secundare și gimnazii. Clădirea școlii numărul 5, cea mai veche instituție de învățământ din oraș, a fost construită în 1907. În 2008, Școala Nr. 8 cu o suprafață totală de 21.056 m² a fost ridicată în oraș în cadrul campaniei „100 de școli, 100 de spitale” [37] .

Galerie

• Shalkar

• Shalkar

• Shalkar

• Shalkar

Note

1. ↑ Județele rurale . Akimat din districtul Shalkarsky din regiunea Aktobe. Preluat: 31 octombrie 2014. (nedefinit)
2. ↑ Despre schimbarea populației din regiunea Aktobe în contextul orașelor și raioanelor de la 1 ianuarie 2022 până la 1 octombrie 2022 . Comitetul de Statistică al Ministerului Economiei Naționale al Republicii Kazahstan. Preluat: 2 noiembrie 2022. (nedefinit)
3. ↑ La 10 martie 2000, prin Decretul președintelui Kazahstanului , transcrierea numelui orașului Chelkar în limba rusă a fost schimbată în orașul Shalkar. (Decretul președintelui Republicii Kazahstan din 10 martie 2000 nr. 356 „Cu privire la redenumirea și modificarea transcripțiilor denumirilor unităților administrativ-teritoriale individuale ale regiunilor Aktobe, Almaty și Kazahstanul de Vest”)
4. ↑ 1 2 3 Shalkar // Kazahstan. Enciclopedia Națională . - Almaty: Enciclopedii kazahe, 2004. - ISBN 9965-9389-9-7 .
5. ↑ Ghid pentru Turkestan și căile ferate din Tașkent și Asia Centrală / sub. ed. A. I. Dmitrieva-Mamonova . - Ed. a IV-a - 1909. - S. 27.
6. ↑ Shalkar a împlinit 140 de ani  = Shalkar 140 zhaska telly // „Aktobe”: ziar. - 1 aprilie 2010.
7. ↑ Privire de ansamblu asupra regiunii Turgai pentru 1905 . - 1905.  (link inaccesibil)
8. ↑ 1933. Istoria lacului din Chelkar . Istoria regiunii Aktobe (6 ianuarie 2011). Data accesului: 18 mai 2015. (nedefinit)
9. ↑ Suleimenov B.S. Kazahstanul ca parte a Rusiei în secolele al XVIII-lea - începutul secolelor XX. - Ripol Classic, 1981. - S. 154. - 245 p. — ISBN 9785458297295 .
10. ↑ Pyaskovsky A.V. Revoluția din 1905-1907 în Turkestan . - Editura Academiei de Științe a URSS, 1958. - S. 404. - 614 p.
11. ↑ 1 2 Listele așezărilor din regiunea Turgai. 1910 O. G. Iaroşenko
12. ↑ Baishev S. B. Istoria RSS Kazah: era socialismului . - Nauka, 1967. - S. 85. - 751 p.
13. ↑ 1936. Memorii ale unui lucrător al stației Chelkar Serov despre unele evenimente ale revoltei din 1916 . Istoria regiunii Aktobe (21 ianuarie 2014). Data accesului: 18 mai 2015. (nedefinit)
14. ↑ Echipa de autori. Istoria Războiului Civil în URSS . - M . : Rezervați la cerere. - T. 4. - S. 57, 234. - ISBN 9785458399241 .
15. ↑ Sydykov R. M. 80-a aniversare a regiunii Shalkar  (Kazah) . - Aқtobe oblysynyң Shalkar audany аkimdіgі.
16. ↑ 1942. Memorandumul NKVD privind starea școlilor de cale ferată și școala FZO din Chelkar și Emba . Istoria regiunii Aktobe (10 decembrie 2012). Preluat: 26 decembrie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Valentin Shipunov. Trenurile vor merge înainte de program  // „Industrial Karaganda”: ​​ziar. — 01-11-2012.
18. ↑ Kasimova M. Zhezkazgan - Beineu: Gara Saksaulskaya din regiunea Kyzylorda va primi statutul de hub . - BNews.kz, 6 februarie 2013. Arhivat la 8 februarie 2013.
19. ↑ 1 2 Karataev A. Linia de fier a vieții  // „Buletinul Aktobe”: ziar. — 28 noiembrie 2013.
20. ↑ Aktleuov A. „Orașul meu” a vizitat șantierul secolului „Shalkar – Beineu” . — Orașul meu, 19 aprilie 2013.
21. ↑ Shalkar - secțiunea Beyneu
22. ↑ Peștele putrezește pe malurile râului Shalkar . CPC (21 aprilie 2015). Preluat: 23 august 2015. (nedefinit)
23. ↑ Akimat din regiunea Aktobe cere 4,7 miliarde de tenge pentru a curăța Lacul Shalkar  (Kazah) . — KazTAG, 29 ianuarie 2014.
24. ↑ Sisekenova Zh. Lacul Shalkar trimite SOS . Buletinul Aktobe (9 ianuarie 2020). Data accesului: 11 noiembrie 2020. (nedefinit)
25. ↑ Calculul distanțelor dintre orașele din Kazahstan, Europa și Asia . flagma.kz. Preluat: 27 decembrie 2014. (nedefinit)
26. ↑ Karataev A. Eleusin Sagindikov: „Veți avea gaz, apă și drumuri bune”  // Aktobe Vestnik: ziar. — 19 august 2010.
27. ↑ Karataev A. Viața nouă a casei vechi  // „Buletinul Aktobe”: ziar. — 28 ianuarie 2014.
28. ↑ Populația Republicii Kazahstan pe sex în contextul regiunilor, orașelor, districtelor, centrelor regionale și așezărilor de la 1 ianuarie 2016 . Comitetul de Statistică al Ministerului Economiei Naționale al Republicii Kazahstan. Data accesului: 15 aprilie 2016. (nedefinit)
29. ↑ Populația Republicii Kazahstan pe sex în contextul regiunilor, orașelor, districtelor, centrelor regionale și așezărilor de la 1 octombrie 2017 . Comitetul de Statistică al Ministerului Economiei Naționale al Republicii Kazahstan. Preluat: 10 noiembrie 2019. (nedefinit)
30. ↑ Populația Republicii Kazahstan pe sex în contextul regiunilor, orașelor, districtelor, centrelor raionale și așezărilor la începutul anului 2018 . Comitetul de Statistică al Ministerului Economiei Naționale al Republicii Kazahstan. Preluat: 10 noiembrie 2019. (nedefinit)
31. ↑ Populația Republicii Kazahstan pe sex în contextul regiunilor, orașelor, districtelor, centrelor regionale și așezărilor la începutul anului 2019 . Comitetul de Statistică al Ministerului Economiei Naționale al Republicii Kazahstan. Preluat: 10 noiembrie 2019. (nedefinit)
32. ↑ 1 2 3 Despre schimbarea populației din regiunea Aktobe în contextul orașelor și districtelor de la 1 ianuarie 2020 la 1 ianuarie 2021 . Preluat: 6 februarie 2021. (nedefinit)
33. ↑ Aleumettik - madeni sferadagy objectiler  (Kazah) . Akimat din districtul Shalkarsky din regiunea Aktobe. Preluat la 28 decembrie 2014.
34. ↑ Regiunea Aktobe. Rezultatele Recensământului Naţional al Populaţiei din Republica Kazahstan în 2009 . - Astana, 2011. - T. 2.
35. ↑ BISERICA SFÂNTULUI ARHANGHEL MICHAEL G. AKTYUBINSK . - parohia ortodoxă Sfântul Domn Vladimir.
36. ↑ Informații despre asociațiile religioase.doc (link inaccesibil) . Site-ul oficial al regiunii Akimat din Aktobe. Consultat la 17 aprilie 2013. Arhivat din original la 19 august 2014. (nedefinit) 
37. ↑ Rahatkyzy M. Shalkar va fi în continuare un oraș mare  (kazah)  = Shalkar alі-ak ulken shahar bolady // „Aktobe”: ziar. — 19 august 2010.