Șaman (mașină)

Șaman
date comune
Producător Întreprinderea de stat „Uzina de reparații auto din Sevastopol”
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×4 [1]
Motor
motorină
Masa și caracteristicile generale
Greutate 2000 kg
Caracteristici dinamice
Viteza maxima 110 km/h
Alte informații
capacitate de incarcare din 1500
Consum de combustibil 20 litri la 100 km

„Șaman”  este un vehicul utilitar multifuncțional experimental cu tracțiune integrală dezvoltat pe baza designului camionului GAZ-66 la uzina de reparații auto din Sevastopol [1] în a doua jumătate a anilor 2000 [2] .

Istorie

În anii 2000, întreprinderile ucrainene au dezvoltat proiecte pentru conversia camioanelor armatei GAZ-66 în vehicule de teren (SKB VEPR a dezvoltat vehiculul de teren VEPR , iar Uzina de reparații auto din Sevastopol a dezvoltat jeep-ul greu Shaman).

În noiembrie 2008, Ministerul Apărării al Ucrainei și-a anunțat intenția de a crea un SUV de fabricație ucraineană pentru a înlocui vehiculele UAZ de fabricație sovietică și rusă în forțele armate. Inițial, trebuia să înceapă producția de vehicule off-road ucrainene la uzina de automobile Kremenchug [3] (lucrarea la crearea analogului ucrainean al HMMWV a fost numită proiectul D041 „Pasul” ) [4] , dar această decizie a fost nu făcută.

Din cauza absenței unui ordin de stat, producția în masă a vehiculelor de teren Shaman nu a fost începută (deși s-a presupus că acestea ar putea fi produse la întreprinderile de reparații auto ale concernului de stat Tekhvoenservis).

Variante și modificări

În total, au fost fabricate 4 vehicule Shaman.

Primele mostre ale SUV-ului Shaman au fost produse cu o cabină cu șase locuri, realizată folosind piese din cabina ZIL-131 și o caroserie înclinată la bord, dar în ianuarie 2009, o versiune modificată a fost prezentată la o expoziție de automobile din Kiev - cu o cabină cu patru uși, realizată folosind piese din cabina „ Ural-4320 ” și autoutilitară complet metalică [2] .

La 24 septembrie 2014, la expoziția Zbroya și Bezpeka -2014, uzina Leninskaya Kuznitsa a prezentat o altă opțiune pentru reechiparea GAZ-66 - vehiculul de luptă Scorpion cu modulul de luptă OBM , care avea unele diferențe de design (în special, în proiectarea compartimentului motor) [ 5] , totuși, producția de masă a mașinii nu a fost începută.

Țările care operează

Vezi și

Note

  1. 1 2 3 V'yacheslav Petrovsky. Proiectare, reparare, modernizare... // revista „Viysko Ukraine”, nr. 1 (148), ianuarie 2013. pp. 11-13
  2. 1 2 Vehiculul de teren Shaman de pe șasiul GAZ-66 a interesat mulți vânători Copie de arhivă din 24 septembrie 2015 la Wayback Machine // Truck Press, ianuarie 2009
  3. Anastasia Koshil. Vehiculele de teren vor fi eliberate sub armata noastră // „Astăzi. UA" 28 noiembrie 2009
  4. L. V. Krainik, A. V. Voloshansky. Jeep-uri militare importante din Bagatocily: proiectul D041 „Step” // „Autotehnică. Autobuze. Vantazhivki”, Nr. 1 (4), 2011. pp. 205 - 213
  5. PJSC „Plant” Lenin’s Forge „” a introdus pentru prima dată un nou modul de luptă OBM // „Ukraine Industrial” din 26 septembrie 2014
  6. Forțele speciale Nikolaev ale „Sfântului Nicolae” vor merge în zona ATO de pe „Șamanul”