Shuttlecraft sunt vehicule fictive din universul fictiv Star Trek concepute pentru călătorii scurte în spațiu, cum ar fi între suprafața unei planete și orbita.
Înainte de Star Trek, ficțiune științifico-fantastică din filmul american din 1956 Forbidden Planet și din serialul TV din 1954 Rocky Jones, Space Ranger a arătat navele care aterizează pe planete. Ideea inițială a lui Gene Roddenberry a fost că USS Enterprise va ateriza rar. Având în vedere complexitatea efectelor speciale ale navei spațiale uriașe care aterizează în fiecare săptămână, „rar” a fost rapid schimbat în „niciodată” [1] . Informațiile din martie 1964 menționează o „rachetă cu navetă mică” [2] . Racheta navetei s-a dovedit a fi prea scumpă pentru a fi asamblată în primele episoade de filmări. În majoritatea serii, un Transpoter a fost folosit pentru a teleporta personajele către și dinspre navă.
În primul an de Star Trek: Seria originală , nevoia unei navete s-a dezvoltat rapid. Folosite pentru a transporta personal, mărfuri și zboruri de recunoaștere, navetele satisfac aceleași nevoi ca și bărcile de pe o navă navală. Au fost folosite și de bazele stelare. Pentru scriitorii de televiziune, aceștia au îndeplinit o funcție dramatică, plasând personaje într-o navă mică care se putea pierde. Deși navetele au fost inițial costisitoare de produs, au ajuns să fie folosite în fiecare serie Star Trek. Design-urile navetei au fost adesea folosite în diverse medii, de exemplu, tăietorul din clasa Dunării, prezentat în mod proeminent în Star Trek: Deep Space 9, a fost prezentat și în Star Trek: The Next Generation .
Directorul de artă Matt Geoffrey și-a imaginat inițial o navetă elegantă și simplificată, bazată pe experiența sa de pilot. Forma curbată s-a dovedit prea scumpă pentru primele episoade [3] . Compania americană de jucării Aluminium Model Toys s-a oferit să construiască gratuit o navetă de dimensiuni mari în schimbul dreptului de a vinde setul de model. Modelul final, construit de designerul de automobile Gene Winfield [4] , are 24 de picioare (7,2 m) lungime și cântărește o tonă, are o caroserie din placaj și a fost construit în termen de două luni de o echipă de 12 persoane. Un set separat a fost folosit pentru scenele interioare, deoarece aspectul era prea mic pentru filmare [5] . Această formă cutită, utilitară, a devenit prototipul navetelor pe tot parcursul Star Trek. Naveta, numită după Galileo Galilei , a fost prezentată pentru prima dată într-un episod din Galileo VII . Numărul său de înregistrare este NCC-1701/7 și poate găzdui un echipaj de șapte. Când naveta Galileo și echipajul ei dispar în episod, o a doua navetă numită Columbus este lansată.
După ce naveta a fost construită, imagini cu ea au apărut în episoade, inclusiv Menagerie , The Doomsday Machine , The Road to Babylon , The Metamorphosis , The Immune Syndrome și The Road to Eden. În ultimul episod, macheta la dimensiune completă a fost numită Galileo II, recunoscând că naveta originală a fost pierdută în timpul episodului Galileo VII. În timpul episodului „Ultimate Victory”, se spune că USS Exeter, de aceeași clasă ca și Enterprise, transportă patru navete.
Naveta Galileo (ca o recuzită de teatru de dimensiuni mari) nu a fost demontată, ci a trecut în posesia mai multor proprietari. Modelul din 1966 s-a vândut la licitație pentru 70.150 de dolari în vara lui 2012. Noul proprietar, Adam Schneider, este un colecționar de ecrane Star Trek care a petrecut nouă luni restaurând Galileo în Atlantic Highlands, New Jersey. A fost apoi donat de NASA Muzeului Johnson Space Center din Houston [5] . Naveta Galileo a fost dezvăluită oficial la Centrul Spațial Houston pe 31 iulie 2013 [6] . În 2014, recuzita a fost folosită din nou în producția de film și a apărut într-o scenă din episodul Star Trek creat de fani „Fairest of All” [7] .
Eliberat de constrângerile a ceea ce ar putea fi construit fizic, Star Trek: Seria animată a prezentat spectatorilor o varietate de nave spațiale. O navetă mai mare, cu un nas lung asemănător cu luptătorul Star Wars X-wing , a apărut în episodul „Slaver Weapons”. Episodul „Pasiunea lui Mudd” a prezentat un design diferit al navetei. A Little Bit of Ambergris are un „aquashuttle” care poate ateriza pe o planetă acoperită de apă și se poate scufunda. Scopul ambițios al acestei serii animate a fost o pregustare a ceea ce va fi posibil într-o zi cu CGI.
Star Trek (film) , cu bugetul său mare, a prezentat multe vehicule navetă care operează în apropierea Pământului. Deși transportorul este aproape întotdeauna disponibil, navetele au fost menite să fie mai dramatice. O navetă de pasageri care îl transportă pe amiralul James Kirk aterizează în San Francisco . Kirk călătorește de la stația spațială orbitală a Pământului, Spacedock Earth , la USS Enterprise, într-o „capsulă de călătorie” în formă de butoi. Spocky coboară de pe debarcaderul Enterprise într-o navetă numită după filozoful vulcanian Surak, care poartă nacelele warp pe patioane detașabile. Picturile mate de pe puntea de marfă arată Enterprise renovată care transportă navete similare cu Surak, dar fără derapajele, indicând că acesta este un design standard de navetă.
Star Trek II: The Wrath of Khan , următorul film din serie, a fost realizat cu un buget mult mai mic. Imaginile cu Kirk sosind în podul de călătorie au fost reciclate din filmul Star Trek. În Star Trek 3: Căutarea lui Spock, navetele au fost văzute ca elemente de fundal pe Pământul Spacedock. La sfârșitul Star Trek 4: The Journey Home, navete de pasageri apar atât în Spacedock, cât și pentru a salva echipajul din Golful San Francisco . La sfârșitul filmului, podul de călătorie reapare, transportându-l pe Kirk și echipajul la USS Enterprise.
Star Trek 5: The Last Frontier a arătat multe scene ale navetei actualizate, purtând și numele Galileo. Designul a fost similar ca dimensiune și formă cu naveta „Seria originală”, cu nacelele motorului reproiectate și o trapă spate mai mare. Naveta în miniatură și golful de aterizare au fost construite de Greg Jean [8] . Naveta a fost, de asemenea, construită ca o recuzită de dimensiuni mari, ancorată într-un hangar la scară largă.
Star Trek 6: Țara nedescoperită conținea o scenă „Spaisdock Earth ferry” [9] . Miniatura a fost schimbată ulterior pentru a apărea ca Jenolen în episodul „Relics” din Star Trek: The Next Generation .
Printre filmele cu actori de generație următoare , Star Trek Generations prezintă mai multe navete folosite pentru a evacua Enterprise prăbușită. Star Trek: Insurrection a inclus atât un nou design de navetă, cât și un iaht de căpitan. Star Trek: Retribution a introdus Argo, o navetă concepută pentru a transporta un vehicul terestre în compartimentul din spate [10] .
Starship Enterprise NCC-1701-D de la Star Trek: The Next Generation a fost proiectat cu o formă puternic curbată și sculptată. Designerul Andrew Probert, ca și Matt Jeffery înaintea lui, a proiectat naveta cu o formă simplă. Imaginile în miniatură ale acestui construct au fost văzute în episoade precum „Growing Up”, „Child” și „Unnatural Selection”. Denumită naveta de tip 7, avea o lungime de proiectare de 8,5 m. Ca și înainte, spectacolul nu avea resursele necesare pentru a construi forma complexă a acestei navete ca model la scară reală.
Scenariul pentru Squared Time a cerut o navetă la scară largă pe care echipajul ar putea să se plimbe și să o exploreze. Acest episod prezintă naveta de tip 15, o navă minusculă de doar 3,6 metri lungime. Versiuni modificate ale unei astfel de navete au apărut în episoadele ulterioare, cum ar fi „Jucării”.
În sezonul 1991-1992, a devenit disponibilă o machetă la scară largă a navetei, construită pentru Star Trek V: The Last Frontier . A fost modificat cu ferestre mari și gondole pentru a reflecta tehnologia erei „Next Generation”. Această navetă de tip 6 a apărut pentru prima dată în episodul „Darmok” și a fost văzută în episoadele ulterioare precum „Relics”. Naveta de tip 6 avea 6 metri lungime. Serii ulterioare Star Trek: Deep Space 9 și Star Trek: Voyager s-au desfășurat în același interval de timp din secolul 24, împărtășind multe costume și recuzită.
Deoarece stația spațială Deep Space 9 se mișca rar, era nevoie de un fel de navă de sprijin. Primul episod a prezentat bărci. Echipat cu o unitate warp și un transportor pentru misiuni lungi, cutterul a fost descris ca o navă mică. Cu forma ei de cutie, arcul ascuțit și gondolele de schi, barca arăta ca un descendent al navetelor anterioare. Designul a fost inspirat inițial de feribotul Spacedock Earth din Star Trek 6: Țara nedescoperită . Cater a apărut și în episodul Next Generation „The Time Rod” [11] .
Starship Defiant NX-74205 a fost introdus în episodul „The Search”, primul episod al celui de-al treilea sezon . Defiant a preluat unele dintre funcțiile de apărare și recunoaștere îndeplinite anterior de bărci. Noua navă avea nevoie de propriile navete, iar în episod a fost văzută o mică navetă de tip 18. Un alt design de navetă de tip 10 a fost văzut la bordul Defiant în episoadele ulterioare. Noua navetă a lui Defiant a apărut la sfârșitul sezonului 6, în episodul „The Sound of Her Voice”.
Deși nava spațială Voyager NCC-74656 era capabilă să aterizeze pe planete, era adesea nevoie de navete. Posibil din cauza bugetelor Star Trek: Voyager, naveta de tip 6, văzută pentru prima dată în Star Trek 5: The Last Frontier și adaptată pentru Star Trek: The Next Generation, a fost folosită la începutul călătoriei . În cele șapte sezoane ale seriei, grafica pe computer a devenit disponibilă, ceea ce a redus costul de afișare a modelelor de nave spațiale. Naveta elegantă de clasa 2 a fost văzută pentru prima dată în episodul „Barrier”.
În timpul călătoriei lui Voyager pe Pământ, un număr mare de navete au fost pierdute, necesitând în cele din urmă o nouă navă spațială. Flyerul Delta a fost introdus în episodul „Risc extrem”. Echipat cu o unitate warp și îmbunătățiri tehnologice obținute de la Borg , Delta Flyer a fost mult mai capabil decât navetele standard pe care le-a înlocuit. La fel ca Aqua Shuttle din seria animată, Delta Flyer se poate scufunda și călătorește în apă.
Una dintre navetele lui Voyager, Aeroshuttle, a fost integrată cu carena în secțiunea antenă și, deși nu a fost niciodată folosită în episod, echipa de producție a dezvoltat imagini de testare ale efectelor speciale ale aterizării sale. Aeroshuttle a fost conceput ca o navă capabilă de warp care ar putea zbura și în atmosfere; filmările au fost realizate de liderii echipei CGI Rob Bonchune și Adam Lebowitz, împreună cu producătorul VFX Dan Curry. Au fost dezvoltate și alte două nave, Manta și Cochrane, dar Manta nu a fost folosită. Cochrane a fost folosit în „The Barrier” pentru a sparge bariera transwarp, un fel ca o lovitură Mach [12] [13] .
La începutul Star Trek: Enterprise, transportorul este o tehnologie relativ nouă. Primul episod a introdus navete cu aripi, dintre care două se aflau la bordul navei. Deși navetele au fost reprezentate în spațiu folosind CGI, a fost construită o machetă la scară largă pentru scenele cu actorii. Deoarece echipajul Enterprise era încă neobișnuit cu transportorul, navetele au fost folosite în toate cele patru sezoane.
Enterprise a folosit și podurile într-un număr mic de episoade. Aceste păstăi nu au putut ateriza, dar aveau o vizibilitate mai bună decât orice altă navă. Acest lucru le-a făcut foarte potrivite pentru studiul aspectului navelor stelare.
Parțial din cauza Star Trek, termenul „navetă spațială” a intrat pentru totdeauna în vocabularul pământenilor, ca mijloc de transport între suprafața planetară și spațiu. Wernher von Braun a conceput nava spațială înaripată reutilizabilă ca o rachetă cu feribotul în anii 1950. Intenția este de a crea vehicule similare, numite „DS-3”, folosind nave spațiale, designerul Maxime Faget și vehiculul integrat de lansare și aterizare (ILRV) al NASA . La sfârșitul anilor 1960, când a fost difuzat Star Trek: Seria originală , aceste concepte au devenit cunoscute sub numele de Naveta spațială . Într-un discurs adresat Societății Interplanetare Britanice în august 1968, inginerul american George Muller, șeful Biroului de Zboruri Spațiale cu echipaj al NASA, a menționat necesitatea unei navete spațiale. Aceasta a fost cea mai veche utilizare oficială a termenului.
Inginerul aerospațial Maxwell Hunter și alții au folosit termenul de „navetă” timp de câțiva ani, coincizând cu momentul difuzării Star Trek. Până în 1969, termenul „navetă spațială” a înlocuit ILRV.[14] În aprilie 1969, în cadrul NASA s-a format grupul operativ al navetei spațiale. Penultimul episod din Star Trek, ultimul din intervalul de timp obișnuit, a fost difuzat pe 14 martie 1969. Pe 5 ianuarie 1972, președintele american Richard Nixon a anunțat oficial dezvoltarea navetei spațiale, făcând numele permanent.
În februarie 1977, vehiculul de testare OV-101 a început testarea traseului de alunecare . OV-101 a fost numit naveta spațială Enterprise după o campanie concertată de scrisori de către fanii Star Trek. La fel ca naveta de la Star Trek: Seria originală, navetele spațiale erau interschimbabile pentru a transporta echipaj, marfă și încărcături utile de recunoaștere. În zborurile orbitale din 1981 până în 2011. Naveta spațială a devenit un simbol al plimbării în spațiu a umanității.
| Universul Star Trek | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie |
| ||||||
| Filme |
| ||||||
| Curse și organizații |
| ||||||
| Tehnologie |
| ||||||
| Regiuni |
| ||||||
| Proiecte restante |
| ||||||
| Proiecte ale fanilor |
| ||||||
| Influență culturală | |||||||