Chicane ( franceză chicane ; de la chicaner „a găsi vina” [1] ) este o serie de viraje strânse, întortocheate (de obicei sub forma literei S) pe șosea, folosită în cursele auto și pe străzile orașului pentru a încetini în mod deliberat. mașini; sunt amplasate regulat pe tronsoane drepte pentru a limita viteza. De obicei, chicanele sunt parcurse de-a lungul unei singure traiectorii optime, care este cea mai netedă curbă posibilă cu o pereche de vârfuri .
Cel mai adesea, depășirile în cursele auto au loc tocmai pe linii drepte, datorită unei ieșiri mai reușite din virajul din fața lor. Chicanele, cu o singură traiectorie optimă, taie liniile drepte în bucăți și, asemenea blocajelor, îi obligă pe piloți să se urmeze acolo unde fără chicane ar putea merge în paralel. În plus, viteza de trecere prin chicane depinde aproape exclusiv de factori tehnici precum aerodinamica și munca suspensiei. În același timp, se sacrifică importanța unei ieșiri reușite în secțiunea dreaptă, care depinde direct de aptitudinile pilotului - o componentă sportivă mult mai de înțeles pentru privitor. Prin urmare, fanii înfocați critică adesea Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) pentru că a distrus „spiritul” pistelor de curse prin adăugarea de chicane în locațiile lor critice, cum ar fi Sarthe , Spa-Francorchamps și Monza .
Pilotul Sergio Perez este nemulțumit de vechea opțiune de vârf de viraj 15-16 pe circuitul de la Monaco [2] .
Unele circuite, cum ar fi Portland International Raceway , includ chicane opționale. Configurația pistei pentru mașinile rapide de curse (cum ar fi IRL IndyCar ) include șicane, în timp ce configurația pistei pentru mașini lente (șoferi de cluburi de amatori, de exemplu) rulează drept, ignorând șicana, deoarece aceste mașini nu sunt capabile să accelereze pe o perioadă lungă de timp. drepte .
Termenul este folosit și în alte tipuri de curse, inclusiv bob , indicând decalaje similare în direcțiile pistei.
Organizarea curbelor de tip chicane pe drumurile publice este una dintre măsurile eficiente de calmare a traficului pentru reducerea vitezei vehiculelor [3] și, ca urmare, reducerea numărului de accidente și a gravității acestora [4] [5] .
„Chicane mobile” sau „chicane mobile” este un termen folosit pentru a descrie un șofer (de obicei un underdog la sfârșitul pelotonului ) care nu poate scăpa rapid din calea celor care îl depășesc în următorul tur al liderilor de cursă ( în ciuda faptului că i s-a arătat adesea steagul albastru ), și astfel a întârziat șoferii și a cauzat probleme (și uneori i-a făcut să piardă puncte prețioase în campionat, podiumuri și victorii). O astfel de notorietate s-a bucurat, de exemplu, de Andrea de Cesaris .