Pantograf cu tijă - un tip de pantograf , care este în stare de funcționare o bară direcționată în sus care conectează un tramvai , troleibuz sau metrou cu firele unei rețele de contact aeriene prin intermediul unui cap colector de curent cu o inserție de contact înlocuibilă.
Pantografele sunt montate pe troleibuze în suporturi de tije articulate și se pot deplasa în direcții orizontale și verticale. Pantografele moderne ar trebui să fie proiectate pentru a asigura un contact eficient adecvat cu firele rețelei aeriene de contact cu o înălțime de suspensie a firului de 4 până la 6 m și o abatere a axei troleibuzului de la axa firelor de contact de cel puțin 4 m în orice direcție. [1] .
De obicei, troleibuzele au două tije - una pentru fiecare fir al rețelei de contact (tija stângă - pol pozitiv, dreapta - negativ), iar tramvaiele - o tijă (stâlp pozitiv).
Spre deosebire de pantograf și jug , tija este ghidată de un fir de contact, prin urmare, la trecerea prin ramificarea firelor, tija trebuie direcționată de săgeata situată pe ea , comutată de la distanță de către șofer din cabină. Cu toate acestea, pe liniile de tramvai, colectarea curentului de tijă este utilizată atât cu comutatoare de transfer, cât și fără. . În acest caz, bara merge la firul de contact dorit după mașină.
Tijele sunt realizate din material izolator sau metal acoperit cu material izolator cu rezistență mecanică ridicată [1] . Cel mai adesea, pentru tijele colectoare de curent se folosesc țevi de oțel [2] cu secțiune transversală variabilă din oțel 30KhGSA [3] („chromansil”) cu un diametru exterior maxim de 51 mm [4] . De asemenea, se folosesc tije din țevi din fibră de sticlă de diferite modele [5] . Rezistența de izolație a colectoarelor de curent de pe troleibuze trebuie să fie de cel puțin 10 M ohmi .
În cazul în care un colector de curent părăsește cablul de contact, capul colectorului de curent nu trebuie să se ridice cu mai mult de 7,2 m deasupra nivelului carosabilului sau cu mai mult de 1 m deasupra cablurilor rețelei de contact și să nu coboare sub 0,5 m de la suprafața acoperișului troleibuzului. Captatoarele de curent pot fi echipate cu un mecanism de telecomandă din cabina șoferului, cel puțin în cazul în care capul colectorului de curent se desprinde de firul de contact [1] .
La capătul superior al tijei , un cap de contact de tip glisant (colectare de curent) , numit și „pantof” , este atașat cu o inserție din materiale compozite , care vine în contact direct cu firul rețelei de contact aeriene. .
Inserția de contact este o piesă dreptunghiulară care măsoară aproximativ 88x24x27 mm. O canelură semicirculară se desfășoară pe toată lungimea insertului pentru un contact optim cu firul. Materialul inserției ar trebui să asigure îndepărtarea fiabilă a curentului maxim posibil cu o greutate proprie minimă cu un factor de utilizare dinamic suficient de mare, care este coeficientul împărțirii curentului pe termen lung luat de o inserție cu masa sa pe unitatea de lungime. [6] .
În condiții normale se folosesc inserții din grafit cu adaos de rășini, impregnate cu parafină, denumite colocvial „cărbuni”. Aproape că nu au efect de uzură asupra firului de contact, sunt ieftine de fabricat. În cazul glazurării elementelor de rețea de contact, multe gospodării folosesc inserții de cupru-grafit într-o măsură limitată, realizate prin presarea unui amestec de pulberi de cupru și grafit . Se mai folosesc și alte tipuri de inserții - metal, metal auto-lubrifiant și metal-ceramic [7] . Presiunea exercitată de inserția de contact pe firul de contact trebuie să fie de 140 ± 10 N (în înălțimea de lucru) și furnizată de arcul colectorului de curent [4] . Fluctuațiile în magnitudinea presiunii de contact cresc atunci când troleibuzul lovește marginile și depresiunile întâlnite pe drum, ceea ce provoacă vibrații ascuțite ale caroseriei, precum și la accelerarea și decelerația mașinii. Modificările semnificative ale presiunii de contact provoacă oscilații naturale ale tijei pantografului.
Contactul de alunecare este de asemenea supus unei sarcini de impact, de până la 20% din sarcina statică, care apare atunci când colectorul de curent trece prin puncte de suspensie rigide și piese speciale.
„Pantoful” poate fi considerat echivalentul unui pantograf . „Pantoful”, ca și tija în sine, este cu balamale.
În primele modele, a fost folosit o rolă în locul unui „pantof” ( colector de curent cu role, colector de curent tip role ), dar acesta a fost abandonat ulterior (cu excepția câtorva orașe din Statele Unite ale Americii).[ clarifica ] ) datorită uzurii rapide și calității proaste a colecției curente.
Șoferul, dacă este necesar, poate înlocui inserțiile de contact ale capetelor pantografului direct pe traseu.
Avantaje:
Defecte:
Pentru a preveni deteriorarea rețelei de contact atunci când brațul se desprinde, troleibuzele și tramvaiele sunt echipate cu dispozitive de prindere a brațului.
Un dispozitiv de prindere a tijei mecanic este o bobină cu arc, pe care este înfășurată o linie, conectată la capătul tijei. Arcul menține tensiunea liniilor, împiedicându-le să se lase. Cu o tensiune puternică a firului, semnalând coborârea lansetei, se declanșează mecanismul de declanșare, iar un arc mai puternic înfășoară linia pe mulinetă, coborând tija până la acoperiș.
Într -un dispozitiv de captare a brațului electric , funcția celui de-al doilea arc este îndeplinită de un motor electric , ceea ce face posibilă eliminarea alarmelor false din cauza smucirilor cauzate de neregulile drumului - înfășurarea firului de frânghii începe în cazul unei căderi de curent. pe tija. În plus, devine posibilă coborârea tijelor de la distanță la comanda șoferului, ceea ce crește siguranța: în cazul unei scurgeri de curent către caroserie, puteți deconecta complet troleibuzul de la rețeaua de contact fără a părăsi cabină și fără a fi în pericol. de a se energiza.
Dispozitivele de captare pneumatice și hidraulice ale brațului sunt montate pe acoperiș la baza brațului. Ele, ca și cele electrice, vă permit să eliminați alarmele false și să asigurați coborârea de la distanță a tijei. În plus, ele acționează ca un amortizor , împiedicând oscilarea firului de contact și, în consecință, crescând fiabilitatea colectării de curent și reducând probabilitatea ca tijele să se desprindă de firele de contact.