Dreptul de depozit ( în germană Stapelrecht , franceză droit d'étape ) este dreptul care aparținea orașelor selectate din Europa medievală de a-i obliga pe comercianții care-și tranzitau mărfurile prin suburbiile orașului să comercializeze aceste mărfuri într-un loc special desemnat în cadrul unor astfel de orașe.
Dreptul depozitului a fost un privilegiu important al orașelor medievale , deoarece facilita furnizarea de produse necesare orașului, creștea veniturile vistieriei orașului prin încasarea taxelor de piață din mărfurile vândute. Pe lângă îmbogățire, acest lucru a oferit autorităților orașului o pârghie suplimentară de influență economică asupra altor orașe, permițându-le să rețină sau să răscumpere mărfuri în tranzit [1] .
În Gent ( Flandra , acum Belgia ), legea depozitului a fost în vigoare cel puțin din secolul al XIII-lea până în 1734. S-a păstrat clădirea Depozitului de cereale, care a fost folosită pe toată durata dreptului de depozit [2] [3] .
Decretul Ligii Hanseatice din 22 februarie 1346 a instituit interdicția comercianților din Hansa de a importa direct mărfuri în Novgorod . A fost necesar să se folosească porturile Revel , Pernov sau Riga, unde mărfurile erau reîncărcate de pe nave și transportate mai departe de-a lungul drumurilor terestre sau râurilor.
La 28 aprilie 1372, Albrecht al III-lea, Ducele Austriei, a acordat orașului Wels un drept de bază, care dădea portului local privilegiul de a controla cheresteaua recoltată, care a fost plutită pe râul Traun prin împrejurimile orașului. Buștenii, recoltați din terenul bogat de pădure de-a lungul afluenților râului Thrawn, urmau să fie scoși la vânzare în termen de 3 zile pentru locuitorii orașului. Oamenii au creat „Frăția minerilor, dulgherilor și comercianților de cherestea din St. Nicholas”, ale cărui membri aveau voie să cumpere lemne în condiții preferențiale pentru revânzare [4] .
Dintre orașele Rusiei moderne, Vyborg și Königsberg (acum Kaliningrad ) aveau depozitul chiar pe vremuri .
Vyborg a primit drepturile unui oraș de rampă în 1527 prin decret al regelui Suediei . Aceasta însemna că portul putea primi nave străine. Prin Vyborg s-a desfășurat comerț activ cu Novgorod , Stockholm și Hansa . Din 1614, toate orașele suedeze au fost împărțite în trei categorii: cele cu drepturi complete sau incomplete asupra unui oraș de rampă și orașe continentale. Vyborg aparținea primei categorii: comercianții străini puteau aduce mărfuri, iar comercianții Vyborg își puteau vinde mărfurile în străinătate [5] .
În Königsberg, în oraș s-au format elemente de drept al depozitelor de la sfârșitul secolului al XIV-lea, dar din secolul al XV-lea, mai ales după împărțirea Prusiei, Danzig s-a opus în mod constant la aceasta . Dreptul de depozitare a fost acordat oficial orașului la 2 august 1565 de către Ducele Albrecht al Prusiei . Acesta a fost destinat să simplifice și să eficientizeze politica vamală și a fost acordat tuturor celor trei comunități Königsberg - Orașul Vechi , Löbenicht și Kneiphof . În același timp, partea de sud-vest a ducatului putea încă comerț prin Danzig și Elbing în Prusia Regală , dar comerțul prin piața Königsberg a fost declarat obligatoriu pentru partea de nord a ducatului. Privilegiul a interzis direct comerțul direct al acestor zone cu Warmia și exportul prin Memel și Tilsit . Carta acordată contrazicea însă izvoarele juridice în vigoare (rezoluția congresului prusac al moșiilor din 1441, care declara libertatea comerțului pentru toți locuitorii țării, precum și Tratatul de la Cracovia din 1525, care prevedea libertatea comunicare pe uscat și pe apă). Acest lucru a provocat un protest din partea micilor orașe din Prusia, declarat de acestea în toamna acelui an la Landtag . Protestul a fost susținut de nobilimea prusacă. Drept urmare, privilegiul din 1565 a fost abolit chiar anul următor, cu ajutorul comisarilor polonezi. Această decizie a fost în cele din urmă confirmată la Landtag prusac în 1577. A fost posibilă restaurarea dreptului de depozitare în oraș doar după negocieri îndelungate cu Polonia în anii 1617-1622. [6]