Klaipeda

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 octombrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Oraș
Klaipeda
aprins. Klaipeda
Steag Stema
55°42′27″ N SH. 21°08′34″ in. e.
Țară  Lituania
stare administrația orașului , reședință de județ
judetul județul Klaipeda
Managementul de sine Orașul Klaipeda
Primar Vytautas Grubliauskas
Istorie și geografie
Fondat 1252
Prima mențiune 1252
Nume anterioare memel
Pătrat 98 km²
Înălțimea centrului 21 ± 1 m
Tipul de climat maritim temperat
Fus orar UTC+2:00 , vara UTC+3:00
Populația
Populația 150.590 de  persoane ( 2022 )
Populația aglomerației 372 833
Naţionalităţi Lituanieni - 77,48%,
ruși - 16,03%,
ucraineni - 1,74%,
bieloruși - 1,21%,
polonezi - 0,33%,
alții - 0,95%,
fără date - 2,26% ( 2021) [1]
ID-uri digitale
Cod de telefon (+370) 46 [2]
Codurile poștale 91001 , 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006 [3]
Alte
klaipeda.lt/en (lit.) (rus.) (eng.) (ger.)
    
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Klaipeda ( lit. Klaipėda  ( inf. ) ) este al treilea oraș ca mărime din Lituania după capitalele Vilnius și Kaunas . Este situat în partea de vest , unde Marea Baltică trece în laguna Curonian . Centrul administrativ al județului Klaipeda . Cel mai mare port din statele baltice în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă .

Este unul dintre cele mai mari porturi maritime fără gheață de pe malul Mării Baltice și al Lagunei Curonian . Klaipeda și regiunea adiacentă au o istorie aparte, diferită de restul Lituaniei . Datele arheologice indică faptul că a fost locuit în primele secole ale erei noastre. Până în 1525, Memel a aparținut Cavalerilor Ordinului Teutonic . Până în 1923  - Germania , ceea ce s-a reflectat în aspectul arhitectural al acestei „perle baltice”. Datorită istoriei sale, aspectul etnic și lingvistic al orașului a fost și este de caracter multinațional. Pe lângă lituanieni , în ea locuiesc un număr semnificativ de ruși [4] .

Râul Danga (numit și râul Dane sau Akmene, literalmente Akmenės-Danės upe) împarte orașul în două părți - orașul vechi de pe malul stâng și centrul orașului modern de pe malul drept [5] .

Istorie

Etimologie

Klaipeda și-a schimbat numele de mai multe ori. Cetatea, fondată de cavalerii germani pe teritoriul vechilor curonieni , se numea Memel (după numele Skalovsky al lui Neman, care a fost adoptat și de germani). Triburile Samogitiene care locuiau în apropierea așezărilor Curonian au numit zona Klaipeda . În prezent, locul acestui castel este centrul istoric al orașului.

Statul lituanian l-a redenumit Klaipeda, orașul purta acest nume în 1923-1939. După anexarea de către Germania nazistă , orașul s-a transformat din nou în Memel (1939-1945).

Lituanianul „Klaipeda”, înregistrat în primele surse scrise ca Kaloypede, Klavpede, Klaupede, Kleupede, a fost folosit în mod regulat pentru a desemna regiunea înconjurătoare încă de la începutul secolului al XV-lea. (menționat pentru prima dată în 1413 [6] .) Toponimia locală reflectă în primul rând numele curonian , samogițian și kursenieki - Melnrage ( Melnragė din letonă , vechi curonian sau Kursenieki - Black Horn / Black Cape, Giruliai din Lituania Pădurea, Smeltėmils ( , Liėuanė) ) și din letonă (smilts, smiltis) - Sandy), așa că numele antic Kaloypede se presupune că este de origine Curonian sau Samogitian . Deoarece există un substrat curonian destul de semnificativ în dialectele samogitice, este destul de dificil să dai un răspuns fără ambiguitate. Compilatorii germani de hărți locale, de regulă, nu au redenumit, ci au germanizat numele locale. De exemplu - Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, în care numele antice curoniane și lituaniene sunt evidente. Vechii lituanieni foloseau numele Memele pentru a descrie zonele mlăștinoase din cursurile inferioare ale Nemanului . Într-un document antic care descrie prima campanie a Ordinului Teuton în „Țările păgâne”, se indică faptul că detașamentul a mers mult timp de-a lungul malului drept al râului Memele , intenționând să meargă până la gura sa. Fără hărți precise, ei nu știau că Nemanul se varsă în Laguna Curonian (vezi harta). Continuându-și marșul de-a lungul malului drept al golfului, s-au dus la locul unde acesta se varsă în mare, gândindu-se încă că în fața lor se află gura Nemanului. În consecință, cetatea fondată a fost numită Memelburg. Mai târziu, numele a fost menționat chiar și în imnul național al Germaniei („Das Lied der Deutschen”), ca cel mai estic oraș al ținuturilor germane: „ Von der Maas bis an die Memel ” („De la Meuse la Memel”).

Deși orașul a fost desemnat în principal drept Memel în cartografie, deja în lucrări istorice precum „Alt und neues Preussen” (“[./ Https://deru.abcdef.wiki/wiki/Neuostpreu%C3%9Fen Arhivată copie din 28 martie”. 2022 la Wayback Machine Old and New Prussia]") de Christopher Hartknoch (1689), etichetat Caloypede pe hartă .

Teritoriul Klaipeda a aparținut părții de nord a Departamentului Lituanian al Prusiei de Est.

dominația germană

Așezările curoniene de pe teritoriul actual al orașului sunt cunoscute încă din primele secole d.Hr. e.

În 1252, cavalerii Ordinului Livonian au construit castelul de lemn Memelburg , apoi au pus temelia (1252-1253) a orașului. Primul document descrie așezarea castelului la 29 iulie 1252 de către maestrul Ordinului Livonian , Eberhard von Sayne ( germană:  Eberhard von Seyne ) și episcopul aceluiași ordin , Heinrich von Courland ( Henric de Courland ), contele. von Lützelburg din Luxemburg . Până în 1258 (după unele surse - 1254) [7] , când Memel a primit dreptul de Lübeck , pe locul celei inițiale de lemn se afla deja o cetate de piatră, iar lângă ea se afla o așezare comercială fondată de negustori, în principal din Dortmund [5] [8] .

În 1384, Ordinul Teutonic a anexat Memel. Orașul a fost un bastion în acțiunile militare ale cavalerilor germani împotriva triburilor lituaniene și a fost distrus în mod repetat (1323, 1379 etc.). Ca urmare a păcii de la Meln din 1422, Memel a rămas alături de cruciați [5] .

Din 1525 până în 1618, Memel a aparținut Ducatului Prusiei , din 1618 - Brandenburg-Prusiei , în 1629-1635 - Suediei , din 1701 - din nou Regatului Prusiei . În timpul Războiului de Șapte Ani, orașul a fost asediat și luat de trupele și flota rusă în iunie 1757 și inclus în Imperiul Rus (1757-1762). După încheierea păcii cu Prusia în 1762, orașul a fost retrocedat regatului prusac. În 1807-1808, în timpul ocupației napoleoniene a Prusiei, Memel a fost capitala regatului prusac.

Sub dominația germană, Memel a fost un important port comercial în concurență cu Königsberg și Danzig . La mijlocul secolului al XVII-lea orașul a fost puternic fortificat; Până la începutul secolului al XVIII-lea, cetatea Memel devenise una dintre cele mai mari din Prusia. Memel a fost cel mai nordic oraș al Imperiului German proclamat în 1871 . În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în timpul interzicerii tipăririi cărților lituaniene în latină pe teritoriul Lituaniei, care făcea parte din Imperiul Rus, Memel a devenit centrul pentru tipărirea cărților în lituaniană cu litere latine; aceste cărți au fost importate ilegal în Rusia. Orașul în acea perioadă cunoștea o creștere economică rapidă: s-a construit un port comercial modern, s-au deschis întreprinderi industriale (în principal prelucrarea lemnului), se dezvolta construcțiile navale - la sfârșitul secolului al XIX-lea, flota Memel era formată din până la 80 de nave. Anglia a fost un partener activ de comerț exterior al lui Memel [5] . La mijlocul secolului al XIX-lea, portul Memel era al douăzeci și treilea în Europa în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă . Dintre toate orașele Uniunii Vamale Germane, Memel a fost al doilea după portul Hamburg și în Marea Baltică - numai după Sankt Petersburg (dar nu mult). În același timp, portul în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă (819 mii tone în 1859) a ocolit atât porturile Danzig (732 mii tone) și Riga (589 mii tone), cât și portul Koenigsberg (219 mii tone) - de aproape patru ori. .

secolul al XX-lea

Sub controlul Antantei (1919-1922)

În 1917, Imperiul Rus s-a prăbușit , iar în 1918, Imperiul German . La 16 februarie 1918, Lituania a fost proclamată stat independent. La 28 iunie 1919, după semnarea Tratatului de la Versailles , conform articolelor 28 și 99 din tratat, Memelland (Teritoriul Klaipeda) a fost format în partea de nord a Lituaniei Mici , care a fost separată de Germania de către învingători și pusă sub control. mandatul Ligii Natiunilor . Tratatul de la Versailles a inclus și recunoașterea internațională a Lituaniei [9] .

Președintele Conferinței de Pace de la Paris, Georges Clemenceau , a comentat necesitatea formării regiunii Klaipeda și a separării acesteia de Germania:

Această regiune a fost întotdeauna lituaniană, iar majoritatea locuitorilor săi sunt lituanieni după origine și limbă. […] Portul Klaipeda este singura ieșire în mare a Lituaniei [10] .

În 1920, regiunea Memel , conform Tratatului de pace de la Versailles, a fost transferată sub administrarea colectivă a țărilor Antantei . O garnizoană franceză de 200 de soldați a fost adusă în Memel , iar problemele actuale au fost decise de autoguvernarea locală - un „director”, format în principal din germani. De fapt, atunci pentru prima dată în „noua istorie” a fost identificat rolul cheie al autoguvernării orașului Memel în soarta orașului și a regiunii adiacente [11] .

La 11 noiembrie 1921, Constituentul Seimas al Lituaniei a aprobat planul de anexare a Klaipeda la Lituania pe baza autonomiei .

Teritoriul mandatat a primit administrare franceză temporară până când statutul Lituaniei a fost recunoscut de jure .

În ciuda faptului că Franța a recunoscut Lituania de jure la 22 decembrie 1922, francezii nu s-au grăbit să transfere regiunea în Lituania și au fost înclinați să o transforme într-o republică independentă. Germanii din regiune, Germania și lituanienii au protestat, de asemenea, împotriva statutului independent al regiunii.

Reprezentanții Micilor Lituanieni, în efortul de a implementa programul Legii Tilsit privind reunificarea Lituaniei Mici și Lituaniei, au încercat să influențeze deciziile Antantei . În acest scop, la 3-4 octombrie 1922, o delegație a Consiliului Popular al Lituaniei Mici a plecat la conferința Antantei de la Paris. Membrii acestui consiliu, Erdmonas Simonaitis , Vilius Gaigalaitis , Adomas Brakas , Jokubas Stiklerius , Jonas Labrentas , Martynas Reisgis , au cerut Antantei să renunțe la ideea așa-numitului „oraș liber”, dar conferința, după lungi dezbateri , nu a ajuns la un consens satisfăcător pentru partea lituaniană. Membrii Consiliului Popular al Lituaniei Minori , Erdmonas Simonaitis , Jokubas Stiklerius , Jurgis Bruvelaitis , Martynas Jankus , Jonas Vanagaitis și Vilius Šaulinskas , Micii Lituanieni, au prezentat ideea unei revolte împotriva administrației franceze. Jurgis Bruvelaitis , Jokubas Stiklerius şi Erdmonas Simonaitis s - au abordat pe Vincas Kreve , preşedintele organizaţiei puşcarilor paramilitari , care a organizat negocieri secrete între părţile implicate cu premierul lituanian Ernestas Galvanauskas . Pregătirile pentru răscoală au fost efectuate la Kaunas și Klaipeda. La 18 decembrie 1922, membrii Consiliului Popular al Lituaniei Mici s-au întrunit în secret la Klaipeda și au organizat Comitetul pentru Salvarea Lituaniei Mici, care includea micii lituanieni Martynas Jankus , Jurgis Strekis , Jurgis Lebartas , Jonas Vanagaitis , Vilius Šaul . Bruvelaita . În regiune au fost înființate 12 filiale locale ale comitetului: în Silute , Pagegiai , Katiciai, Lauksargiai, Plashkiai, Rukai, Priekule , Rusne , Kintai, Smalininkai , Saugos, Dovilai [10] .

Răscoala din 1923

Până la începutul anului 1923, relațiile dintre Franța și Germania s-au deteriorat. Franța a început pregătirile pentru a transforma Memel într-un oraș liber, urmând exemplul Danzigului . Nedorind să suporte acest lucru, autoritățile lituaniene au inspirat la 10 ianuarie 1923 o „ răscoală ”.

O mie și jumătate de miliții lituaniene au fost trimise la Memel din Lituania (polițiști deghizați, soldați ai armatei regulate și membri ai organizației paramilitare Šaulys ( lit. Šaulys - arcaș)). În plus, 300 de voluntari locali au avansat la Memel în mai multe coloane. Maiorul contraspionajului lituanian Jonas Budrys a comandat operațiunea .

Lituanienilor li s-au opus 200 de trăgători alpini francezi (poliția germană nu a rezistat), luptele pentru oraș au durat cinci zile, iar în timpul asaltului au fost uciși 12 lituanieni, doi francezi și un polițist german.

Franța a trimis o escadrilă militară la Memel . Marea Britanie a trimis și crucișătorul Caledon la Memel. Negocierile cu rebelii lituanieni, care au început pe 25 ianuarie, nu au avut succes. Comitetul de răzvrătiți a refuzat să predea orașul francezilor, iar patrulele care au ajuns la țărm au fost trase asupra lor și s-au întors la nave. Apoi, comandamentul francez a elaborat un plan de capturare armată a lui Memel, sprijinit de britanici. Pe 2 februarie, un crucișător britanic a aterizat pe mal un grup amfibie pentru a interacționa cu batalionul de infanterie francez care alcătuia garnizoana Memel. În același timp, a fost înaintat Lituaniei un ultimatum prin care se cere întoarcerea regiunii Memel în mâinile Înaltului Comisar al Antantei. În același timp, Antanta a promis că dacă ultimatumul va fi acceptat, Teritoriul Memel va fi apoi transferat Lituaniei.

Lituania a acceptat ultimatumul, după care, pe 16 februarie, Consiliul Ambasadorilor Antantei a decis transferarea Teritoriului Memel în Lituania. Această decizie a fost supusă condiției ca Lituania să îndeplinească următoarele cerințe:

  1. autonomia regiunii;
  2. libertatea de tranzit și de utilizare a portului Memel de către Polonia;
  3. dezvoltarea statutului regiunii și încheierea unei convenții speciale;
  4. egalitatea în regiunea limbilor lituaniană și germană;
  5. egalizarea drepturilor comerciale în autonomia străinilor cu cetăţenii lituanieni.

În plus, la nivel informal, s-a subliniat[ de cine? ][ in ce tara? ] că transferul lui Memel în Lituania este un fel de compensare[ A cui? ][ de ce? ] pentru pierderea regiunii Vilna .

Aceste condiții au fost consacrate în Convenția semnată la 8 ianuarie 1924 între Lituania și Puterile Aliate (Anglia, Franța, Italia și Japonia), la care era atașat „Statutul Memel”, care era parte integrantă a acestuia. Apoi, în 1924, a avut loc transferul propriu-zis al lui Memel sub suveranitatea Lituaniei (înainte de aceasta, era controlat de Directoratul numit de Consiliul Ambasadorilor). Conform tratatului internațional din 28 ianuarie 1928 privind frontierele de stat, Germania a recunoscut din nou regiunea Klaipeda ca parte a Lituaniei [12] .

Ca parte a Lituaniei

După transferul Memellandului în Lituania, orașul Memel a fost redenumit Klaipeda. Lituania a avut loc[ cum? ] politica de plantare în domeniul limbii lituaniene , deși, conform recensământului din 20 ianuarie 1925, din 141.645 de locuitori care aveau drept de vot, 59.315 (41,88%) s-au identificat drept germani, 37.626 (26,56%) - la lituanieni și 34.337 (24,24%) - la Memellenderi (cei a căror limbă maternă era lituaniană, dar care se considerau un grup etnografic separat de lituanieni, puțin diferit de lituanienii din GreateruLituania ").

În 1926, în Lituania a avut loc o lovitură de stat militară, condusă de liderul partidului Tautininki (din lituanianul Tauta - popor) Antanas Smetona a instituit un regim autoritar. După lovitura de stat, din decembrie 1926, legea marțială a fost introdusă în regiune, partidele germane au fost interzise[ ce? ] și dizolvat[ când? ] parlamentului local, care a fost o încălcare gravă a Statutului Memel. La cererea Ligii Natiunilor[ când? ] , autoritățile lituaniene au fost nevoite să convoace noi alegeri în regiunea Memel, care au dat majoritatea partidelor germane (25 de mandate din 29). Cu toate acestea, deja în 1932, autoritățile germane alese din Memel au fost arestate[ de ce? ] . Rezultatul a fost un recurs[ când? ] a puterilor garant ale Convenției Memel la Curtea Internațională de Justiție a Societății Națiunilor, care a cerut[ când? ] , din Lituania pentru a restabili drepturile parlamentului Memel.

În noiembrie 1938, legea marțială a fost ridicată la Memel.

Klaipeda, care făcea parte din Lituania, a rămas un port comercial major - până la 80% din comerțul exterior al Lituaniei se desfășura prin portul Klaipeda [5] .

La 12 decembrie 1938, la Klaipeda au avut loc alegeri pentru „sejmik” (autoguvernarea orașului). Depindea mult de rezultatul lor, așa că, în ajunul alegerilor, informațiile despre situația din oraș au căzut pe masă atât lui Hitler, cât și lui Stalin. Drept urmare, 87% din voturi au fost exprimate pentru o singură listă de partide germane.

La 20 martie 1939, Germania a emis un ultimatum Lituaniei cerând întoarcerea regiunii Klaipeda , pe care Lituania a fost nevoită să o accepte. Pe 22 martie, miniștrii de externe J. Urbshys și J. von Ribbentrop au semnat un acord privind transferul regiunii Klaipeda către Germania . A doua zi, Adolf Hitler a ajuns la Klaipeda cu crucișătorul „ Deutschland ” însoțit de 40 de nave de război . El a rostit un discurs locuitorilor de la balconul teatrului de teatru orasului si a primit o parada militara.

Ca parte a Germaniei (1939–1945)

După anexarea regiunii Klaipeda la Germania, orașul a fost din nou redenumit Memel. La 24 martie 1939, cancelarul Reichului Adolf Hitler a sosit în oraș, unde a anunțat că portul Memel va deveni baza flotei germane și o fortăreață maritimă, și-a ținut discursul [13] de la balconul Dramei Klaipeda . Teatru . Deja în aprilie, în oraș a început construcția unui aerodrom militar, a fortificațiilor pe termen lung și a unui depozit subteran de combustibil [14] . În timpul Marelui Război Patriotic, Memel și Koenigsberg au devenit primele obiecte ale bombardamentelor aviatice sovietice în conformitate cu Directiva nr. 2, semnată de Timoșenko, Jukov și Malenkov la ora 7:15 pe 22 iunie 1941, adică la 3 ore și 15. minute după atacul german asupra URSS [15 ] .

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, Memel (Klaipeda) a fost transformat de germani în centrul unei puternice zone defensive, în jurul orașului au fost construite patru linii de fortificații. În octombrie 1944, în timpul ofensivei Memel , trupele sovietice l-au blocat pe Memel de pe uscat. Trei divizii germane au ținut apărarea în oraș timp de aproximativ două luni. În timpul atacului asupra Memel (Divizia a 16-a de infanterie lituaniană a fost printre trupele care au luat cu asalt orașul ) din 28 ianuarie 1945, orașul a fost eliberat de invadatorii germani. În timpul blocadei și asaltului, orașul a fost grav avariat; în timpul evacuării, trupele germane au aruncat în aer instalații industriale și poduri, aproximativ 60% din clădiri au fost avariate, printre care s-au numărat multe valori arhitecturale. La sfârșitul lunii ianuarie, Antanas Sniečkus a ajuns în oraș .

RSS Lituaniană (1945–1990)

În august 1945, Conferința celor Trei Mari Puteri de la Potsdam a aprobat transferul jumătății de nord a Prusiei de Est către Uniunea Sovietică . Regiunea Memel a fost transferată URSS. Orașul a primit din nou numele lituanian Klaipeda. La 1 iulie 1945, conform datelor cercetătorilor lituanieni, pe baza raportului și. despre. Comisarul Poporului pentru Utilități Publice al LSSR Astafiev, fondul de locuințe al orașului a constat din clădiri rezidențiale complet distruse - 1205 (37% din spațiul de locuit dinainte de război); cu grad de distrugere a clădirilor de până la 25%, necesitând reparații curente - 590 (19%); cu un grad de distrugere a clădirilor peste 25% - 1424 (43%) [16] .

În aprilie 1948, a fost adoptată o lege privind împărțirea administrativ-teritorială a Republicii Lituania, în care s-a format Regiunea Klaipeda a RSS Lituaniei . Printr-un decret al Sovietului Suprem al URSS din 28 ianuarie 1948, toți locuitorii din Klaipeda de naționalitate lituaniană, care erau cetățeni lituanieni înainte de 22 martie 1939, au primit cetățenia sovietică. Germanii din Klaipeda puteau solicita cetățenia sovietică pe bază individuală.

La 20 iulie 1950, în RSS Lituaniană, fosta împărțire administrativă în județe, volosts și apilinki ( lit. apylinkė , adică „okrug”, unitate administrativ-teritorială mai mică decât un district cu autoguvernare proprie, un analog îndepărtat al unui consiliu satesc) a fost înlocuit de împărțirea sovietică în regiuni, districte și apilinkuri. Inițial, existau patru regiuni ( Vilnius , Kaunas , Klaipeda și Siauliai ) și 87 de districte (în plus, s-au distins 71 de orașe și 9 așezări de tip urban).

Guvernul sovietic a fondat la Klaipeda cea mai mare bază de pescuit din partea europeană a URSS. În oraș au fost construite un șantier naval și o bază de reparații navale și un port de pescuit. De la sfârșitul anului 1959, populația orașului a început să crească rapid, iar până în 1989, aproximativ 203.000 de rezidenți permanenți locuiau în Klaipeda. după cel de-al Doilea Război Mondial, aproape toți locuitorii orașului erau din Lituania, Rusia, Belarus și Ucraina - i-au înlocuit pe foștii locuitori vorbitori de germană. La început, autoritățile de limbă rusă au dominat autoguvernarea orașului, dar după moartea lui Iosif Stalin, mai mulți oameni au sosit în Klaipeda din alte așezări lituaniene decât din alte republici și regiuni sovietice. În acel moment, lituanienii au devenit principalul grup etnic al orașului.

Industria din Klaipeda, în special portul său, a fost restaurată și reconstruită. În 1987, a fost construit serviciul internațional de feriboturi Klaipeda - Mukran. În anii sovietici, orașul a fost construit conform planurilor standard standard. În 1991 a fost fondată Universitatea Klaipeda .

Caracteristici fizice și geografice

Este situat pe coasta Mării Baltice, la 307 km nord-vest de Vilnius. Orașele sunt conectate prin autostrada A1 care trece prin Kaunas, de care Klaipeda este la 216 km.

Clima

Clima aici este blândă, maritimă. Acest lucru se datorează apropierii mării. Clima din Klaipeda este apropiată de clima din nordul Germaniei și sudul Scandinaviei și se caracterizează printr-o variabilitate puternică a vremii, veri ploioase, răcoroase și ierni destul de calde, cu ceață. În Klaipeda este un vânt foarte puternic, care provoacă adesea furtuni, furtuni de nisip și provoacă daune considerabile economiei.

Instabilitatea vremii aduce uneori surprize uimitoare, de exemplu, în februarie, copacii pot înflori și iarba devine verde. Aceasta, desigur, este o raritate, dar acest fapt face propriile ajustări la formarea ideilor despre clima locală.

Temperaturile maxime și minime înregistrate sunt de +36,6 °C, respectiv -33 °C.

Clima din Klaipeda
Index ian. feb. Martie aprilie Mai iunie iulie aug. Sen. oct. nov. Dec. An
Maxim absolut,  °C 9.5 15.4 18.6 26.6 31.1 33.6 34,0 36.6 30.4 22.1 15.4 11.5 36.6
Media maximă, °C 0,9 0,9 4.1 10.1 15.7 18.3 21.3 21.4 17.0 11.7 5.9 2.4 10.8
Temperatura medie, °C −1.2 −1.3 1.3 6.1 11.3 14.5 17.8 17.7 13.6 9,0 3.9 0,4 7.8
Mediu minim, °C −3.4 −3.6 −1.1 2.8 7.4 11.2 14.3 14.4 10.3 6.3 1.6 −1,6 4.9
Minima absolută, °C −32 −33,4 −22,8 −12,8 −5.2 −2,8 5.2 2.9 −3.3 −7,5 −14,6 −24.1 −33,4
Rata precipitațiilor, mm 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Sursa: Vremea și clima

Populație

Compoziția populației din Klaipeda a reflectat în mare măsură și încă reflectă istoria turbulentă a acestui oraș, în special, trecerea sa de la mână la mână în timpul conflictelor europene, migrațiilor, contactelor economice și culturale dintre diferite țări și regiuni.

Demografie istorică și distribuția populației

Deoarece Memel a fost fondat în 1252 în locuri dens populate de lituanieni ( tribu samogițieni ) și parțial lituanienizate deja în secolul al XIII-lea, curonianii și skalvienii din sud , în imediata vecinătate a statului lituanian propriu-zis , spre deosebire de rudele lituaniene a lituanienilor , prusicii . Minorii din raion nu au fost complet asimilați, deși proporția lor a scăzut treptat în secolul al XIX-lea datorită germanizării puternice .

În Evul Mediu, orașul era locuit în principal de lituanieni. Așadar, în 1258 existau două parohii în oraș: un templu (mai târziu Johann) a servit puținilor coloniști sosiți, orășeni germani, iar celălalt, Sfântul Nicolae, a servit lituanienii din împrejurimile castelului. Privilegiul orașului din 1365 prevede că cetățenilor li se permite să pescuiască „din partea lituaniană” (uff der Litauische Seite), adică din partea orașului și a continentului, întrucât Spitul Curonian era numit „partea Curoniană”. ”. Primii coloniști germani au sosit în Memel din Holstein , Westfalia ( Dortmund ), Lübeck . Numărul lor a rămas nesemnificativ multă vreme. Deci, la începutul secolului al XVI-lea, în interiorul orașului locuiau doar 25 de familii de coloniști (aproximativ 100-150 de persoane). În registrele fiscale din 1540, există 90 de moșii ale orășenilor (numărul a fost ceva mai mare, deoarece angajații au fost concediați de la impozite). Totodată, 143 de familii au fost înregistrate în suburbii și au plătit impozite. Alte naționalități ( lituanieni , scoțieni , evrei din Memel) nu au primit drepturi de cetățeni de către magistratul orașului în Evul Mediu, iar aceste grupuri etnice au fost nevoite să se stabilească în afara castelului, zidurilor orașului și meterezelor, formând vaste suburbii. Numai germanilor li s-a permis să se stabilească în limitele administrative ale orașului, iar unele reduceri au fost făcute doar olandezilor . Așadar, după ciuma de la începutul secolului al XVIII-lea, nu lituanienii din cartierele suburbane sau locuitorii rurali ai satelor din apropiere au fost chemați în orașul pustiu, ci locuitorii din Salzburg , dintre care 158 au ajuns în oraș în 1732 [17] .

Datorită acestui specific al orașului, de-a lungul istoriei sale (până la începutul secolului al XX-lea), suburbiile au depășit numărul orașului în limitele sale administrative din punct de vedere al populației. Până în secolul al XVI-lea, orașul a fost situat pe o insulă de castel. Abia în secolul al XVI-lea orașul vechi a început să se dezvolte mai activ, unde în 1571 ducele Albrecht Friedrich , în conformitate cu Legea Kulm , a alocat teren pentru construirea de noi moșii. Întregul teritoriu era împărțit de vechea albie a râului în partea de nord sau Orașul Vechi, unde s-au stabilit negustorii și artizanii germani, și cartierul mai haotic al tăbăcăriilor (mai târziu Friedrichstadt), unde s-au stabilit reprezentanți ai profesiilor „mai murdare”: lucrători de piele, baie. însoțitori, frizeri, pescari și reprezentanți ai grupurilor etnice cărora le era interzisă stabilirea în Orașul Vechi: lituanieni , suedezi , scoțieni . În secolul al XVII-lea, încercuind Orașul Vechi cu metereze defensive, Friedrichstadt a rămas separat de Orașul Vechi printr-o ramură a râului Dange. Datorită teritoriului mic al Orașului Vechi, până la sfârșitul secolului al XVII-lea nu existau suficiente locuri de așezare în limitele administrative și tot mai mulți negustori și artizani germani au început să se stabilească în Friedrichstadt și insistă să alăture această suburbie la Oras vechi. Dar în 1693, autoritățile au acordat districtului Kozhevnikov un privilegiu, o emblemă, un steag și l-au numit Friedrichstadt, deși suburbia nu a primit aceleași drepturi legale, neavând nici primărie, nici tribunal, nici administrator . Friedrichstadt era condusă de un seigneur (Aalteste), care se supunea deciziilor magistratului Memel, iar cauzele judiciare erau decise în orașul vechi. În suburbii, numărul locuitorilor a crescut rapid și, atât ca număr de locuitori, cât și ca număr de negustori și artizani, era deja înaintea Orașului Vechi însuși. În 1722, Friedrichstadt a fost inclus în limitele administrative ale orașului, iar albia care le despărțea a fost umplută (strada Bolshaya Vody; Lit. - Strada Didzhoyi Vandens ) și ambele părți ale orașului s-au unit complet [18] .

Suburbiile istorice ale vechiului Memel

La sud de Friedrichstadt existau mai multe moșii mari. Conacul Spitzhut, la sfârșitul secolului al XIX-lea absorbit de o fabrică de celuloză și de Smelte regală, în 1833 avea 1103 locuitori, Conacul Bernsteinbruch ( germană:  Bernsteinbruch ) sau Gintaro Pelke (lit. Gintaro pelkė), cunoscut din listele fiscale. din 1540 (35 de moșii), în 1833 avea 856 de locuitori, iar Boyarska Smelte 423 de locuitori și o mică moșie Rumpishke (114 locuitori în 1910; 237 în 1927 ). Toate aceste așezări au crescut împreună la mijlocul secolului al XIX-lea și au fost unite administrativ și atașate satului Korolevskaya Smelte (4249 de locuitori în 1895), iar în 1918 au fost atașate orașului. Din 1904, în Smelta Regală circula un tramvai electric de oraș [19] .

Suburbiile de nord ale Bolshaya (Royal) Vitya erau locuite deja în 1540 de 20 de familii plătitoare de impozite, iar Malaya Vitya de 23 de familii. Acesta din urmă a fuzionat complet cu Bolshaya Vita în secolul al XVII-lea. Suburbia a crescut treptat. În 1825, în Bolshaya Vitya erau 321 de clădiri rezidențiale, iar numărul de locuitori ai suburbiei a ajuns la 3610. Într-un sens strategic, Bolshaya Vitya era deja percepută ca parte a orașului în secolul al XIX-lea, încă din 1812, la planificarea și construind tranșee , suburbia a fost inclusă în teritoriul fortificațiilor. Dialogul privind includerea suburbiilor în oraș s-a desfășurat în prima jumătate a secolului al XIX-lea, dar abia în 1856 Bolshaya Vitya a fost încorporată în oraș, crescând astfel populația orașului cu o treime deodată. Dacă, conform recensământului din 1855, 11.976 de oameni locuiau în oraș și 5.114 de oameni trăiau în suburbia Bolshaya Vitya, atunci după ce suburbia a fost anexată orașului, populația din Memel în 1856 a crescut la 17.198 de persoane [20]

La est de Vitė se afla suburbia Krumämiestis (lit. Orașul Kustov ), ​​​​denumită așa datorită caracteristicilor botanice ale zonei. Krumiesmiestis a fost locuit de lituanieni, pe care coloniștii nu i-au lăsat să intre în orașul vechi. La sfârșitul secolului al XVI-lea, suburbiile au fost transferate orașului ca terenuri suburbane. În 1730, în suburbii erau 36 de moșii [21] . La sfârșitul secolului al XVII-lea, când numărul locuitorilor a crescut foarte mult în suburbii, între care a crescut numărul coloniștilor, autoritățile au făcut o separare: reprezentanții mai înstăriți ai populației germane a cartierului au fost mutați la granițele administrative ale orașul [22] .

La nord de Krumämiestis exista o zonă nisipoasă cu dune, numită Sandscholle datorită caracteristicilor sale geografice .  Pe teritoriu au fost construite mori în secolul al XIX-lea și s-au stabilit morari. Teritoriul în 1809 a fost atribuit de regele Friedrich Wilhelm al III-lea orașului pentru a planta dune de nisip. În 1814, satul Zandwehr ( germană: Sandwehr ) a fost format la est de dune , unde s-au stabilit 12 muncitori pentru amenajarea zonei. În 1823, în sat locuiau deja 423 de oameni. În 1850, satul a fost inclus în limitele orașului [23] .  

În secolul al XIX-lea, incluzând cu drepturi depline suburbiile Korolevskaya Vite, Krumiesmiestis, Zandshole, Zandver la nord de râul Dange în limitele administrative ale orașului, întregul teritoriu a început treptat să fie numit Orașul Nou.

Klaipeda revine la un caracter similar în ultimii 20 de ani datorită suburbanizării puternice, când în afara orașului se construiesc blocuri și noi așezări separate, în timp ce acestea dispun de întreaga infrastructură urbană (alimentare cu apă a orașului, o rețea de piste de biciclete urbane, traseul orașului). transport) [24] .

Comunitatea engleză și scoțiană a orașului în secolele XVIII-XIX

Primii care au depășit barierele discriminării naționale au fost englezii și scoțienii , care în secolul al XVIII-lea și în cea mai mare parte a secolului al XIX-lea au ocupat poziții cheie și au început să domine în plan economic, cultural, lingvistic ( engleza a devenit limba dominantă a stratului superior). a orășenilor , iar dialectul local german era plin de cuvinte și vorbe englezești) despre viața orașului. Cele mai înalte posturi în magistrat, comerț, în port au fost ocupate de britanici și scoțieni, stilul de viață englezesc, moda dominată. Cele mai luxoase conace si palate au apartinut englezilor si scotienilor, in jurul carora, conform traditiei engleze, au fost plantate gradini.

Celebrul călător german Gottfried Peter Rauschnick-Rosenval ( germană:  Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall ) a descris Klaipeda, pe care a vizitat-o ​​în 1819:

Dacă vreun rus sau german se duce în Anglia, ar trebui să rămână în Memel pentru o vreme. Aici se va obișnui cu manierele și obiceiurile englezești, care la început par urâte oricărui non-englez. Locuitorii orașului, care fac comerț aproape exclusiv cu britanicii, sunt atât de pasionați de obiceiurile acestei insule încât le imită de fiecare dată, uneori chiar până la ridicol. Vorbesc doar engleza, mananca, beau, se joaca dupa obiceiurile engleze. Sunt chiar tratați la fel de grosolan și neprietenos ca englezii.

Cele mai faimoase, bogate și influente familii ale acestei perioade au fost Simpsons ( Simpson ), McLain ( MacLean ), Muttri ( Muttray ), Family Guy ( Griffin ), Plaw ( Plaw ), Ogilvy ( Ogilvy ), Cole ( Cowle ), Pott ( Pott ), , GubbaPitcairn Mason și alții . Din cauza prăbușirii comerțului cu Marea Britanie spre sfârșitul secolului al XIX-lea, această comunitate a orașului a căzut în decădere, iar mulți dintre membrii săi au emigrat în Marea Britanie [25] [26] .

În 1807, odată cu abolirea iobăgiei, noua lege a orașului adoptată a permis reprezentanților oricărei naționalități să se stabilească în partea administrativă a orașului.

Compoziția populației în secolul XX

Conform recensământului german din 1910, populația coastei Lituaniei era de 149.766 de persoane , dintre care 67.345 de persoane considerau lituaniană ca limbă maternă (45%). Lituanienii predominau doar în raioanele rurale ale regiunii și suburbii, iar germanii în orașele actuale ale regiunii. În același timp, conform aceluiași recensământ, peste 82 de mii de persoane (55%) au recunoscut limba germană ca limbă maternă . În Klaipeda însăși, populația germană a predominat, dar lituanienii dominau în cartierele suburbane.

În secolul al XIX-lea, orașul s-a transformat într-un important centru de publicare în lituaniană în grafie latină, după care cărțile au fost introduse ilegal în teritoriile vecine ale Lituaniei ruse, unde grafia latină a fost interzisă. Publicațiile tipărite publicate în această perioadă au fost de două tipuri: pentru „Lituania Mare” publicații publicate în dialectele lituaniene samogitiană și suwalki cu ortografie poloneză (sz, cz, ł), comună pe teritoriul fostului Mare Ducat al Lituaniei și pentru locuitorii Lituaniei Mici , folosind tradiția ortografică germană ( grafia gotică , folosirea ß, ſ, ℑ, ℭ etc., utilizarea majusculelor în substantive, substantive comune și nume proprii, literele ė ) și dialectul local al limba lituaniană.

În 1848, primul ziar în limba lituaniană („Lietuvininkų prietelis”) a apărut ca supliment la săptămânalul german „Memeler Wochenblatt” (publicat din 1817). La sfârșitul secolului al XIX-lea au fost publicate ziare în dialectul lituanian al Lituaniei minore: „Lietuwißka Ceitunga”, apărută în 1877-1940 cu numeroase suplimente mai specializate de diferite feluri, precum „Beilage zu der Lietuviszka ceitunga”, „Kalėdų pridėtka", "Laukininkų prietelis" (1896-1900), "Laukininkas" (1929-1939), "Lietuvos ūkininkas" (1900), "Naujausi vaizdai iš viso svieto", "Priedas Lietuviškos" , "Priedas Lietuviškos ceitungos" , "Priedas Lietuviškos ceitungos" , „Pridėtka pries Lietuviškos ceitungos”, „Šventai dienai” (1932-1939). În 1881-1939, a fost publicat un ziar bilingv al luteranilor din regiune „Pakajaus Paſlas” și alte publicații. Principalul ziar german al orașului a fost „Memeler Dampfboot” (1849-1945).

În 1920, în regiunea Memel trăiau 140.746 de locuitori , dintre care 71.156 erau germani și 67.269 lituanieni . În realitate, componența națională a regiunii era următoarea: 41,9% erau germani; 26,6% sunt lituanieni, iar 24,2% sunt așa-numiții „ Memellenders - Klaipeda”, adică Micii Lituanieni, care se considerau un grup etnografic puțin separat de lituanienii așa-numitei „Lituanii Mari”; 7,3% erau reprezentanți ai altor naționalități. În limitele orașului Memel, unde populația era de peste 23 de mii de locuitori (23,5 mii în 1912), predominanța germană a fost covârșitoare, dar lituanienii dominau cartierele suburbane și sateliții orașului, care făceau de fapt parte din oraș (dezvoltare urbană a cartierelor, serviciu de tramvai, instalații sanitare etc.), dar administrativ nu au fost incluse în acesta. În plus, mulți Kurseniek locuiau și în suburbii . Așadar, Franz Tetzner (Tetzner) scrie că, încă de la începutul secolului al XX-lea, lituanienii din suburbiile Melnrage și Bomelsvite, împreună cu Kursenieks care ieșeau în mare pentru a pescui, au comunicat cu ei în letonă . După cum se indică în ghidurile germane și cărțile de referință ale vremii, majoritatea locuitorilor din suburbia Korolevskaya Smelte erau lituanieni (4249 de locuitori în 1895). În interiorul orașului însuși, numărul lituanienilor a început să crească ca urmare a adăugării cartierelor suburbane la oraș. În 1918, suburbiile Smelte (așa-numitele Royal Smelte și Boyarska Smelte) cu peste 6.000 de locuitori (6.030 în 1910, 6.255 în 1927), conacul Joniske (829 de locuitori în 1910) și suburbia Bomeltei (Bovitte) , Bomelyo Vite; 3262 locuitori în 1885; 3378 în 1890, dintre care 2300 sau 68% lituanieni [27] ), unde majoritatea absolută a locuitorilor erau lituanieni. Astfel, din cauza reformelor administrative și a migrației populației din mediul rural, numărul lituanienilor în interiorul orașului însuși era în continuă creștere: în 1905 erau 6,4%, în 1912 - 21,5%, în 1925 - 30,5%. Numărul lituanienilor a crescut în special în anii 30. Deci, în 1934, din 440 de nou-născuți din Klaipeda, 264 erau copiii părinților lituanieni, deși sursele germane ale acestei perioade dau un număr mult mai mic (subestimat) de lituanieni din oraș (de exemplu, Der Grosse Brockhaus. Leipzig, - 11). % din lituanieni în 1932) [28]

.

În 1944-1945, orașul a fost grav avariat în timpul luptelor. Potrivit cercetătorilor lituanieni, la sfârșitul anului 1945, în oraș locuiau aproximativ 8300 de oameni, iar până în iulie 1946 - deja până la 30 de mii [29] . Fosta populație din Klaipeda ( lituanieni prusaci ) s-a întors din Germania: numărul celor care s-au întors a fost, după diverse estimări, de la 6 la 8 mii de oameni [29] . În 1946-1953, în oraș au sosit noi valuri de coloniști - muncitori vorbitori de limbă rusă și rusă din republicile URSS . La început (până la sfârșitul anilor 1940), populația de limbă rusă a predominat în oraș, inclusiv în autorități, ceea ce a fost facilitat de apropierea de Kaliningrad . La începutul anilor 1950, lituanienii au devenit grupul dominant. Cu toate acestea, orașul își păstrează în mare măsură caracterul multietnic. Klaipeda poate fi considerată capitala limba rusă a Lituaniei, alături de Visaginas . Conform recensământului din 2011, rușii reprezentau 19,63% din populația orașului.

În 1991-2020 s-a înregistrat nu doar o creștere naturală negativă, ci și, după admiterea Lituaniei în UE , o pierdere migratorie intensă a populației, atât spre capitala Lituaniei, Vilnius, cât și către Europa de Vest (datorită emigrării în străinătate, în 2001). -2020, Klaipeda a pierdut 34 de mii de locuitori [30] ). Cu toate acestea, din 2018, populația orașului s-a stabilizat. Pe de altă parte, din cauza suburbanizării intensive , populația regiunii Klaipeda crește de la an la an, suburbiile Klaipeda cresc rapid, formând noi blocuri în afara orașului însuși. Datorită migrației către suburbiile orașului Klaipeda, numărul de locuitori din regiunea Klaipeda a crescut de la 45 mii în 1989 la 67 mii în 2022.

O ilustrare în acest sens este dorința locuitorilor noii așezări de cabane Slengiai (1100 de locuitori, 270 de hectare) din regiunea Klaipeda de a se alătura orașului. Procesul inițiat de includere a așezării în limitele orașului este foarte interesant pentru locuitorii altor așezări de cabană. Poate că în viitor vor fi incluse și alte noi cartiere în oraș [31] .

Populația din Klaipeda (în limitele administrative ale orașului) [32] [33]
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17.000↗ 17 500↗ 20.000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
199220012011201420152016201720182019
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 806↘ 148 103↗ 148 506
2020202120222023
↗ 149 452↗ 152 008↘ 150 950
Compoziția națională

După încheierea războiului la mijlocul anilor 1940, orașul a fost dominat de ruși timp de câțiva ani , iar de la începutul anilor 1950 până în prezent de lituanieni [32] . Există o minoritate slavă semnificativă (23,2%).

Numărul de lituanieni din Klaipeda (conform recensămintelor populației):

  • 1871 - 4,7% [34]
  • 1890 - 4,7% [35]
  • 1925 - 30,3%
  • 1959 - 55,2%
  • 1961 - 54,2%
  • 1970 - 60,9%
  • 1979 - 61,5%
  • 1989 - 63,0%
  • 2001 - 71,3%
  • 2011 - 73,9%

Compoziția națională (conform recensământului din 2011) [4] [36] :

În total, conform recensământului din 2011, în Klaipeda locuiau locuitori de 77 de naționalități.

Locuitorii vorbitori de limbă rusă au o rețea de grădinițe și școli. În prezent, există 2 gimnazii, iar 3 oferă educație de bază și de zece ani.
În epoca sovietică , ziarul „Soviet Klaipeda” a fost publicat (în rusă și lituaniană), din 3 ianuarie 1990 este publicat sub numele „Klaipeda” [37] (versiunea rusă a fost închisă în 2007, reluată în 2010 ca săptămânal).
În plus față de postul de radio muzical integral lituanian „ Radio rusesc Baltiya ”, există și un radio local în limba rusă („ Curcubeu ”). First Baltic Channel , al cărui bloc de știri de seară prezintă și în mod regulat povești despre evenimentele de la Klaipeda, are propriul birou aici.

Foștii rezidenți germani deportați din Memel și descendenții lor ( memelenders) trăiesc mai mult sau mai puțin compact pe teritoriul Germaniei moderne, susțin istoria patriei lor pe portalul memelland-adm.de Arhivat 24 ianuarie 2022 pe Wayback Machine .

Din 1992, Gimnaziul Municipal Hermann Zuderman funcționează în Klaipeda  - singura școală secundară din Lituania unde educația se desfășoară în lituaniană și germană. Peste 500 de elevi frecventează școala [38] .

Economie

Klaipeda este cel mai important centru economic al părții de vest a Lituaniei și cel mai mare port de pe coasta lituaniană a Mării Baltice. Principalele industrii sunt chimica , alimentara (prelucrarea pestelui, panificatie, produse lactate, productia de bauturi carbogazoase), prelucrarea lemnului si mobila, ambalaje. Sunt dezvoltate construcții navale și reparații navale. Un loc important în economia orașului este ocupat de sectorul serviciilor (port și logistică, turism și multe alte servicii). În oraș sunt aproximativ 2500 de întreprinderi [5] .

Principalii investitori străini sunt din Danemarca , Elveția , Germania , Norvegia , SUA , India, Ucraina și Canada . În anul 2002, la marginea orașului, lângă port, a fost organizată o zonă economică liberă (ZEL) cu o suprafață de 412 hectare; 17 întreprinderi (dintre care 40% străine) au funcționat în cadrul SEZ (la sfârșitul anului 2010), investițiile depășind 400 de milioane de euro. S-a înființat producția de dispozitive electronice, vesela și granule din plastic, sticlă arhitecturală , structuri metalice, ambalaje alimentare, combustibil biodiesel ; există întreprinderi de prelucrare a peștelui și de prelucrare a metalelor [39] .

Întreprinderile mari din industria alimentară sunt fabrica de bere Švyturys , care funcționează din 1784 (în prezent deținută de concernul Carlsberg ).

Dintre întreprinderile din industria prelucrării lemnului se remarcă „Klaipedos medena”; mobilierul este produs de Klaipedos baldai [5] .

În oraș funcționează întreprinderi de reparații navale (Uzina de reparații și construcții navale din Vest, Uzina de construcții navale de Vest „Baltija”, Uzina de reparații navale Klaipeda).

Trei mari companii maritime operează în oraș DFDS Seaways (vechiul nume este Lisco Baltic Service ), Lithuanian Shipping Company și Limarko .

Cea mai importantă companie din domeniul serviciilor de încărcare și descărcare este firma de stivuitor KLASCO , 20 mii tone de îngrășăminte minerale pe zi; întreprinderi, Klaipeda Smelte (containere Ro-Ro).

Terminalul petrolier „ Klaipedos nafta ” este situat în Klaipeda.

În 2014, a fost deschis terminalul de gaze naturale lichefiate de la Klaipeda, construit de Lituania independent în doar 3 ani. Acesta este primul terminal GNL din statele baltice, care va oferi Lituaniei independență energetică [40] .

Portul Klaipeda

Portul Klaipeda a fost înființat în 1991 prin fuziunea unor porturi comerciale și de pescuit separate. Suprafața portului este de 415 hectare, suprafața zonei de apă  este de 623 de hectare, adâncimea zonei de apă este de 14 m. Portul este dotat cu dane cu o lungime totală de 24,9 km; unele dane sunt special concepute pentru a face față containerelor, transbordării și mărfurilor convenționale. Portul este capabil să manipuleze până la 40 de milioane de tone de marfă pe an (2010 - 31,2 milioane de tone de marfă) și deservește aproximativ 7 mii de nave anual. Există o rețea feroviară dezvoltată (lungime totală 69,2 km). Feriboturile de marfă pleacă regulat din portul Klaipeda către Sassnitz și Kiel german , Karlshamn suedez , Copenhaga danez și Fredericia . Portul trimite trenuri containere regulate către Odesa și Moscova . În mare parte se livrează containere , produse petroliere, îngrășăminte, turbă , cherestea, alimente.

In 1999 a fost construit un terminal de marfa modern, in 2002 a fost modernizat canalul de intrare (latime 150 m); în 2003, a fost deschis un terminal pentru nave de croazieră .

Anul 2008 a fost o piatră de hotar în dezvoltarea portului - pentru prima dată în anii de existență, portul a manipulat 30 de milioane de tone de mărfuri și, conform acestui indicator, a ocupat primul loc între porturile din țările baltice. ( Ventspils , Riga , Tallinn ). Cu toate acestea, anul viitor a avut loc o reducere a fluxurilor de marfă, ca urmare a declanșării crizei economice .

În prezent (2012) este în derulare construcția unui nou terminal de marfă-pasageri [41] .

Cifra de afaceri de marfă a portului maritim Klaipeda, (milioane de tone) [42]
19901991199219931994
16.12↘ 15,68↘ 12,92↗ 15.91↘ 14,66
19951996199719981999
↘ 12.9↗ 14.8↗ 16.1↘ 15→ 15
20002001200220032004
↗ 19.4↘ 17.24↗ 19.74↗ 21.19↘20.25 _
20052006200720082009
↗ 21.79↗ 23.61↗ 27.36↗ 29.88↘ 27,86
20102011201220132014
↗ 31.28↗ 36,59↘ 35,24↘ 33,42↗ 36.41
20152016201720182019
↗ 38,51↗ 40.14↗ 43,17↗ 46,58↘46,26 _
20202021
↗ 47,8↘45,62 _

Educație

Principala instituție de învățământ superior din Klaipeda este Universitatea , fondată în 1991. Există, de asemenea, o școală maritimă superioară și o universitate creștină privată LCC, departamentul de arte vizuale al Academiei de Arte din Vilnius. Există un conservator numit după S. Shimkus [5] . În plus, există un colegiu public și mai multe colegii private.

Transport

Transport interurban

Autostrăzi

O rețea de drumuri bine dezvoltată leagă Klaipeda cu cele mai mari orașe și stațiuni de pe litoral din Lituania.

Autostrăzile europene E 85 și E 272 își au originea în Klaipeda , precum și autostrada transeuropeană planificată Via Carpathia .

  • Autostrada A1 , care trece de la sud-est la nord-vest a Lituaniei, leagă Klaipeda cu cele mai mari orașe ale țării - Kaunas și (unele tronsoane au regim de drumuri de mare viteză ) capitala Vilnius .

Autostrada lituaniană A13 leagă Klaipeda de stațiunea Palanga , aeroportul internațional din Palanga și duce la orașul-port leton Liepaja . Drumul de-a lungul căruia trece granița administrativă a orașului servește drept ocolire estică a Klaipedei; în timp ce o parte din el are un standard de viteză mare. Pe viitor, întregul tronson până la șoseaua ocolitoare Palanga, care se construiește de la sfârșitul anului 2013, va primi statutul de drum de mare viteză.

Drumul lituanian 141 din prima categorie leagă Klaipeda de Silute , Pagegiai , Jurbarkas și Kaunas și duce și la Sovetsk . Este planificată adaptarea unei părți a drumului dintre Klaipeda și Silute după reconstrucție la standardul de viteză.

Drumul lituanian 167 de prima categorie, care trece de-a lungul Curonian Spit , leagă Klaipeda și porțiunea sa de pe spit cu Muzeul Maritim din Smiltyne, cu stațiunile autoguvernarii Neringa : Juodkrante , Pervalka , Preila și Nida . În 2014, Autoritatea Portuară, ministerele, municipiile Klaipeda și Neringa au ridicat problema construirii unui pod peste Laguna Curonian de 1300 m lungime, care să facă legătura între portul Klaipeda și Spit Curonian (pentru îmbunătățirea comunicării cu stațiunea Neringa ) [ 43] [44] [45] .

În Klaipeda, există cea mai mare răscruce de drumuri din Lituania - inelul Jakai (lit. Jakų žiedas). Răscrucea face parte din drumul principal Vilnius-Kaunas-Klaipeda, care leagă cinci drumuri: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Doviliai, precum și strada Klaipeda Tilzhes. Din cauza traficului intens de pe drumuri, intensitatea traficului la intersecția Yakai este de aproximativ 25 de mii de mașini în timpul zilei. În timpul primei etape (2008 - decembrie 2010) a reconstrucției sensului giratoriu Jakai din Klaipeda, a fost construit cel mai lung pasaj superior cu patru benzi (610 metri) din Lituania, care a primit cel mai înalt premiu la concursul Produsul Anului 2010 - un medalie de aur.

Lățimea pasajului superior este de la 20 la 30,5 metri. Structura planșeului de pasaj superior este o planșeu tubular monolit din beton armat, armat cu armături netensionate și montat pe suporturi. Suprapunerea pasajului superior a fost instalată în mai multe etape, deoarece nu există o soluție tehnologică care să permită tragerea unui cablu de 22 de spire cu lungimea de 610 metri. Pentru tensiune s-a folosit o tehnică modernă special realizată.

În timpul celei de-a doua etape de reconstrucție a sensului giratoriu Jakai (decembrie 2010 - decembrie 2012), a fost construit un pasaj superior de 317 metri pe direcția Kaunas-Palanga și un pasaj superior de 552 de metri pe direcția Palanga-Kaunas. Ambele pasaje au două benzi în fiecare sens. Traversarea Yakai a devenit trei niveluri [46] [47] .

Transport feroviar

În 1872 a fost începută construcția căii ferate de stat între Tilsit și Klaipeda, care a făcut legătura între cele două orașe în 1875. Klaipeda a devenit parte a Căii Ferate de Est (Ostbahn). În 1892, drumul a fost prelungit de la Klaipeda până la gara Bayorai la granița cu Imperiul Rus , dar din cauza protecționismului autorităților ruse, acesta nu a fost extins pe teritoriul provinciei Kovno . Abia în primul război mondial drumul a fost prelungit prin Skuodas până la Priekule . În 1924-1932, guvernul lituanian a construit un tronson de drum de la Kretinga la gara Kuzhiai (lângă Siauliai ), legând astfel Klaipeda de Kaunas pe calea ferată, ceea ce a stimulat creșterea traficului și dezvoltarea portului [48] .

Traficul feroviar de pasageri este efectuat de Klaipeda- Vilnius Express, care circulă de cinci până la șase ori pe zi , trecând prin Kretinga , Plunge , Telsiai , Siauliai , Radvilishkis , Kedainiai , Jonava și Kaišiadorys . Lungimea întregului traseu este de 376 km și se depășește în 4:39-4:49 ore.

De două ori pe zi există o legătură între Klaipeda și Radviliskis (prin Šiauliai ).

Comunicarea feroviară de călători între Klaipeda și Silute se realizează zilnic (4 călătorii de la Klaipeda la Silute și 4 de la Silute la Klaipeda).

Transport aerian

Primul aerodrom a fost echipat în oraș înainte de Primul Război Mondial lângă moșia Sendvaris. După război, aerodromul a fost închis. În 1922, conacul Rumpishkes cu foste terenuri agricole a fost cumpărat pentru noul aerodrom. Din 1922, traficul aerian a fost stabilit pe ruta Danzig  - Königsberg  - Klaipeda - Riga , din 1923 aeronavele Junkers au deservit noua linie Königsberg  - Klaipeda - Riga  - Tallinn , iar din 1924 a funcționat linia Berlin  - Klaipeda - Kaunas [49] .

După cel de-al Doilea Război Mondial, Klaipeda și regiunea au fost deservite de Aeroportul Internațional Palanga (din 1937), situat la 32 km de oraș și oferind legături aeriene regulate cu Copenhaga , Oslo , Riga , Londra [50] . Comunicațiile aeriene cu Rusia, Polonia și Belarus se realizează vara. Din 2014, Aeroportul Internațional Palanga este o ramură a întreprinderii de stat „Aeroporturile Lituaniene”.

Transport maritim (feribot)

Liniile internaționale de feriboturi leagă Klaipeda de Kiel germană și Karlshamn suedeză . În 2014, operatorul de servicii DFDS Seaways și portul Klaipeda au negociat cu reprezentanții acestor porturi pentru a organiza linii către Malmö și Copenhaga [51] . În 2012 și 2013 au fost transportați 340.000 , respectiv 345.000 de pasageri [52] .

Terminalul navelor de croazieră Klaipeda  este un terminal din portul Klaipeda care și-a început activitatea în 2003 [53] . Operator terminal JSC „Klaipėdos laivų remontas”.

Terminalul se întinde pe o suprafață de 1,2 hectare și este situat la doar 100 de metri de castelul orașului și la 300 de metri de piața centrală a orașului vechi. Navele de până la 315 metri lungime, până la 45 de metri lățime și cu un pescaj de până la 8,6 metri pot acosta în terminalul din apropierea terasamentelor (în apropierea clădirilor 28-33). În terminal a fost creată întreaga infrastructură turistică: un centru de informare, hoteluri, restaurante, baruri, servicii de taxi.

Terminalul este decorat cu sculptura Visul copilăriei înfățișând un băiat cu un câine (sculptorul Svajunas Jurkus, arhitectul Vytautas Paulionis).

Statistici croaziere [54] :

An Numărul navelor de croazieră Numarul de turisti
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 65 35680
2008 46 32820
2009 cincizeci 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32757
2014 63 57797
2015 51 60202
2016 52 64285
2017 63 74166
2018 58 69651
2019 51 68000
2020 - -

Există două traversări cu feribotul către Curonian Spit . Vechea trecere cu feribotul este destinată pasagerilor, în principal pentru cei care merg pe plajă și vizitatorii Muzeului Maritim Lituanian și Delfinariului, situat la gura râului Dange. În 2013, trecerea a fost decorată cu un terminal modern cu săli de așteptare și un restaurant [55] . Noua trecere este situată în partea de sud a orașului și este proiectată pentru mașini.

Autobuz interurban

Rutele de autobuz pornesc de la stația de autobuz Klaipeda către multe orașe din Lituania, către Riga și Aeroportul Riga . Autobuzele de transfer circulă la fiecare 20 de minute către Palanga și Aeroportul Internațional Palanga . Taxiurile cu rute fixe către aeroporturile Vilnius și Kaunas circulă din centrul comercial Akropolis. Noua stație de autobuz a fost construită pe baza unui parteneriat public-privat și aparține Parcului de Autobuz Klaipeda.

Transport urban

Oraș și cale ferată cu ecartament îngust

În 1875, a început construcția unei căi ferate industriale către portul orașului (a făcut legătura între Memel și Tilsit printr-o cale ferată). În 1876, a fost deschisă o ramură industrială către Portul de Iarnă. In 1878 calea ferata a fost extinsa pana in Piata Balasta de sud. După primul război mondial, această ramură incomodă, care coincidea cu mai multe străzi ale orașului din cartierul Vite Bomel și traversa unele dintre ele, a fost lichidată. A fost construită o nouă sucursală, care înconjoară blocuri la nord de clădirile rezidențiale. Pe lângă calea ferată industrială de stat, în anii 1919-1929 au fost construite ramuri ale căii ferate industriale municipale, care leagă portul, întreprinderile industriale din cartierul Smelte, o fabrică de celuloză și un nou șantier naval ( Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei ) Paul Lindenau ( germană:  Paul Lindenau ). Până în 1929, lungimea căilor ferate industriale municipale ajunsese la 20 km [48] .

Căile ferate cu ecartament îngust Memel ( Memeler Kleinbahnen AG ). Trei linii deschise la 22 octombrie 1906 de către Societatea Căilor Ferate Memel City (formată la 18 august 1904). Primele ramuri au mers de la Klaipeda la Pežaičiai (lungime 34,8 km), Dovilai și Laugaliai (lungime 4,6 km), de la Klemenhof la Plikiai (lungime 34,8 km), precum și prin Klaipeda pe Smelta. Calea ferată cu ecartament îngust a fost folosită atât pentru transportul de mărfuri, cât și pentru traficul de călători. În 1909, cuplajul automat Scharfenberg a fost testat la UZhD. Acesta a fost primul test al cuplajului Scharfenberg în condiții reale de funcționare.

În timpul Primului Război Mondial, au fost instalate linii cu ecartament îngust către fabrica de gaze și abatorul orașului.

În 1930, un anume Jonas Skvirblis a demontat o secțiune a UZD din regiunea Dovilay pentru a jefui o mașină poștală care transporta bani.

În 1940, UZhD a fost transferat la Stadtische Werke Memel AG.

Material rulant: 5 locomotive (trei C-n2t 1-3, Freudenstein 213 215/1905; două 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 vagoane de pasageri, 3 vagoane de poștă și 78 vagoane de marfă. Locomotiva electrică prezentată în imagine a fost folosită pentru a transporta mărfuri de-a lungul șinelor tramvaiului orașului.

Din 2012, un bar-restaurant XIX amžius funcționează în clădirea renovată a gării fostei căi ferate cu ecartament îngust (lângă stația de autobuz Klaipeda). În apropierea restaurantului se află o sculptură a unui comutator creat de sculptorul Klaipeda Claudijus Pudimas. Sculptura din bronz înfățișează o figură zveltă a unui feroviar din secolul al XIX-lea din vremea Imperiului German în uniforma de atunci, ținând în mână un felinar. Adresa – S. Nėries g. 16a (Sf. S. Neries 16a) [56] .

Tramvai

Tramvaiul electric Klaipeda a apărut în timpul Imperiului German la începutul secolului al XX-lea și a funcționat în anii 1904-1934 și 1950-1967. La sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, a fost singurul transport feroviar urban din Lituania independentă de dinainte de război (după închiderea tramvaiului de cai și a căii ferate urbane de pasageri cu ecartament îngust din Kaunas), singurul din Lituania sovietică și, de asemenea, singurul tramvai electric care a funcționat vreodată în Lituania (în anii 1920, un tramvai pe benzină a funcționat în Vilnius pentru o perioadă scurtă de timp, iar un tramvai cu aburi a funcționat în Kaunas ). Tramvaiul deservea nu numai Klaipeda, ci și suburbiile. Șinele de tramvai erau folosite și pentru transportul mărfurilor din gară și din port.

Autoritățile orașului intenționează să revigoreze tramvaiul, care va fi din nou interurban în formatul unui transport modern modern de mare viteză (tren ușor) , care leagă Klaipeda și Sventoji prin Palanga și aeroport .

Autobuz urban

Orașul are un serviciu de autobuz bine dezvoltat. Coordonatorul său principal este instituția publică „Transportul de pasageri Klaipeda” (lit. Klaipėdos kelevinis transportas). Pentru îndeplinirea funcțiilor sale, instituția angajează transportatori: întreprinderea municipală „Depoul de autobuz Klaipeda” și transportatori privați.

Există 41 de rute de autobuz și 4 de microbuz. Există 18 rute de navetiști către suburbii [57] [58] .

Transportul public are un sistem electronic de carduri de bilete ( e-bilietas ), care este folosit de majoritatea locuitorilor orașului. În autobuze, biletele sunt mai scumpe decât în ​​chioșcuri (și cu atât mai mult în comparație cu costul unei călătorii pe biletele card-electronic).

În 2013, orașul a achiziționat 12 autobuze franceze Irisbus noi pe gaz [59] , iar în 2014, 12 noi Carrocera Castrosua spaniole (11 pe gaz și 1 hibrid electric) [60] .

Din 2019, două autobuze electrice lituaniene Dancer, create în Klaipeda, circulă în oraș. Se construiește o fabrică pentru asamblarea acestor autobuze și se preconizează creșterea numărului acestui model pe rute.

Mașini electrice

În prezent există patru stații de încărcare pentru vehicule electrice în oraș . Două dintre ele au fost echipate de primărie și două de firme private. Funcționarea unei singure taxe pentru autoritățile orașului costă 600 de euro [61] .Se preconizează ca până la sfârșitul anului 2020 să fie dotate în oraș 18 stații de încărcare pentru vehicule electrice. Prin excepție, mașinile electrice din Klaipeda pot circula pe strada Tilto, precum și pe banda destinată transportului în comun. În 2019, în oraș erau 52 de vehicule electrice [62] .

Ciclism

Orașul este foarte convenabil pentru a călători cu bicicleta . În ultimii 5 ani, municipalitatea Klaipeda a alocat o mulțime de fonduri pentru construirea de piste pentru biciclete. În timpul verii, există mai multe închirieri de biciclete. Cu bicicleta puteți ajunge cu ușurință în stațiunile din apropiere: Palanga și Nida .

Media

Radio

  • Radio nou  - 90.6 FM
  • Radijo 9  - 91.4 FM
  • Opus3  - 91.9 FM
  • Zip FM  - 92.5 FM
  • La Luna  - 94.9 FM
  • Power Hit Radio  - 96.7 FM
  • Kelyje  - 99.8 FM
  • Vakarų FM  - 100.4 FM
  • Postul de radio Rainbow  - 100.8 FM
  • European Hit Radio  - 104.1 FM

Televiziune

Ziare

  • Vakaru Ekspresas
  • Klaipeda

Portaluri de știri

  • atviraklaipeda.lt
  • ve.lt

Atracții

  • Clădire în stil baroc a Muzeului de Istorie a Lituaniei Mici cu caracteristici rococo

  • Depozit cu cherestea din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea în orașul vechi de-a lungul străzii Aukštoji (strada Aukštoji)

  • Complexul de depozite cu cherestea din secolul al XVIII-lea din Orașul Vechi pe stradă. Daržų (Darzhu)

  • Primăria Klaipeda

  • Clădiri istorice pe stradă. Aukštoji (Aukštoji) în orașul vechi

  • Clădirea bibliotecii din orașul nou Klaipeda de-a lungul străzii Herkaus Manto (strada Herkus Mantas )

  • Complexul Universității Klaipeda și vilele interbelice ale orășenilor din vedere de pasăre

  • Una dintre clădirile Universității Klaipeda

  • Clădirile Universității Klaipeda

  • Cea mai veche [63] biserică baptistă activă din Europa de pe malul drept al râului Dange în orașul nou Klaipeda

  • Biserica din templul interbelic în stilul materialității noi

  • Clădire de locuințe în orașul vechi

  • Clădirea oficiului poștal Klaipeda din orașul nou istoric de pe strada Liepų (strada Liepu)

  • Clădirea băncii Art Nouveau din Orașul Nou pe strada Liepų (strada Liepu)

  • Vile Art Nouveau pe strada Herkus Mantas

  • Clădire rezidențială de la începutul secolului al XX-lea în stil Art Nouveau în orașul nou istoric Klaipeda

  • Clădire hotel în orașul vechi

  • Iahturi în Portul Castelului

  • Turnurile cu 20 de etaje „ K ” și „ D ” ale hotelului „ Amberton Klaipėda ”

  • Clădiri moderne înalte în Klaipeda

  • Monumentul lui Vidunas

  • Sculptura unui detectiv de poliție criminală

  • Sculptură a unei fantome bazată pe o legendă urbană medievală în canalul castelului

  • Sculptură „La revedere” pe piața gării

Orașul a fost grav avariat în timpul marelui incendiu din 1854 (în care au pierit 40% din clădirile sale, 256 de clădiri rezidențiale, depozitele Hermes, Leopard, Three Roofs, Two Brothers, Great, Pescăruși, Karl și alții, acum cunoscute doar din gravuri și desene; un total de 83 de depozite ars) și al Doilea Război Mondial , împreună cu sovietizarea ulterioară a orașului, după care s-au pierdut toate cele mai mari temple ale orașului, 60% din vechile clădiri obișnuite, unele interesante din punct de vedere arhitectural. clădiri industriale, principalele simboluri ale orașului (clădirea Bursei, una dintre primele stații de pompieri din Europa).

Astfel, așa-numita Casa Elefantului [64] , un vechi depozit cu cherestea, nu departe de Piața Lietuvninku, a murit în război, care, împreună cu palatul din apropiere al negustorului de cherestea și al consilierului comercial secret Herman Gerlach [65] ] , a fost unul dintre simbolurile orașului și a fost introdus la începutul secolului al XX-lea în lista monumentelor de arhitectură a orașului. O soartă tristă a avut loc în clădirea Bursei, care se afla lângă podul Bursei pe locul actualei piețe Atgimimo (Renaștere). Cunoscută încă din secolul al XVII-lea, clădirea bursei, împreună cu sălile sale de întruniri, tipografie și cea mai veche librărie și sală de lectură din oraș, un centru comercial, un hotel și săli pentru ceremoniile religioase ale comunităților protestante din oraș, are mult timp a fost unul dintre cele mai importante centre culturale, financiare și politice ale orașului și simbolul său, iar turnul său a servit drept unul dintre dominantele orașului [66] . În momentul de față, în rândul publicului orașului, politicieni, istorici, arhitecți, antreprenori, se discută despre posibila restaurare a unei părți sau a întregului cartier pierdut în timpul celui de -al Doilea Război Mondial alături de clădirea Bursei [67] [68 ]. ] [69] [70] .

Templul lui Johann (Johanneskirche), care se afla în Memel, este cunoscut din 1258 (împreună cu bisericile Sf. Maria și Sf. Mihail). Templul a fost distrus de multe ori, ars și și-a schimbat locul [71] . Se presupune că biserica luterană din Johann după Reformă se afla deja pe capătul ascuțit de est al insulei Orașului Vechi, dar a ars în 1540. Templul reconstruit a fost numit în onoarea Sfântului Ioan, a fost reconstruit în 1630 și restaurat după un incendiu în 1678. În 1696-1706, templul cu trei nave al lui Johann cu bolți în stele octogonale a fost reconstruit de inginerul Schönwald ( germană:  Schönwald ) la capătul străzii Market. Această clădire avea o lungime de 37 m, o lățime de 22 m și un turn înalt de 50 m. În 1790, clădirea a fost reparată, iar turnul său a fost ridicat la o înălțime de 61 m cu un balcon de observație folosit de pompieri, un englez. ceas, o giruetă aurita în formă de corabie cu pânze, a căpătat trăsături moderate baroc. Interiorul era dominat de un altar aurit donat de un nobil samogitian , peste care atârna stema fundatorului – un leu de aur. Templul conținea și un portret al unui nativ din Klaipeda, istoricul Matthäus Pretorius ( germană:  Matthäus Prätorius ). În 1823, girouța a fost înlocuită cu un vultur negru cu cruce aurita. Templul a fost avariat în timpul Marelui Incendiu (1854) al orașului și, folosind vechile ziduri, sub supravegherea personală și ținând cont de comentariile regelui Friedrich Wilhelm al IV-lea , celebrul arhitect Friedrich Stüler a proiectat un nou templu, ridicat în 1856. -1858. Clădirea a căpătat caracteristici gotice. Piesa octogonală superioară masivă, de formă complexă, ridicată la 75 m, a devenit centrul principal al întregului oraș. Pilaștrii clădirii vechi au fost decorați cu pinacole, iar prin decret al regelui au fost proiectate cinci frontoane în fațadele laterale. Un portret ceramic al lui Simon Dach este atașat deasupra intrării . Mai multe picturi pentru interiorul templului au fost donate de însuși regele Friedrich Wilhelm al IV-lea. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, templul a ars și a fost demolat la capătul său [72] . Există un fond pentru restaurarea templului, există discuții active pe tema unei restaurări complete în viitorul apropiat, între public, politicieni, comunitatea luterană [73] [74] .

Două părți istorice ale orașului sunt de interes: orașul vechi de pe partea de sud a râului Dange (împreună cu Friedrichstadt) și orașul nou. Orașul Vechi este un monument al urbanismului datorită rețelei regulate de străzi din partea de nord, care s-a format aici în secolele XIII-XV (seamănă cu o tablă de șah) și fosta suburbie sudică mai liberă a lui Friedrich. Întregul Oraș Vechi ocupă 92,7 hectare. Pe acest teritoriu sunt protejate de stat 34 de clădiri separate și alte 19 complexe de clădiri. Pe malul drept al râului Dange, statul protejează partea istorică a orașului, numită Orașul Nou. Pe acest teritoriu de 203,5 hectare se află 47 de monumente de arhitectură și încă 10 ansambluri arhitecturale de clădiri. Este protejată și rețeaua istorică de străzi din Orașul Nou, un complex urban cu o structură caracteristică și caracterul său istoric.

Pe lângă aceste două teritorii, atracții individuale, cum ar fi fostele moșii, vile pe malul mării, cartierele interbelice, complexe industriale istorice, se găsesc pe întreg teritoriul Klaipeda continentală și în parte din Klaipeda, pe Spitul Curonian . În centrul istoric al orașului, există și obiective moderne, precum sculptura Magic Mouse, instalată în 2006.

Rămășițele unui fort din secolul al XIX-lea de pe Spitul Curonian , rămășițele unui castel din secolul al XV-lea, construit în orașul vechi, precum și mai multe bastioane ale castelului au supraviețuit până în prezent .

Caracteristici orasului sunt cartierele din piatra si depozitele cu cherestea , dintre care cele mai vechi dateaza din secolul al XVIII-lea. Cele mai interesante exemple de cladiri cu jumatate de cherestea din Orasul Vechi sunt un depozit cu cinci etaje din a doua jumatate a secolului al XVIII-lea cu un acoperis mansardat, inalt de peste 15 m pe strada. Aukštoji 3 (Aukštoji 3) și în apropiere, în curte, se află un depozit cu un etaj și un depozit cu două etaje, cu acoperiș de magazie, st. Aukštoji 3a și Aukštoji 3b; intrarea cu trei etaje depozite cu cherestea din secolul al XVIII-lea cu un șopron, acoperiș curbat (o caracteristică a Klaipedei) în curtea de pe stradă. Daržų 10 (Darzhu 10) și un depozit cu trei etaje, pe jumătate din cherestea, atașat la acesta, cu un acoperiș în două frontoane și o parte superioară proeminentă, st. Pasiuntinių 7 (Pasiuntinių 7). Acum clădirile sunt folosite ca centru de arte și meșteșuguri „Meno kiemas” [75] . Pe stradă se află și o serie de depozite cu semi-cherestea din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea. Daržų 1 (Daržu 1), st. Vežėjų 4 (Vežėjų 4), Complexul de patru foste depozite cu cherestea din secolul al XIX-lea, deținut de comerciantul F. H. Lepert, care era folosit pentru depozitarea și comercializarea diverselor articole de uz casnic, se află în Pasajul Friedrich, ul. Tiltų 26 și 26a (Tiltu 26) [76] . Fachwerk a fost folosit și în secolul al XX-lea. Lângă râul Dange, urmând pista de biciclete către Grădina Botanică din Klaipeda, a supraviețuit până astăzi un complex de depozite cu cherestea din fosta fabrică de îngrășăminte Union (construită în 1913 și 1928 ). Mai aproape de port, s-a păstrat un alt complex de depozite din secolul al XIX-lea, deținut de fiul negustorului Karl Emanuel Wolf ( germană: Karl Emanuel Volf ), un depozit cu două etaje din cărămidă roșie și un depozit cu două etaje din cărămidă roșie. depozit de poveste cu soclu din cărămidă, deținut de Samuel Schulz Michelsen ( germană: Samuel Schulz Michelzen ), strada Žvejų 8a și 8b (strada Zhvyayu, nr. 8a și nr. 8b). În Orașul Vechi, de-a lungul străzii Kepėjų 17 (strada Käpėju, nr. 17), există și o serie de depozite de piatră. Un depozit de piatră cu două etaje cu mansardă, un depozit de la începutul secolului al XVIII-lea, la mijlocul secolului al XVIII-lea deținut de Christian Feingolts (în germană: Christian Feinholc ), iar la începutul secolului al XX-lea, de către familia Berlowitz. ir Co, care vindea tutun. În apropiere (strada Kepėjų 3 și Kepėjų 11a) se află depozite de piatră de la mijlocul secolului al XIX-lea, cu părți de mansardă cu jumătate de cherestea. Două depozite cu elemente neogotice au fost construite lângă râul Dange în anii 1860-1871: un depozit cu trei etaje (etajul 3 a fost demontat în perioada postbelică) „Germania” (Germania Speicher), unde înainte de război grânele. a unei companii agricole a fost depozitat și un depozit cu două etaje „Dange” ( Dange Speicher), care a fost folosit ca depozit de hering înainte de război, iar acum este ocupat de restaurantul-bar „Memelis” (strada Žvejų 4 și 4a) . Pe lângă depozite, construcția cu semi-cherestea până la interdicția de după Marele Incendiu (vile de pe litoral și conace în stil elvețian au continuat să folosească elemente cu semi- cherestea ), uneori a fost folosită în construcțiile rezidențiale. Cel mai interesant exemplu, tâmplarul Gottlieb Dietz, a construit în secolul al XVIII-lea o configurație cochetă, complexă, un palat pe stradă. Sukilėlių 19 (Sukilėlių 19). În prima jumătate a secolului al XIX-lea, clădirea aparținea sticlarilor. Pe st. Didžioji Vandens 5 (Didžioji Vandens 5) este o altă clădire rezidențială din secolul al XVIII-lea, cu depozite cu cherestea și un șemineu înalt. Pe st. Bažnyčių 3 și 4 este un etaj, cu o mansardă, o clădire rezidențială din secolul al XVIII-lea și o clădire în formă de L situată alături, care a fost folosită ca atelier de olărit în secolul al XVIII-lea . Pe st. Skerdėjų 12 și Bružės 2 este un complex de clădiri din secolul al XVIII-lea, format din clădiri din piatră și din lemn, cu o curte care a fost folosită pentru a deservi piața. Vile de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea (cu elemente Art Nouveau) se găsesc în zonele de pe litoral ale orașului, Giruliai, Smiltynė (Šlaito 12 (Šlaito 12), 1863; Smiltynės 10 (Smiltynes ​​​​10) , 1920 și strada Smiltynės 11, 1910; strada Smiltynės 17, 1901; Klaipeda Kurhouse; strada Smiltynės 22, 1910). Clădiri separate cu semi-cherestea sau clădiri cu elemente semi-timp se găsesc în Orașul Nou, zona portului, zonele industriale și alte locuri din Klaipeda [77] .    

De-a lungul străzii Puodžių (strada Puodžiu ) din Orașul Nou, unde a avut loc o lungă piață de artizani în secolele XVIII-XIX, există un palat clasicist autentic care a aparținut comerciantului olandez Memel Antony Gert Oferländer din secolul al XIX-lea ( germană:  Antonie ). Gert Overländer ), al cărui nume de familie se regăsește în planul orașului întocmit în 1840. Acest negustor, care a fost unul dintre cei mai bogați cetățeni ai Memelului (în lista de taxe a magistratului pentru 1855, se indică faptul că Offerländer plătește un impozit anual de 3.500 taleri ), împreună cu Arnold Carl Scheu (Arnold Carl Scheu) era un coproprietar al unei companii de transport maritim, în care, printre altele, se aflau în Klaipeda compania de construcții navale a lui Behrend Pieper ( germană:  Behrend Pieper ) a construit șlepuri „Myrhe” și „Othello”. Offerlender a fost și coproprietar al barquei Satisfaction. Acest negustor olandez era și coproprietar al uneia dintre cele mai mari case comerciale din Memel, care comercializa mărfuri scumpe din Anglia : îmbrăcăminte pentru bărbați și femei, țesături scumpe pentru rochii, pălării, șei, căpăstrui, arme [78] .

Mai sunt clădiri ale magistratului (1770), teatrul (1870) și oficiul poștal neogotic (1904). În Old Klaipeda, există câteva zeci de clădiri cu jumătate de lemn , multe clădiri eclectice.

În Portul Castelului, pe drumul către terminalul de croazieră, există un pod pivotant unic - singurul mecanism de acest tip din țările baltice. Podul balansoar de fier a fost ridicat în 1855 peste șanțul Dassel, între iazul castelului și râul Dange. Acesta este un dispozitiv tehnic unic din fier forjat, rotit manual. Construcția acestui pod cu lanț din oțel nituit a fost finanțată de un comerciant bogat care a închiriat depozite din apropiere pentru comoditatea transportului de mărfuri [79] .

Podul este folosit ca pod pietonal. Conform programului stabilit, de mai multe ori pe zi, cu dispozitive speciale, angajații care îngrijesc podul leagă cele două maluri, iar după un timp întorc podul pentru a lansa iahturi în Balta Castelului, amenajând astfel un spectacol pentru turiști și cetăţenii.

Puncte de belvedere din Klaipeda:

  • Biserica Maria Regina Păcii. Ridicându-se la înălțimea turnului de 46,5 metri al bisericii, vă puteți bucura de priveliști panoramice ale orașului.

Prețul biletului pentru adulți este de 3 lite, pentru copii - 2 lite [80] . Adresă – Rumpiskės g. 6 (Str. Rumpishkes 6).

  • Restaurantul Restoranas XII la etajul 12 al hotelului cu o panoramă de 360° și o toaletă din sticlă atârnată din exterior. Adresa: Naujojo Sodo g. 1 (Sf. Nauyoyo Sodo 1).
  • Restaurant-bar VIVA LAVITA la etajul 20 al turnului K si cu terasa deschisa pe acoperisul cladirii. Restaurant tip "lounge" cu lift panoramic. Adresa: Naujojo Sodo g. 1a (Sf. Nauyoyo Sodo 1a)

Orașul are 9 teatre profesioniste și de amatori (Muzical, Drama, Castel, etc.), peste 10 săli de expoziție și galerii, 9 coruri, 11 orchestre, 47 de ansambluri muzicale, un club de jazz, o serie de centre culturale și studiouri. În Klaipeda există muzee care pot fi numite unice - Muzeul Mării și spectacolul delfinilor, Muzeul Ceasului și Muzeul Fierariei, Galeria de Artă. Expozițiile din Muzeul de Istorie al Lituaniei Mici și Castelul Klaipeda vorbesc despre suișurile și coborâșurile istoriei. În numeroasele restaurante și cafenele din oraș, puteți gusta din bucătăria tradițională lituaniană și europeană, precum și beri locale.

Muzee

Muzeul Maritim Lituanian

Muzeul Maritim Lituanian este situat în vechea cetate Kopgalis și se distinge prin expoziția sa complexă, care prezintă natura marină, istoria navigației, pescuitul antic și modern, știința marine, precum și despre controlul poluării mediului și o spectru larg, cu mai multe fațete, al relației dintre om și mare. Muzeul există de aproape douăzeci de ani.

Această versatilitate distinge muzeul de cele mai multe muzee maritime specializate din țările învecinate Lituaniei. O altă trăsătură distinctivă a muzeului maritim sunt numeroasele sale exponate. Primul lucru care atrage atenția vizitatorilor sunt exponatele vii: pești , mamifere marine , păsări . Colecții bogate de corali și scoici, numărând aproximativ 20.000 de articole și de mare valoare științifică. Cei interesați de nave pot vedea modele de nave din timpuri diferite, iar o expoziție în aer liber vă va prezenta nave reale și diferite modele de ancore . Muzeul este înconjurat de mare, de natură frumoasă și de aerul unic, cel mai pur al Spitului Curonian. Casa etnografică a pescarului de pe malul Lagunei Curonian povestește despre viața într-un sat de pescari de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea.

În apropierea muzeului se află o navă construită de pescarul Klaipeda Gintaras Paulionis (1945-1994). Nefiind un marinar profesionist, dar fiind un adevărat iubitor fanatic al mării, a construit-o independent pe baza desenelor antice ale navelor din Newfoundland. La 28 iunie 1994, a pornit de la Klaipeda în speranța de a deveni primul lituanian care a traversat Marea Baltică cu o navă străveche, iar pe 14 iulie a ajuns pe coasta Suediei , după care, mândru de victoria sa, a ajuns în curând. pornește înapoi în același drum. Cu toate acestea, pe 5 octombrie 1994, rămășițele micii sale bărci au fost aruncate la mal în Nida . Cadavrul viteazului a fost găsit zece zile mai târziu. Se crede că cauza morții sale a fost o furtună, care a pierdut viața a peste 800 de pasageri ai feribotului „Estonia” .

Muzeul acvariului

Construit într-un vechi fort, acvariul găzduiește pinguini , lei de mare și foci . Aici puteți urmări spectacole de apă cu delfinii și leii de mare de la Marea Neagră.

Acum, în acvariu puteți vedea nu numai pești de apă dulce și pești din Marea Baltică, ci și animale atât de rare precum focile cenușii . Specialiștii muzeului-acvariu le cresc de mulți ani, pentru a le elibera apoi în mediul lor marin natal. Există pinguini exotici din sudul îndepărtat și pești de recif de corali fără precedent, care sunt rari chiar și în mările tropicale. Vara, pe locul din spatele muzeului au loc spectacole distractive ale focilor din Mările Nordului.

Delfinariul trezește un interes binemeritat nu numai în rândul locuitorilor Lituaniei, ci și în rândul populației din întreaga regiune baltică. Adulții și copiii pot învăța multe despre delfinii de la Marea Neagră urmărind un spectacol de teatru cu participarea lor.

Spectacolul include și o pereche de foci californiane crescute în grădina zoologică din Duisburg ( Germania ).

O altă latură, nu mai puțin interesantă, a activităților muzeului este terapia cu delfini pentru copiii cu dizabilități.

Muzeul Ceasului

Deschis în 1984 , situat într-un frumos conac din secolul al XIX-lea. Clădirea a fost construită ca reședință de țară de către cel mai bogat cetățean de origine scoțiană Johann Simpson la începutul secolului al XIX-lea. Mai târziu, palatul a aparținut familiei de scoțieni Mutray, comerciantul și primarul orașului, Wilhelm, iar după moartea acestuia, doctorul în științe medicale Johann August (Johan August Mutray). După 1913, clădirea a aparținut bancherului Johann Hirchberger, în timpul căruia domnia clădirea a căpătat aspectul actual. În timpul ultimei reconstrucții, fațada clădirii a fost decorată cu patru coloane și două sculpturi clasice, simbolizând comerțul și meșteșugurile [81] . În muzeu puteți face cunoștință cu o mare varietate de dispozitive cu care o persoană a încercat să măsoare timpul în diferite epoci istorice. Muzeul prezintă solar , stea, foc, apă și clepsidre . Există o colecție unică de ceasuri mecanice din secolele XVI-XIX. Muzeul are și ceasuri moderne - electromecanice, electromagnetice, electronice și cuarț, precum și o colecție de vechi calendare lunare și lunar-solare. Sub toate exponatele informații suplimentare - gravură, diagramă și texte explicative. Curtea muzeului este foarte frumoasă, vara puteți vedea un ceas cu flori în ea, este folosit pentru diverse evenimente din oraș, precum și pentru ascultarea concertelor carilionului Klaipeda din apropiere. Adresa - st. Liepų (Liepu), 12.

Galeria de artă a lui Pranas Domšaitis

Deschis la 1 iunie 1973. Situat în partea istorică a orașului Klaipeda, pe una dintre cele mai frumoase străzi ale orașului, ocupă un complex de clădiri din secolele XIX-XX. Expoziția galeriei include picturi din Europa de Vest, Lituania, Letonia, Rusia, sculptură, grafică. Din 2001, există o expoziție permanentă (aproximativ 600 de lucrări) a artistului expresionist lituanian de scară europeană Pranas Domšaitis (1880-1965) și un centru cultural care poartă numele lui, unde sunt organizate în mod regulat diverse evenimente. Adresa - st. Liepų (Liepu), 31-35.

Muzeul Fierariei

A fost deschis pentru aniversarea orașului în 1992. Expoziția muzeului este cruci ajurate, garduri, porți, tipice pentru Lituania Mică, unelte de fierărie, ustensile de uz casnic forjate. O parte semnificativă a expoziției constă în cruci funerare, garduri, porți din Lituania Mică și cimitire vechi, colectate de restauratorul de metale din Klaipeda Dionyzas Varkalis, precum și giruete vechi, tipice doar pentru orașul-port. În forja restaurată în funcțiune, puteți cumpăra exemple originale de artă fierărie. În secolul al XIX-lea, aici se afla fierăria maestrului Gustav Katske, cunoscută în toată regiunea Klaipeda. Adresa este Šaltkalvių g-vė. 2 (strada Shaltkalvu, 2).

Muzeul de Istorie a Lituaniei Mici

Muzeul se află într-una dintre cele mai vechi clădiri ale orașului Friedrich, în orașul vechi, pe o stradă care până la sfârșitul secolului al XVII-lea a fost albie, una dintre ramurile Deltei Dange, acoperită în cele din urmă făcând legătura administrativ Friedrichstadt. iar Orașul Vechi în 1722. Numele străzii amintește de acest lucru.

Clădirea a fost reconstruită de mai multe ori, aspectul ei actual, decor magnific în stil baroc cu un acoperiș mansard înclinat și volute complicate de rame de ferestre, dobândite după restructurarea din 1773-1774, când palatul aparținea directorului Imperialului Rus. Oficiu poștal, Johann Christian Witte (Johan Christian Witte) .

Mai târziu, terenul cu palatul orașului, adiacent moșiei Funck (Funck) și forja, a aparținut lui Berger (Berger), în 1858-1866 a fost proprietatea producătorului de șai de cai Bläsner (Bläsner), în 1898. -1909 proprietatea familiei comerciantului Schless ( germană.  Schless ), iar din 1926 până în 1939 a aparținut lui Rahel Katzenellebogen ( germană:  Katzenellebogen ). Sub clădire se află beciuri și semipivnițe adânci din secolul al XVII-lea, ceea ce indică faptul că clădirea a fost adaptată inițial pentru comerț [82] [83] .

Expoziția prezintă viața lituvinilor, istoria relațiilor germano-lituaniene, în ea veți vedea descoperiri arheologice, o colecție de numismatică (monede romane, monede medievale ale țărilor europene au fost găsite în timpul săpăturilor arheologice de pe teritoriul Klaipeda și regiune), hărți vechi, cărți poștale, scrisori, fotografii, plicuri. Muzeul are o iconografie interesantă și bogată a Prusiei de Est și a regiunii Klaipeda. Adresă - Didžioji Vandens g. 6 (str. Didzhoyi Vandyans, nr. 6).

Muzeul Castelului Klaipeda

Săpăturile arheologice pe locul Castelului Klaipeda au început în 1968. În perioada sovietică, castelul nu era accesibil publicului larg, deoarece pe teritoriul său era amplasat un șantier naval. Astăzi[ când? ] castelul devine din ce în ce mai mult un loc de atracție pentru turiști, ceea ce este facilitat de o expunere interesantă a muzeului.

Sculpture Park

La intrarea în Parcul de Sculptură se află o inscripție memorială: „Teroarea Roșie a distrus nu numai cei vii, ci și morții și nu a fost oprit la cimitirul Klaipeda...” . Ea subliniază că până în 1977 a existat un cimitir în care erau îngropați germani și „Memelenders”. Mormintele au fost dărâmate la pământ la indicația autorităților. Mai multe pietre funerare au supraviețuit până astăzi în colțul de nord-est al cimitirului. În acei ani, orășenii, care nu erau indiferenți față de istoria orașului, au reușit să scoată din cimitirul ruinat și să salveze cruci unice de fier, care, după restaurarea independenței Lituaniei, au devenit baza expoziției de Muzeul Fierarilor, înființat în 1992 (Šaltkalvių g. 2, Šaltkalviu 2).

Sport

Clubul de fotbal Atlantas , clubul de baschet masculin Neptunas , clubul de baschet masculin Klaipedos Nafta-Universitetas, clubul de baschet feminin Fortuna , clubul de handbal Dragunas au sediul în oraș. Școala de arte marțiale pentru copii „Avangard”. Tot în oraș există și un club de alpinism „Scala Dream”. Există două școli de baschet pentru copii.

Șefi și primari

  • 1990-1992 — Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 — Benediktas Petrauskas
  • 1994-1995 — Jurgis Aushra
  • 1995-1997 — Sylvias Shukis
  • 1997-2000 și 2000-2001 — Gentvilas, Eugenius
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 — Rimantas Tarashkevicius
  • 2011-2015, 2015-2019, 2019 - prezent - Vytautas Grubliauskas

Tradiții locale

festivalul mării

În ultimul weekend din iulie, Klaipeda devine un oraș foarte zgomotos. Mulți oameni umblă pe străzi și au loc spectacole de teatru. Acesta este începutul festivalului Merry Sea, care se ține anual din 1934 la Klaipeda, în ultimul weekend din iulie. Uneori, sărbătoarea mării este sărbătorită la 1 august și coincide cu ziua de naștere a orașului din 1252 . Eroul principal al sărbătorii este Neptun , care navighează pe o navă veche de-a lungul râului Dane. Multe evenimente culturale, expoziții, concerte, precum și curse de iahturi și concursuri de pescari au loc în aceste zile. Este onorata memoria marinarilor care au murit pe mare. În 2014, vacanța a adunat peste un milion de participanți. Totodată, se desfășoară și regata de vele „Baltic Sails” [84] .

„Poezijos pavasaris” („Primăvara poetică”)

Un eveniment internațional la care participă poeți din diferite țări.

Primavara muzicala Klaipeda

Cel mai vechi festival de muzică din Lituania.

Festivalul de Jazz Castelul Klaipeda

Un eveniment impresionant, colorat, de neuitat, care are loc în Castel și Orașul Vechi la începutul lunii iunie și atrage aproximativ 20 de mii de spectatori [85] .

„Parbek laivelis”

Festivalul Internațional de Folclor, desfășurat la doi ani în iunie sau iulie, este un eveniment major în viața Occidentului. Lituania. Principalele evenimente au loc pe apă [86] .

August muzical lângă mare

Festivalul Internațional de Operă și Muzică Clasică (iulie-august).

„Šermukšnis” („Rowan”)

Festivalul Internațional de Teatru, organizator – teatrul Klaipeda „Pilies” („Castelul”).

„Run of Hope” („Vilties bėgimas”).

Organizat (din 2008 ) cu ocazia sărbătorii Treimii, are ca scop sprijinirea celor care suferă de cancer. Participanții concurează la trei distanțe: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. Din 2013  , bicicliștii au luat parte și la cursă. Din 2016, un semimaraton a fost inclus în programul curselor [87] .

Fapte interesante

  • La Klaipeda s- au filmat filme : „ The Last Inch ” (Lenfilm, 1958), „ Toți oamenii regelui ” (Televiziunea din Belarus, 1971), „ Dragă băiat ” (Mosfilm, 1973), „A Drop in the Sea ” (M. Gorki Film Studio, 1973), „ Cadouri prin telefon ” (Riga Film Studio, 1977), „ Lumea strălucitoare ” (Mosfilm, 1984), „ Dosier of a Man in a Mercedes” (M. Gorky Film Studio, 1986), „ Last Report ” (Riga Film Studio, 1986), „ Dragostea este un joc mortal ” (Arcadia, Odessa Film and Video Studio, 1991), „ Trans-Siberian Express ” (2008).
  • Istoricul Klaipeda era renumit pentru reputația sa proastă. Insultat de Werner von Orseln ( germană:  Werner von Orseln ), Marele Maestru al Ordinului Teutonic , cavalerul din Memel Johann von Endorf ( germană:  Johanes von Nendorh ), 18 noiembrie 1330 la Marienburg , „instigat de diavol și de ai săi. nedreptate”, îl ucide pe acesta din urmă [88 ] .
  • În timpul luptei pentru putere, Friedrich Wilhelm I (Elector de Brandenburg) și-a închis principalul adversar și critic Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ( germană:  Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ), care plănuia o lovitură de stat, în arest și a numit o viață. propoziție. Mai târziu, Kalkstein a fost grațiat și plasat în arest la domiciliu pe moșia sa. Dar în curând Kalkstein a fugit din moșie și țară și s-a dus la Varșovia cu intenția de a-l convinge pe conducătorul Poloniei și Lituaniei și de a ridica o revoltă împotriva lui Friedrich Wilhelm. Când Mihail Koribut Vishnevetsky a refuzat să-l extrădeze pe Kalkstein către Friedrich, el, folosindu-se de diplomatul său din Varșovia von Brandt ( germană:  Eusebius von Brandt ), l-a răpit pe Kalkstein la sfârșitul anului 1670 și, învelit într-un covor, l-a adus pe Friedrich. Frederic William I a ales Memel ca loc al torturii și torturii lui Kalkstein. În ianuarie 1672, principalul dușman al lui Frederic William I a fost condamnat la moarte. Execuția publică a lui Kalkstein a avut loc la 8 noiembrie 1672, pe spânzurătoarea orașului, în zona cunoscută sub numele de Mlaștina Spânzurătoarei (mai târziu moșia Spichut), la intersecția străzilor orașului de astăzi Minijos ( Minijos' ) și Nemuno ( Nemuno ).
  • Deja în secolul al XVI-lea, în oraș se dezvolta construcțiile navale, funcționau șantiere navale. Prima mențiune despre construcția de nave apare în 1517, dar numele constructorilor de nave nu sunt cunoscute. În 1541, constructorul naval olandez Jan Jacobsen s-a stabilit în oraș. Din 1566 a devenit cel mai important constructor de nave pentru Albrecht de Brandenburg-Ansbach (ducele Prusiei) . Primele știri despre o anumită navă construită în Klaipeda datează din 1560. Acest vas maritim deja în 1562 a livrat Lisabona capitalei Portugaliei . Se știe că în secolul al XVI-lea nave comerciale au fost construite în Klaipeda de către meșteri olandezi, iar unii dintre dulgheri erau din Hamburg [89] .
  • În tavernele din Memel s-a oprit țarul Rusiei Petru I , care a fost trimis să studieze construcțiile navale și navigația în Europa de Vest. În 1712, întorcându-se de la Königsberg , la Petru I, cu întârziere, la unul dintre hotelurile din Klaipeda a ajuns doar soția sa Ecaterina I , care nu a putut dormi toată noaptea din cauza zgomotului și fumului de tutun. Ecaterina I s-a plâns de acest lucru comandantului orașului, iar proprietarul tavernei a fost luat în custodie, dar a doua zi dimineață, la sosirea regelui, care îl cunoștea personal pe proprietarul cârciumii și era vechiul lui bun prieten, proprietarul a fost eliberat [90] .
  • În 1827, toate bordelurile din Memel au fost mutate în cartierul Vite (pe malul drept al râului Dange). În 1830, în această parte a orașului funcționau 8 bordeluri, unde 78 de fete serveau clienții. În secolul al XIX-lea, marinarii din Amsterdam aveau o vorbă: „Dacă vrei să-ți răsfeți fiul, trimite-l la Memel”.
  • În 1802, împăratul Alexandru I al Rusiei a sosit la Klaipeda și a fost întâmpinat de Friedrich Wilhelm al III-lea și de soția sa, regina Louise , într-un mic palat suburban din partea de nord a orașului . În același an, strada Alexandru a apărut în oraș în cinstea împăratului, iar partea de nord a orașului, unde a avut loc întâlnirea, a fost numită Pădurea Regală ( germană:  Königswäldchen ). Această parte a orașului, în semn de perpetuare a acestui eveniment important din punct de vedere istoric, a fost declarată zonă de parc, unde au fost create grădini și locuri de plimbare pentru cetățeni. Zona este plantată cu stejari, tei, platani, pini albi, castani [91] [92] .
  • În 1807-1808, capitala Regatului Prusiei a fost mutată la Klaipeda , aici s-au stabilit regele prusac Friedrich Wilhelm al III-lea și familia sa. Aici, în 1807, a semnat și a anunțat un decret privind abolirea iobăgiei în Prusia.
  • Fiica regelui Frederic William al III-lea și a reginei Louise, Prințesa Charlotte, s-a căsătorit cu țareviciul rus Nikolai Pavlovici, viitorul împărat rus Nicolae I , în 1817 și, ulterior, a devenit împărăteasa Alexandra Feodorovna a Rusiei .
  • În secolul al XIX-lea, Klaipeda era renumit ca oraș al grădinarilor , florarilor și filantropilor . Sub influența Angliei și a comunității anglo-scoțiene a orașului, în apropierea palatelor orașului au fost amenajate grădini englezești extinse. În 1862, în oraș erau 5 grădinari florari profesioniști, iar în 1890 erau deja 10 grădinari florari, cinci dintre asistenții lor și 4 studenți. În 1843, în oraș s-a înființat o asociație de grădinari (Gärtnerverein), care s-a angajat în popularizarea grădinăritului, florăriei, s-a îngrijit de îngrijirea parcurilor și piețelor orașului și de crearea de noi locuri verzi în oraș, a organizat fructe și expozitii de flori. În 1859, parteneriatul a devenit o corporație. În oraș funcționau mai multe companii private de flori și horticultură, care aveau sere și plantații, baze de flori în suburbiile Klaipedei.

Din secolul al XVIII-lea au fost plantate și dune suburbane, în zonele de coastă din Klaipeda (Melnrage, Giruliai) au fost create și consolidate foredunes . Din 1805, Karl Heinrich Feich ( germană:  Karl Heinrich Weit ) a amenajat dunele și a creat foredune în Memel, lăsând moștenire o sumă mare de bani orașului. 30.000 de taleri donați au fost transferați în fondul său nominal, care a fost folosit pentru nevoile orașului, iar o parte a fost destinată să ajute săracii, orfanii și văduvele.

La mijlocul secolului al XIX-lea, pe cheltuiala unui mare negustor de semințe de flori și filantrop Julius Ludwig Wiener ( germanul  Julius Ludwig Wiener ), care și-a lăsat în testament toate averile orașului și săracilor, din Piața Libava ( Lietuvninka ) până la moșia Tauralaukis a fost echipată și plantată o promenadă Wiener de cinci kilometri. Un parc a fost plantat în partea de nord a orașului în secolul al XIX-lea [93] . Prin testamentul său, Julius Ludwig Wiener a alocat 10.000 de taleri fundației sale pentru a sprijini studenții artiștilor și tehnicienilor (4 burse de 360 ​​de mărci pe an), alți 302.789 de  taleri au fost alocați diferitelor inițiative de dezvoltare a educației și organizații caritabile. 1.000 de taleri au fost alocați pentru hrănirea gratuită a sutelor de oameni săraci fiecare pe 1 aprilie - ziua de naștere a lui Wiener.

În Klaipeda, reînviată Julius Ludwig Wiener Charitable Foundation încă funcționează [94] .

  • În 1836, celebrul compozitor german Richard Wagner a lucrat ca dirijor în clădirea Teatrului Klaipeda pentru un sezon întreg .
  • În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, în Orașul Vechi a fost construit prima stație de pompieri a orașului. În 1807 a fost construită o stație de pompieri în Orașul Nou, în 1828 lângă piața din Orașul Vechi. În 1818 s-a înființat o societate de apărare voluntară împotriva incendiilor, care avea 70 de membri, majoritatea negustori. În 1844 societatea a fost reorganizată într-o uniune de voluntari. Membru al acestei uniuni, Frobeen și membru al magistratului A. Strauss, după Marele Incendiu (1854), familiarizându-se cu organizarea departamentului de pompieri din Danzig , Hamburg și Berlin , în 1855 s-au adresat magistratului cu un propunere de creare a unei stații profesionale de pompieri. În septembrie 1855, în Orașul Nou a început construcția unei stații de pompieri, iar în mai 1856, Klaipeda a devenit al doilea oraș din Germania după Berlin, cu un personal permanent al unei brigade profesioniste de pompieri [95] .

După Marele Incendiu ( 1854 ), în oraș a fost interzisă construcția de case din lemn, construcția de clădiri cu cherestea a fost limitată la maximum, înălțimea obligatorie a spațiilor rezidențiale a fost stabilită de cel puțin 2,8 m și nerezidenţiale de cel puţin 2,5 m [96] .

  • Într -un imn german din al treilea Reich , Memel a fost menționat ca fiind cel mai estic oraș din Germania: „Von der Maas bis an die Memel” („De la Meuse la Memel”).
  • Klaipeda a fost singurul oraș din Uniunea Sovietică care avea aproximativ 20 de clădiri cu jumătate de lemn .
  • Datorită unui sistem comercial bine organizat, Klaipeda a fost numit „oraș fără cozi”.
  • Străzile din Klaipeda au nume romantice (ca în romanele lui Alexander Grin ) - Castel, Turn, Bastion, Piață, Ancoră, Port, Kostelnaya, Posolskaya, Bolshaya Vodyanaya, Înaltă, Acostare, Chihlimbar, Lileynaya, Porumbel, Brutari, Cizmari, Rybakov, Gorshechnaya, Nave Lane, Strada Valurilor, Furtuni, Foci, Porți de piatră, Bastion îndepărtat. Podurile orașului vechi se numesc Pilies („Castelul”, numele istoric este „Károlyo” - Karolio, adică Karl, „Podul Charles”) și Biržos (Biržos, „Schimb”).
  • Teatrul Dramatic Klaipeda a devenit primul teatru care a pus în scenă piesa „Adio în iunie” de Alexander Vampilov în 1966. În decembrie același an, autorul a acordat un interviu ziarului local Sovetskaya Klaipeda, care a devenit singurul său interviu pe viață.
  • La fel ca Friedrichstadt din Berlin, cartierul Klaipeda din partea de sud a orașului vechi cu același nume și-a primit numele în onoarea regelui prusac Frederic I. Celebrul Pasaj Frydricho ( lit. Frydricho pasažas ) poartă încă numele regelui care a dat numele cartierului [97] .
  • În Klaipeda există un analog al străzii din Berlin Unter den Linden  - strada Lip ( Liepų gatvė ), numită așa pentru că a fost mult timp o alee de tei. În diferite momente a fost numită Alexanderstrasse (în cinstea împăratului rus Alexandru I ), aleea președintelui Smyatona , Adolf-Hitlerstrasse și strada M. Gorki .
  • Una dintre cele mai mari centrale geotermale din Europa funcționează în Klaipeda (capacitatea proiectată este de 41 MW). În 1989, în zona Vidmantai de lângă Palanga, au fost forate primele puțuri geotermale, la mai bine de 2 km adâncime. Fântânile au fost testate în 1993-1994, temperatura apei geotermale a fost de 74 °C. Stația geotermală Klaipeda din regiunea de sud a Klaipeda a fost construită în 2000 la un cost de 19,5 milioane USD. Au fost forate 4 puturi - fiecare cu o adâncime de 1100 m. Temperatura apei geotermale de acolo este de +38 °C. Puterea stației este de 41 MW (ceea ce este suficient pentru a asigura locuitorilor apă caldă vara și pentru a încălzi o treime din apartamente iarna), din care 18 MW sunt energie geotermală, iar 23 MW sunt generați de 3 cazane [98] [99] .
  • Distanța directă dintre Klaipeda și capitala Vilnius este de 286 km, iar între Klaipeda și orașul suedez Visby  este de 280 km.

Orașe gemene

Vezi și

  • Memel land district   (germană)

Note

  1. ↑ Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas . Preluat la 27 mai 2022. Arhivat din original la 21 mai 2022.
  2. ↑ Codurile telefonice ale țărilor și orașelor lumii . Preluat la 25 mai 2011. Arhivat din original la 10 august 2014.
  3. ↑ Oficiile poștale ale județului Klaipeda . Arhivat din original la 30 noiembrie 2010.
  4. ↑ 1 2 Licencija - Lietuvos statistikos departamentas (link inaccesibil) . Consultat la 14 octombrie 2014. Arhivat din original la 29 februarie 2020. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Informații despre Klaipeda Copie de arhivă din 5 ianuarie 2012 pe Wayback Machine pe portalul Despre Lituania
  6. ↑ „1413 - pirmąkart paminėtas vardas Klaipėda ( Caloypede )” . Consultat la 20 februarie 2007. Arhivat din original pe 9 mai 2007.
  7. ↑ Istoria Klaipedei pe site-ul oficial al administrației orașului  (lit.) . Arhivat din original pe 18 noiembrie 2011.
  8. ↑ Magocsi, Paul Robert. Atlas istoric al Europei Centrale. University of Washington Press. Seattle, 2002. p. 41. ISBN 0-295-98146-6 .
  9. ↑ Litauens Geschichte  (germană) (link inaccesibil) . Preluat la 24 iunie 2010. Arhivat din original la 25 mai 2015. 
  10. ↑ 1 2 Rebeliune pe pământul Micilor Lituanieni . Arhivat din original pe 3 septembrie 2017. „Lietuvos žinios”, 5 ianuarie 2015
  11. ↑ Cheile lui Memel. „Varianta Sudet” în largul coastei Mării Baltice. Copie de arhivă datată 1 mai 2010 la Wayback Machine „Argumentele săptămânii”, nr. 6(196), 18 februarie 2010
  12. ↑ Svarbiausiosios Lietuvos Respublikos tarptautinơs sutartys 1918-1995. Sudarơ V. Sirutaviþius, E. Nekrašas, R. Lopata, Vilnius, 1997, p. 95 - 107.
  13. ↑ Hitleris vizitas Klaipėdoje 1939 m.  (rusă)  ? . Preluat: 26 octombrie 2022.
  14. ↑ Captura de Klaipeda (Memel) de către Germania în 1939 . Consultat la 24 iunie 2010. Arhivat din original la 30 august 2009.
  15. ↑ Cum a început războiul . Ministerul Apărării a desecretizat arhivele . Gazeta.Ru (22 iunie 2018) . Preluat la 23 iunie 2018. Arhivat din original la 24 iunie 2018.
  16. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 12 iunie 2015. Arhivat din original pe 10 iunie 2015.   S. 137
  17. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 190-191. (lit.)
  18. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 44-45. (lit.)
  19. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 52-54. (lit.)
  20. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 48-50. (lit.)
  21. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 46.  (lit.)
  22. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 28.  (lit.)
  23. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 47-48. (lit.)
  24. ↑ Priemiesčiuose kyla antroji Klaipėda (Se construiește un al doilea Klaipeda în suburbii) Arhivat la 30 martie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  25. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (lit.)
  26. ↑ [1] Arhivat 28 martie 2014 la Wayback Machine  (lit.)
  27. ↑ Deutsche Verwaltungsgeschichte Ostpreußen, Kreis Memel, Memelland . Arhivat din original pe 2 mai 2014.
  28. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 43-58. (lit.)
  29. ↑ 1 2 Copie arhivată (link indisponibil) . Consultat la 12 iunie 2015. Arhivat din original pe 10 iunie 2015.   S. 67
  30. ↑ Migracija savivaldybėse, 2001-2020 . Preluat la 2 august 2021. Arhivat din original la 22 iulie 2021.
  31. ↑ Klaipeda aprobă aderarea la Slengiai Arhivat 29 noiembrie 2018 la Wayback Machine  (lit.)
  32. ↑ 1 2 Vilnius: Tarybų Lietuvos enciklopedija . Vyr. enciklopedijų redakcija, 1986. - T. 2. - P. 325.  (lit.)
  33. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (lit.)
  34. ↑ Gustav Neumann. Geographie des Preußischen Staats  (germană) . - Berlin: Editura Otto Müller, 1874. - Bd. 2. - S. 8-9 (1 alineat). - 702 S.
  35. ↑ Compilat de Dr. Michael Rademacher: Ostpreußen: Stadt und Landkreis Memel (Prusia de Est: oraș și districtul Memel)  (germană) . Materiale de disertație online (2006). Preluat: 2 noiembrie 2022.
  36. ↑ [2]  (link inaccesibil) Populația pe etnie în municipii
  37. ↑ Ziarul Klaipeda face parte din holdingul media Diena, care deține și ziarele orașului Vilnius și Kaunas Vilniaus diena și Kauno diena.
  38. ↑ klaipeda.lm.lt Arhivat 7 aprilie 2014 pe site-ul web al liceului german Wayback Machine Hermann Sudermann
  39. ↑ Site-ul web al zonei economice libere din Klaipeda Arhivat 21 decembrie 2011 la Wayback Machine 
  40. ↑ Lituania a devenit un stat independent energetic . Preluat la 27 martie 2016. Arhivat din original la 6 aprilie 2016.
  41. ↑ Site-ul oficial al portului Klaipeda . Arhivat din original pe 15 ianuarie 2012.
  42. ↑ Uosto statistika Arhivat 14 ianuarie 2019 la Wayback Machine  (lit.)
  43. ↑ [3] Arhivat 12 august 2014 pe Wayback Machine Neringos savivaldybė palaiko tilto į Kuršių neriją idėją
  44. ↑ [4] Arhivat 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine Perkėlai Klaipėdos uoste taps ankšta
  45. ↑ [5] Arhivat 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine Tilto į Kuršių neriją idėją analizuos Susisiekim ministerija
  46. ↑ Reconstrucția inelului Yakai din Klaipeda. — Etapa II Arhivat 28 octombrie 2014 la Wayback Machine : video
  47. ↑ Reconstrucția inelului Yakai din Klaipeda . Etapa I (link inaccesibil) . Consultat la 4 aprilie 2014. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2014. 
  48. ↑ 1 2 Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 85-87. (lit.)
  49. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 91.  (lit.)
  50. ↑ Aeroportul Internațional Palanga . Consultat la 6 aprilie 2014. Arhivat din original la 30 martie 2014.
  51. ↑ [6] Arhivat la 19 februarie 2014 la Wayback Machine Uostas derasi dėl keltų linijos į Kopenhagą ir Malmę  (lit.)
  52. ↑ Klaipėdos uostas laukia naujų keltų linijų (link inaccesibil) . Consultat la 6 aprilie 2014. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014. 
  53. ↑ Klaipėdos Valstybinio Jūrų Uosto direkcija Arhivat 8 aprilie 2014 la Wayback Machine  (lit.)
  54. ↑ Copie arhivată  (lit.)  (link inaccesibil) . Data accesului: 29 februarie 2012. Arhivat din original pe 24 martie 2012. Klaipėdos turizmo ir kultūros informacijos centras
  55. ↑ Terminalul de feriboturi de pasageri Smiltynė Arhivat la 31 martie 2014 la Wayback Machine 
  56. ↑ Baras-restoranas Devynioliktas amžius (link inaccesibil) . Consultat la 6 aprilie 2014. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014. 
  57. ↑ Harta transportului public din Klaipeda . Consultat la 6 aprilie 2014. Arhivat din original la 22 iunie 2016.
  58. ↑ Orarul transportului public . Orașul Klaipeda (link inaccesibil) . Consultat la 6 aprilie 2014. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014. 
  59. ↑ Klaipėdoje-nauji autobusai  (lit.) . Arhivat din original pe 7 aprilie 2014.
  60. ↑ Nauji autobusai Klaipėdoje birželį  (lit.) . Arhivat din original pe 7 aprilie 2014.
  61. ↑ Klaipėdoje įrengs naujas elektromobilių įkrovos stoteles Arhivat 1 decembrie 2018 la Wayback Machine , Diena.lt  (lit.)
  62. ↑ Elektromobilių skaičius Lietuvoje Arhivat 22 septembrie 2019 la Wayback Machine  (lit.)
  63. ↑ Klaipėdoje stovi unikali bažnyčia Arhivat la 11 ianuarie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  64. ↑ Dramblio namas (buv. Liepojos g.14) . Data accesului: 27 martie 2014. Arhivat din original pe 7 iunie 2014.
  65. ↑ Pirklio H.Gerlacho namas (buv. Liepojos g.15) . Preluat la 27 martie 2014. Arhivat din original la 6 iunie 2014.
  66. ↑ Biržos namai . Preluat la 27 martie 2014. Arhivat din original la 31 martie 2014.
  67. ↑ Klaipėdoje gimsta idėja atstatyti biržos pastatą Arhivat 10 aprilie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  68. ↑ Biržos pastatas prie Biržos tilto . Arhivat din original la 31 martie 2014.
  69. ↑ Miesto yra tiek, kiek jo senamiestyje yra senovės Arhivat la 31 martie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  70. ↑ Kodėl negalime ar nenorime atstatyti Biržos pastato . Preluat la 10 august 2021. Arhivat din original la 10 august 2021.
  71. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 190-191. (lit.)
  72. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 194-196. (lit.)
  73. ↑ Dienraštis Vakaru ekspresas. Šv. Jono bažnyčios bokštui atstatyti prašys ES paramos  (lit.) . Dienrastis Vakaru expresas. Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 13 iulie 2018.
  74. ↑ Šv. Jono bažnyčios atstatymas Klaipėdoje. sv. Jono baznycios atstatymas  (lit.) . www.svjono.lt Consultat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 28 iunie 2018.
  75. ↑ Despre noi . Arhivat din original pe 28 decembrie 2013.
  76. ↑ Istoria secolului al XVII-lea (link inaccesibil) . pasazas.lt _ Consultat la 22 aprilie 2014. Arhivat din original pe 9 aprilie 2014. 
  77. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 130-132; 137-144. (lit.)
  78. ↑ Klaipėdos akvarelės: namai ir žmonės (226) Arhivat 6 martie 2016 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  79. ↑ [7] Arhivat 29 octombrie 2014 la Wayback Machine Podul balansoar este mai puternic decât pare
  80. ↑ Klaipėdos Marijos Taikos Karalienės parapija  (engleză) . www.taikoskaraliene.lt Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 13 iulie 2018.
  81. ↑ Laikrodžių muziejus (Liepu g.12) . Preluat la 26 martie 2014. Arhivat din original la 26 martie 2014.
  82. ↑ Pastato istorija Arhivat 6 iunie 2014 la Wayback Machine , Mažosios Lietuvos istorijos muziejus. (lit.)
  83. ↑ Prieš statybas - kasinėjimai pašto direktoriaus kieme Arhivat 7 iunie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  84. ↑ Jūros šventė 2016, Klaipėda Arhivat 1 martie 2017 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  85. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Data accesului: 1 martie 2017. Arhivat din original pe 21 februarie 2017. 
  86. ↑ Tradicijos ir kultūra Tau - Klaipėdos miesto savivaldybės etnokultūros centras . Consultat la 1 martie 2017. Arhivat din original la 1 martie 2017.
  87. ↑ Vilties begimas . Data accesului: 1 martie 2017. Arhivat din original pe 28 februarie 2017.
  88. ↑ Cronica pământului prusac Arhivat 16 martie 2012. / Per. V. I. Matuzova. — M .: Ladomir, 1997.
  89. ↑ Klaipėdos senamiestyje aptikta laivadirbių pėdsakų (link inaccesibil) . Consultat la 9 octombrie 2017. Arhivat din original pe 9 octombrie 2017. 
  90. ↑ Klaipėdos miesto istorijos Arhivat 4 decembrie 2014 la Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  91. ↑ Mehr zum Bild 000061 (link indisponibil) . Consultat la 4 aprilie 2014. Arhivat din original pe 23 septembrie 2015. 
  92. ↑ Karte zum Bild 000061  (germană)  (link inaccesibil) . Consultat la 4 aprilie 2014. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014.
  93. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 95-98. (lit.)
  94. ↑ Fondul de caritate și sprijin al lui Julius Ludwick Wiener . Arhivat din original pe 7 aprilie 2014.
  95. ↑ [8] Arhivat la 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine Klaipėdos apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba. Iš Klaipėdos gaisrinės istorijos
  96. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 144  (lit.)
  97. ↑ Friedricho pasažas . Arhivat din original pe 8 aprilie 2014.
  98. ↑ Stația geotermală demonstrativă Klaipėda Arhivată 15 octombrie 2014 la Wayback Machine 
  99. ↑ Producția de energie termică (link inaccesibil) . geoterma.lt _ Consultat la 7 aprilie 2014. Arhivat din original la 13 octombrie 2014. 

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Comitatul Klaipeda din Lituania
Autoguvernare
Orase
shtetls
sate
  Municipalități din Lituania
Guvernele orașelor
Guvernele raionale
Autoguvernare