| "Madara" | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Anul înființării | 1958 |
| Locație | Bulgaria :Shumen |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Site-ul web | site-ul web |
„Madara” este o întreprindere industrială din orașul Shumen [1] [2] .
Întreprinderea a fost construită în conformitate cu cel de-al doilea plan cincinal de dezvoltare a economiei naționale al BNR în anii 1954-1957 cu ajutorul specialiștilor sovietici și a fost pusă în funcțiune în 1958 ca fabrică de producție de piese auto [3] ] .
La începutul anilor 1960, cu asistența specialiștilor de la uzina ZIL , a început reconstrucția uzinei. În 1963, producția de osii față pentru camioane GAZ-51 a fost stăpânită , în 1965 - osii spate pentru GAZ-51, iar mai târziu - osii pentru GAZ-53 A. Au fost produse și roți dințate , arbori și alte piese [3] .
În 1964, în NRB a fost înființat Institutul de Cercetare și Proiectare de Motoare și Automobile ( NIPKIDA ), care trebuia să îmbunătățească echipamentele auto produse în țară și să dezvolte noi modele [4] .
În 1966, s-a decis reorientarea fabricii către producția de camioane, iar în mai 1967 întreprinderea (numită fabrică de camioane Shumensky ) a început să asamblate camioane sovietice GAZ-53 [5] sub numele de „Madara” [3] [4] .
În septembrie 1969, două camioane Skoda-LIAZ cehoslovace asamblate de fabrică au fost prezentate la târgul internațional de la Plovdiv . După semnarea la 4 februarie 1970 a unui acord de cooperare în producția de camioane, în 1970 fabrica a început să le producă [4] .
De la începutul anilor 1970, camioanele GAZ-53 fabricate de fabrică au fost echipate cu un motor diesel de 80 de cai putere produs de fabrica de motoare Vasil Kolarov din Varna [6] . Conform programului de cooperare industrială a țărilor CMEA , producția de poduri auto pentru export a fost stăpânită [7] (pentru industria auto din Cehoslovacia).
La începutul anilor 1980, pe baza sovieticului ZIL-130 , fabrica a fabricat un camion cu un motor diesel de 120 de cai putere, iar la începutul lui iulie 1981 a produs primul camion LIAZ-Madara. De asemenea, până la 17 iulie 1981, fabrica a produs zeci de mii de camioane GAZ-53 și Skoda cu diferite modificări [3] .
În general, în anii 1960 - 1980, fabrica a fost una dintre întreprinderile de top din oraș [1] [2] și una dintre cele mai mari întreprinderi industriale construite în Bulgaria cu ajutorul URSS [3] . Dispensarul (KTA „Madara”) și alte dotări de infrastructură socială erau în bilanţul uzinei.
În 1991, întreprinderea de stat a fost transformată în societate pe acțiuni „Mădăra”, apoi privatizată.
În contextul rupturii legăturilor economice și al crizei economice din anii 1990, producția de mașini a scăzut, apoi a fost întreruptă.
În perioada de după 2008, principalul produs al fabricii este uneltele agricole, dar produce și arcuri, axe față și spate pentru camioane, autobuze și troleibuze cu o capacitate de transport de 3,5 până la 13 tone, piese turnate și forjate din oțel și fier, unelte și alte produse metalice.