Partea de echipaj a unei locomotive ( echipajul de locomotivă ) este o parte a proiectării unei unități feroviare de tracțiune ( locomotivă ), care asigură deplasarea acesteia pe o cale ferată , este un vagon cu set de roți , în care se află puterea necesară și echipamentul auxiliar . [1] Partea echipajului stă la baza locomotivei, asigurând direct mișcarea.
Trenul de rulare este supus unui număr de cerințe obligatorii de proiectare și condiții de întreținere în timpul funcționării, care includ:
În funcție de tipul de combinație de perechi de roți, se disting cadru (într-un cadru rigid) și trenurile de rulare a boghiului .
În trenurile de rulare cadru, seturile de roți (sau grupurile de roți) sunt fixate în cadrul principal al locomotivei. Un astfel de echipaj este tipic în principal pentru locomotivele cu abur , precum și pentru unele locomotive diesel și electrice, în principal cele de manevră. Pe lângă cadrul principal, echipajul locomotivei include seturi de roți de antrenare și de cuplare interconectate printr-un sistem de bară de tracțiune, roți de susținere și rulare cu un sistem de dispozitive de retur, o unitate de suspensie cu arc și o cabină pentru șofer. Echipamentul de putere (cazan cu abur și motor cu abur) este amplasat pe cadrul principal. Forța de tracțiune a locomotivei în acest caz este realizată de setul de roți motrice, conectat direct la motorul cu abur, iar roțile cuplate conectate la setul de roți motrice prin bare de tracțiune. Seturile de roți pentru alergători sunt ghidaje și asigură că echipajul se potrivește în secțiunile curbe ale pistei. Seturile de roți de susținere preiau o parte din greutatea de prindere a locomotivei, descarcând astfel seturile principale de roți motrice.
Diferența dintre echipajele de boghiuri, caracteristică marii majorități a locomotivelor diesel și a locomotivelor electrice , este transferul greutății de la cadrul principal (caroseria) la seturile de roți, prin cadrele boghiurilor de locomotivă . Legătura caroseriei cu boghiurile în plan vertical poate fi rigidă (cu suspensie cu arc cu o singură treaptă) sau elastică (cu suspensie cu arc în două trepte). În plan orizontal, legătura se face articulată rigid, permițând nu numai rotirea unghiulară a boghiului față de caroserie, sau elastică cu posibile mișcări în direcție transversală, dar și perceperea sarcinilor verticale din caroserie. Forța de tracțiune de la boghiuri la caroserie este transmisă prin pivotul sau sistemul de legătură. Perechile de roți sunt fixate în cadrele boghiurilor.
Pentru desemnarea simbolică a locomotivelor după numărul de osii, se adoptă o caracteristică specială, sau formulă axială, care indică numărul de osii din boghiu și numărul de boghiuri de sub caroserie. Astfel, intrarea 2o-2o înseamnă că caroseria se sprijină pe două boghiuri cu 2 osii, iar boghiurile nu sunt cuplate între ele. Dacă cărucioarele sunt cuplate între ele (VL8), atunci se pune semnul +; 3o-3o - pe două boghiuri cu 3 osii nelegate între ele (în practica străină, denumirile sunt acceptate, respectiv, In-In și Co-Co). Toate seturile de roți ale vehiculelor cu boghiuri ale locomotivelor cu transmisie de energie electrică, de regulă, sunt de tracțiune (conducere) și sunt echipate cu un motor electric de tracțiune individual, care este indicat de indicele „o” în numărul care determină numărul de osii în boghiul. Dacă locomotiva are o transmisie hidromecanică (THM4), atunci indicele „o” nu este setat.
Elementele părților cadrului boghiului includ:
Echipamentele de putere și auxiliare sunt amplasate în caroserie, cu excepția motoarelor de tracțiune, care, de regulă, sunt montate pe boghiuri. La locomotivele diesel, un rezervor cu combustibil este atașat la caroserie. La locomotivele diesel de manevră cu caroserii tip capotă, echipamentul amplasat pe cadrul principal este acoperit de sus și din lateral cu panouri detașabile care deschid uși și jaluzele. Trei sau patru boghiuri pot fi plasate sub o singură caroserie de locomotivă. La locomotivele cu 8 osii, caroseria se sprijină direct pe boghiuri sau prin cadre intermediare care combină boghiurile în perechi. Formula axială a unui vehicul cu 8 osii cu patru boghiuri sub o caroserie cu caroseria susținută direct de boghiuri este 2o-2o-2o-2o, cu combinație perechi de boghiuri prin cadre intermediare (cuplaj de boghiuri) - 2o + 2o - 2o + 2o.