| Tramvai electric din Insula Man (calea ferată electrică Manx) | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Marea Britanie | ||
| Locație | Douglas (Insula Man) | ||
| data deschiderii | 1893 | ||
| Proprietar | Transport pe Insula Man [d] | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 2 | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul depozitului | 3 | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 914 | ||
| Electrificare | 550 | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul electric Isle of Man ( Eng. Manx Electric Railway ) este o linie de tramvai interurbană care leagă localitățile Douglas , Laxey și Ramsey . Lungimea este de 27,4 km, lățimea căii este de 914 mm, este electrificată cu un curent continuu de 550 V. În cea mai mare parte, este așezată pe o pânză separată. Linia trece prin teren deluros și este folosită de mulți turiști. În primii ani de la deschiderea liniei, la mașini s-au folosit juguri , de la începutul secolului al XX-lea - colecția curentă tijă. Mișcarea se efectuează tot timpul anului, însă în ultimii ani, iarna, numărul trenurilor de pe linie a fost redus semnificativ, ceea ce permite efectuarea lucrărilor de reparații fără a închide circulația.
Circulația a fost deschisă cu aproximativ 24 de trenuri cu motor+remorcă. Cele mai vechi mașini au fost construite în 1893 și aproape toate înainte de 1910. Două dintre cele trei mașini care au deschis serviciul în 1893 sunt încă în serviciu și sunt cele mai vechi mașini de tramvai electrice din lume care funcționează pe linia lor originală. Trenurile cu motor + remorcă funcționează la majoritatea ieșirilor. Cele mai tinere mașini pot funcționa cu două remorci, dar astfel de trenuri nu au funcționat regulat, cu excepția călătoriilor speciale din ultimii ani. Anterior, pe linie circulau trenuri cu vagoane de marfă acoperite, iar până în 1975 - cu unul poștal.
Linia operează acum pe un program sezonier cu rute Douglas către Laxey, Douglas către Ramsey și câteva servicii scurtate convenite cu Groudle Glen Railway în timpul sezonului de vârf. Există, de asemenea, zboruri speciale de seară coordonate cu Snaefell Mountain Railway , care din 2009 oferă un serviciu de cină la apus, cu o plimbare cu trenul și prânzul în vârful Muntelui Snaefell .
Conform programului pentru august 2011, trec pe zi 9 perechi de trenuri Douglas-Ramsey și 5 perechi de trenuri Douglas-Laxey. Traficul se oprește devreme, ultimul zbor pleacă la 16:40. Există magazii la stațiile majore și există, de asemenea, câteva opriri neoficiale „la cerere” de-a lungul liniei.
Linia este unică prin faptul că folosește material rulant complet original de la deschidere, cu excepția mașinii „de iarnă” nr. 22, care a fost complet reconstruită după un incendiu din 1992. Multe vagoane au fost pierdute într-un incendiu de la Laxey în 1930. În 1999, o mașină a fost cumpărată de la Lisabona, dar nu a funcționat niciodată pe linie și este folosită ca sală de așteptare. În 2010, următoarele vagoane au operat cu pasageri. No. 1 și nr. 2 originale sunt în stare de funcționare, dar de obicei nu funcționează cu pasagerii. Mașinile închise nr. 5 și 6 au fost văzute în timpul verii, vagonul iluminat nr. 9 a fost folosit la cursele speciale de seară pe Groudle Glen Railway în iunie și august. Principalul material rulant este așa-numitele vagoane „de iarnă” nr. 19-22, care funcționează conform programului principal. De asemenea, funcționează mașini deschise nr. 26, 32 și 33 (ultimele două sunt cele mai puternice de pe linie). Împreună cu autoturisme se folosesc remorci ușoare nr. 37 și 49, remorci deschise nr. 40-48, care sunt de obicei cuplate la mașini de iarnă, o mașină închisă transformată pentru persoanele cu dizabilități nr. 56, închisă 57, 58, 61 și 62 Mașina „Regale” Nr. intră uneori pe linie. Ca parte a festivalului anual al insulei, mașina cu numărul 32 circulă uneori seara cu două remorci. Mașina nr. 7 a fost scoasă din funcțiune de mulți ani, dar restaurată în 2011, locomotiva nr. 23 în proprietate privată, vagonul nr. 34 (fostul nr. 7 Maria a căii ferate montane Snaefell ) în reparație.