Eșalonul tranziției
Nivelul de tranziție este altitudinea nominală de zbor stabilită a aeronavei (conform presiunii standard de 760 mm Hg ), la care valoarea presiunii atmosferice de pe altimetrul barometric ( altimetru ) se modifică la presiunea aerodromului sau la presiunea minimă redusă la mare. nivel.
Acesta este unul dintre cele mai importante concepte în sistemul de separare verticală . Ar trebui să se distingă de conceptul de „ înălțime de tranziție ”, care este utilizat în timpul decolării.
Valoarea nivelului de tranziție
La nivel de tranziție, există o tranziție de la altitudinea de zbor condiționată la cea reală a aeronavei, care este necesară pentru ca echipajul să mențină altitudinile atunci când execută procedura de apropiere și să ia o decizie în timp util cu privire la fezabilitatea acesteia.
Pentru a înțelege acest termen, este important însuși sensul cuvântului „ eșalon ” . Aceasta este o altitudine noțională calculată la presiune standard (760 mm Hg / 29,92 "Hg (în Hg) / 1013 hPa ) și separată de alte altitudini prin cantitatea de intervale stabilite. Altitudinea de zbor nu coincide neapărat cu altitudinea reală a aeronave.Pentru a calcula o astfel de altitudine, ar fi necesar să introduceți în mod constant în instrumente date despre presiunea atmosferică în fiecare punct al rutei, ținând cont de înălțimea acestora deasupra nivelului mării. Prin urmare, se obișnuiește să se utilizeze presiunea standard. aceeași valoare a presiunii pe altimetru este setată pe toate aeronavele , atunci citirile de altitudine de pe instrument la un anumit punct din spațiul aerian vor fi aceleași. Prin urmare, de la un anumit moment la urcare și până la un anumit moment la coborâre (aceasta este nivelul de tranziție), altitudinea aeronavei se calculează din presiunea standard.
În Rusia și în alte țări, la trecerea nivelului de tranziție, presiunea este setată la nivelul aerodromului (QFE) (mai precis, la nivelul capătului pistei), în majoritatea țărilor - presiunea minimă redusă la nivelul mării (QNH). Nivelul de tranziție poate varia pentru fiecare aerodrom în funcție de presiunea atmosferică, această valoare este de obicei disponibilă în autoinformațiile ATIS .
Calcul nivel de tranziție
De FAP
Conform regulilor federale de aviație pentru zboruri în spațiul aerian al Federației Ruse [1] :
Calculul eșalonului inferior (de siguranță) (nivelul de tranziție) al zonei aerodromului pe o rază de cel mult 50 km de la CTA (zona nodului aerian):
H inferior (fără) cenuşă (cenuşă. tranziţie) aer district ≥ H tranziţie. district aer + 300 + H rel. ;Unde:
- N tranziție. r-on air - valoarea înălțimii de tranziție în zona aerodromului pe o rază de cel mult 50 km de la CTA;
- 300 este valoarea minimă stabilită a stratului de tranziție;
- H rel - înălțimea maximă absolută a cotei terenului pe o rază de cel mult 50 km de la CTA.
Calculul se bazează pe condiția ca presiunea atmosferică a aerodromului, redusă la nivelul mării, să fie egală cu cea standard. Când valoarea presiunii aerodromului, redusă la nivelul mării, este mai mică decât valoarea standard cu cel mult 27 mm Hg. Art., următorul eșalon superior este setat ca eșalon inferior (sigur) și mai mult de 27 mm Hg. Artă. - următorul eșalon superior etc. Eșalonul inferior (sigur) (nivelul de tranziție) al zonei hubului aerian nu este setat mai jos decât valoarea cea mai mare a eșalonului inferior (sigur) (nivelul de tranziție) al zonelor de aerodrom incluse în aer. hub.
Potrivit NPP GA
Conform Manualului Aviației Civile , dintre care multe prevederi nu și-au pierdut încă relevanța, se utilizează următoarea formulă pentru a calcula înălțimea nivelului de tranziție, care este și înălțimea nivelului inferior al zonei de deținere:
- când se calculează în mm Hg. Artă.; — atunci când este calculat în hPa,
Unde:
- — înălțimea cercului, m;
- — presiunea reală pe aerodrom;
- - corectarea metodică a temperaturii altimetrului, determinată de bara de navigare, m, sau de formula:
Unde:
- — temperatura reală la aerodrom;
Controlează altitudinea
La aterizarea pe un aerodrom montan, este obligatoriu informarea controlorului asupra altitudinii de control , adică a valorii altitudinii pe altimetru, care apare după ce acesta a fost rearanjat la presiunea aerodromului. Dacă există o discrepanță semnificativă între înălțimea de control transmisă și înălțimea de control calculată, este interzisă coborârea ulterioară.